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汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩敲警鐘 自主品牌盲目擴張嚴重

產(chǎn)能過(guò)剩致并購重組大潮:2020年30%國內車(chē)企出局

神龍需要新的加速度｜神龍30年

經(jīng)銷(xiāo)商們，該換換腦筋了！

豐田擬將在華產(chǎn)能翻3倍，聯(lián)合廣汽建新廠(chǎng)

汽車(chē)大觀(guān)｜誰(shuí)能拯救起亞？

什么是一個(gè)主流汽車(chē)品牌的“生存線(xiàn)”？

68家車(chē)企產(chǎn)能超4300萬(wàn) 產(chǎn)能利用率僅51% 奇瑞比亞迪產(chǎn)能閑置過(guò)半

產(chǎn)能過(guò)剩:汽車(chē)業(yè)上演死亡競速

關(guān)停廣州工廠(chǎng)，電動(dòng)化步伐加速，廣汽菲克“破釜沉舟”？

汽車(chē)行業(yè)結構性失衡 五年內2000萬(wàn)輛恐“無(wú)人駕駛”|汽車(chē)|結構性失衡|產(chǎn)能過(guò)剩

分手+換帥，廣汽菲克在市場(chǎng)法則中如何自處？ | 汽智

車(chē)企價(jià)格屠刀下的真實(shí)意圖

在未來(lái)買(mǎi)車(chē)真的猶如買(mǎi)“白菜”一般？專(zhuān)家：國內汽車(chē)過(guò)剩已超千萬(wàn)

J.D.POWER：自主品牌成敗在于品質(zhì)提升

2015國內主流汽車(chē)品牌戰略規劃一覽

2017 汽車(chē)大降價(jià)將從SUV開(kāi)始 哪類(lèi)車(chē)型最受傷？

車(chē)企集體忙“圈錢(qián)” 自主品牌汽車(chē)加緊爭奪市場(chǎng)

2019年中國最慘和最賺錢(qián)車(chē)企，隔著(zhù)幾重天？

2月車(chē)市突變：長(cháng)安超越通用闖進(jìn)三甲，日系被自主完敗

吉利、比亞迪等18個(gè)品牌庫存爆表，經(jīng)銷(xiāo)商庫存高壓腫么破？

吉利汽車(chē)9月銷(xiāo)量同比猛增82% 進(jìn)一步修訂銷(xiāo)量目標至70萬(wàn)臺

廣汽內斗：傳祺和埃安的新舊時(shí)代之戰

新能源車(chē)將邁入千萬(wàn)輛時(shí)代，未來(lái)三五年八成燃油車(chē)產(chǎn)能或關(guān)停并轉