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歷史上的今天 1968年10月3日 蘇聯(lián)三引擎噴氣式客機Tu-154首飛

最快的渦輪螺旋槳飛機，比噴氣機還快

為核彈而生的圖-95

赫魯曉夫欽點(diǎn)后置式發(fā)動(dòng)機設計：產(chǎn)量達到854架的圖-134噴氣客機

Tupolev Tu-144（圖-144客機）

比聲音還快--超音速飛機的歷史[04]

【行業(yè)觀(guān)察】羅羅公司表示盡管疫情，新型UltraFan發(fā)動(dòng)機仍可應對未來(lái)

90年前 ANT-14“真理”首次試飛 圖波列夫設計的五發(fā)大型客機

世界上稱(chēng)為最大飛機的只屬于安-225 世界最“大”飛機及其命運 (航空縱橫10-2)

美麗的空中相遇

人類(lèi)還能重啟超音速旅行嗎？

蘇聯(lián)民航新旗艦，伊爾-62遠程客機（上）

天鵝之歌——紀念協(xié)和式超音速客機

波音777發(fā)展史

二戰之后，蘇聯(lián)如何奮起直追，研發(fā)大飛機的？

名詞：波音757

協(xié)和

ETOPS:雙發(fā)飛機延伸航程運行

為什么噴氣式客機燒煤油？

協(xié)和客機：因華而不實(shí)而被淘汰的超音速商業(yè)飛行

四發(fā)客機漸行漸遠 市場(chǎng)不容樂(lè )觀(guān)

“人機大戰”重演？埃塞航空空難沒(méi)那么簡(jiǎn)單

航空可持續替代燃料商業(yè)飛行驗證10周年紀念

英國民航逝去的輝煌

賈克昌||大型客機的那些事

民航史（1911-2010）第7章 渦輪螺旋槳優(yōu)勢

速度至上，超音速客機的過(guò)去、現在和未來(lái)

有時(shí)飛機的入座率那么低，中國為啥還堅持飛行？這2大原因是關(guān)鍵