此舉引發(fā)了韓國人針對上汽乃至中國的抗議示威，雙龍汽車(chē)工會(huì )甚至將雙龍汽車(chē)公司申請法院接管的1月9日指定為“中國踐踏韓國之日”。他們不僅多次到中國大使館前示威，而且還于13日圍堵大使館數小時(shí)。
此事在韓國已經(jīng)鬧得沸沸揚揚，已經(jīng)再次成為韓國人反華、排華的標志。藜民認為，有必要梳理圍繞雙龍汽車(chē)破產(chǎn)保護事件的來(lái)龍去脈，讓中國人更加看清韓國人是怎樣的蠻橫和排外，為把握今后的中韓關(guān)系提供重要參考。
韓國人意淫與排外是人所共知的，同時(shí)，工會(huì )在企業(yè)中的強勢地位也是一大特點(diǎn)。
雙龍汽車(chē)作為韓國的第五大汽車(chē)制造商，以生產(chǎn)SUV和大型轎車(chē)的產(chǎn)品為主，其產(chǎn)品逾50%用于出口，歐洲是其最大的市場(chǎng)。雙龍汽車(chē)曾在韓國國內掀起的SUV熱潮下，通過(guò)雷斯特（Rexton）等車(chē)型的暢銷(xiāo)保持了盈利結構。上汽即是在此背景下與2004年10月與雙龍汽車(chē)債權人簽訂了收購48.9%股權的合同，并斥資5900億韓元認購股權后成為最大股東，隨后又把持股率增至51.3%。
但正如上汽股份總裁陳虹所言，上汽并購雙龍還將面臨韓國民族情緒的潛在抵制。韓國汽車(chē)業(yè)的發(fā)展有其鮮明的特點(diǎn)，那就是強烈的民族情緒，幾乎所有的韓國人都以買(mǎi)外國貨為恥辱，這必將影響未來(lái)上汽集團對雙龍汽車(chē)的運作。有分析人士當時(shí)就認為，這又是一個(gè)難點(diǎn)中的難點(diǎn)。果然，就在2004年7月23日上汽被雙龍汽車(chē)債權團選中為優(yōu)先談判對象的時(shí)候，面對上汽的并購，雙龍工會(huì )曾組織了一場(chǎng)罷工風(fēng)潮，雙龍工會(huì )提出參與董事會(huì )決策過(guò)程、引進(jìn)責任經(jīng)營(yíng)制度、確保員工利益、縮短工作時(shí)間、提高工資10.5%等苛刻條件。
對于這樣的收購，韓國企業(yè)界和媒體更是上綱上線(xiàn)，一片“狼來(lái)了”之聲。韓國一些媒體稱(chēng)中國對韓國企業(yè)直接收購為“狩獵行動(dòng)”，并“有聲有色”地分析中國的用心所在：獲得技術(shù)、掏空韓國企業(yè)、占領(lǐng)韓國市場(chǎng)等等。韓國當時(shí)就有分析人士認為，最近中國上海汽車(chē)公司收購雙龍汽車(chē)，中國化工進(jìn)出口總公司收購仁川煉油等大型企業(yè)兼并的實(shí)施，也是遵循中國政府的這種方針執行的。隨著(zhù)中國對韓國企業(yè)的“狩獵”行動(dòng)日益升溫，中國政府還在積極敦促本國企業(yè)在韓國汽車(chē)、電子、化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行收購。
隨著(zhù)上汽自2005年1月正式收購雙龍汽車(chē)48.9%的股份引發(fā)雙龍工會(huì )長(cháng)時(shí)間罷工并得到輿論支持后，雙龍股價(jià)從每股1萬(wàn)韓元跌落至1000多韓元，僅股價(jià)下跌一項就使上汽損失5000億韓元。其后，雙龍公司在韓國一直冠以外來(lái)者的名號，倍受排擠。
2006年8月9日，雙龍汽車(chē)工會(huì )與韓國金屬產(chǎn)業(yè)工會(huì )聯(lián)盟聯(lián)合聲明，上汽集團必須撤回與雙龍汽車(chē)簽署的技術(shù)轉讓合同，停止結構調整和增加國內投資。8月11日，上汽雙龍舉行的臨時(shí)股東大會(huì )和董事會(huì )上正式任命通用（中國）前董事長(cháng)兼首席執行官墨斐為上汽雙龍代表理事正式進(jìn)駐雙龍，雙龍汽車(chē)工會(huì )當日旋即宣布開(kāi)始全面罷工。16日下午，雙龍汽車(chē)的5300多名工人聚集到平澤工廠(chǎng)，準備進(jìn)行無(wú)限期的所謂“玉碎罷工”，為此，工會(huì )甚至提前準備了1萬(wàn)多袋方便面和1萬(wàn)多瓶礦泉水。
墨斐上任后馬上提出解聘550名工人的“結構調整方案”，成為工會(huì )要“玉碎到底”的導火索。在罷工的同時(shí)，雙龍工人還指責上汽雙龍的中國高層將雙龍的技術(shù)泄露給上汽，但上汽雙龍對此說(shuō)法予以否認。
為盡快結束罷工浪潮，上汽不得不修改裁員計劃，并在8月22日上汽雙龍在韓國首爾與公司工會(huì )召開(kāi)的會(huì )議上，被迫同意將到2009年投入12.5億美元用于公司發(fā)展。因此，韓國人指責上汽剽竊雙龍核心技術(shù)可以說(shuō)由來(lái)已久，絕非現在才提出。
此次罷工直接導致雙龍公司縮減產(chǎn)量1萬(wàn)多輛，這是05年產(chǎn)量的6%，嚴重制約了公司的發(fā)展。上汽原本希望的多個(gè)計劃都在韓國落空，如不得不取消在中國建廠(chǎng)生產(chǎn)SUV的計劃。
經(jīng)過(guò)艱苦努力，雙龍公司終于于2007年上半年實(shí)現扭虧為盈，凈利潤為155億韓元(約1.24億元人民幣)。數據顯示，雙龍汽車(chē)在2007年上半年共銷(xiāo)售汽車(chē)69755輛，比上年同期增長(cháng)13.2%;韓國國內銷(xiāo)量同比增長(cháng)4.7%，海外市場(chǎng)出口量則增長(cháng)了21%。這與上一年凈虧損額高達1959億韓元(約合15.3億元人民幣)的業(yè)績(jì)形成鮮明對比。雙龍公司7200多名員工在2008年元旦前夕分別收到了100萬(wàn)韓元(約合7800元人民幣)的禮物。這是雙龍汽車(chē)在年底發(fā)放給全體員工的獎金，真可謂一派喜氣。
但是，由于金融海嘯不斷蔓延，令雙龍汽車(chē)遭遇前所未有的危機，2008年的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)急轉直下。統計顯示，雙龍2008年的總銷(xiāo)量為9.27萬(wàn)輛，其中韓國本土的銷(xiāo)量為3.92萬(wàn)輛，出口量為5.35萬(wàn)輛。與2007年同期相比，其銷(xiāo)售總量下降了29.6%。這直接導致雙龍汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)舉步維艱。
事實(shí)上，從8月開(kāi)始，雙龍汽車(chē)在韓國國內的銷(xiāo)量下跌的很厲害，已降到了月均2000多部。12月份的銷(xiāo)量?jì)H為5540輛，其中出口量為2587輛，與2007年同期相比下降了52.5%，公司正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已經(jīng)無(wú)法運行，不得已停發(fā)了員工12月份的工資。
為緩解壓力，自8月以來(lái)，雙龍公司只有白天一班員工工作，每月能夠生產(chǎn)汽車(chē)5000余量?，F在晝夜兩班員工正常的生產(chǎn)規模為每月1萬(wàn)至1萬(wàn)5000輛。上汽集團認為雙龍公司的銷(xiāo)售情況即使到了明年也無(wú)法好轉，因此要求辭退除了白天出勤的員工（約2500余人）以外的多余員工。根據上汽集團的判斷，如果現有的員工結構不作改變，那么即使援助2億美元，雙龍公司也只能維持運營(yíng)5到6個(gè)月。據推測，除了零部件貸款，雙龍汽車(chē)公司每月還需要運營(yíng)資金250億韓元左右。到明年4月，雙龍汽車(chē)需要歸還到期的公司債務(wù)1500億韓元。
自雙龍汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始大幅下滑以來(lái)，雙龍汽車(chē)的各方股東以及銀行都不采取積極的措施應對，而是靜等上汽的救援。12月初，雙龍汽車(chē)要求上汽集團緊急注入資金，幫助其解決當前現金匱乏的難題。就在上汽進(jìn)行研判之際，12月16日，雙龍汽車(chē)工會(huì )在中國大使館前舉行示威。他們以中方個(gè)別高層管理人員領(lǐng)取了工資為由，要求中方經(jīng)營(yíng)班子退出，并于17日在平澤工廠(chǎng)以外泄核心技術(shù)為由扣留中方管理人員，真是囂張至極！
上汽方面基于眼前的事實(shí)和過(guò)去的教訓，提出必須對雙龍工會(huì )進(jìn)行結構調整，以解決制約公司發(fā)展的最大瓶頸。另?yè)n國《中央日報》報道，上汽集團方面提出，可以為雙龍公司提供2億美元的救濟性資金援助，但條件是雙龍公司需從生產(chǎn)一線(xiàn)裁員2000人。如果雙龍公司不能接受這些條件，上海汽車(chē)集團將可能從韓國撤資，因而一度拒絕了注資請求。后來(lái)，為了緩和勞資雙方的緊張關(guān)系，上汽在其后依然提供了4,500萬(wàn)美元的注資，但這大大低于國營(yíng)韓國產(chǎn)業(yè)銀行等債權人所估計的2億多美元，引發(fā)了雙龍工會(huì )圍堵中國大使館的嚴重事件。由此不難看出，韓國人非把上汽整得血本無(wú)歸不可。
本來(lái)，金融危機對韓國汽車(chē)工業(yè)都帶來(lái)了巨大影響，現代、起亞、通用大宇和雷諾三星等主要汽車(chē)企業(yè)都紛紛減產(chǎn)、裁員，可韓國人偏偏只將矛頭對準上汽控股的雙龍公司，其用意十分明顯。外交通商部官員說(shuō)得很明白，上海汽車(chē)對雙龍汽車(chē)的投資，占中國對韓投資額的30%，具有相當大的象征意義。雙龍汽車(chē)經(jīng)營(yíng)陷入難關(guān)，將影響中國對韓國的投資。反過(guò)來(lái)說(shuō)，打擊雙龍就可以認定是在打擊中國對韓國投資，以滿(mǎn)足韓國人的強烈排外心理。
韓國人一方面不允許上汽對雙龍公司進(jìn)行針對性的調整和裁員，另一方面又毫不妥協(xié)地要求上汽大規模注資。面對上汽不滿(mǎn)足重組計劃與裁員就可能撤資的強硬立場(chǎng)，韓國人再次拿出他們所謂剽竊雙龍技術(shù)和不履行收購承諾來(lái)企圖迫使上汽就范。韓國媒體更是火上澆油，絲毫不對雙龍工會(huì )的蠻橫行為進(jìn)行糾正。
關(guān)于所謂的技術(shù)被泄露或剽竊技術(shù)問(wèn)題，雙龍汽車(chē)工會(huì )提出要想上海汽車(chē)集團索賠。但據法律專(zhuān)家分析，由于雙龍汽車(chē)工會(huì )沒(méi)有能把在韓國未設法人和辦事處的上海汽車(chē)告到韓國法庭的適當的強制手段，打官司的可能性并不大。于是，他們就采取各種激烈的蠻橫手段，一方面唆使韓國有關(guān)方面對雙龍公司進(jìn)行搜查，另一方面極力引向政治，企圖強迫中國政府出面干預上汽充當冤大頭。
萬(wàn)般無(wú)奈之下，上汽總部召開(kāi)董事會(huì )，決定向首爾地方法院申請法定管理。法院接管一旦開(kāi)始，該公司第一大股東中國上海汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)權將被中止行使，這就意味著(zhù)上汽事實(shí)上從雙龍汽車(chē)經(jīng)營(yíng)中放手。下一步估計就是如何退出并縮小損失的問(wèn)題。
從此次事件，我們可以看到：
1. 韓國人從上汽收購雙龍一開(kāi)始就采取極不合作的態(tài)度，屢次尋釁鬧事，致使該公司長(cháng)期艱難運轉之中。
2. 韓國人對于外資的態(tài)度與中國正好相反，在極端民族排外心理的驅使下，他們根本不管企業(yè)經(jīng)營(yíng)的好壞。
3. 他們可以忍受本國企業(yè)在金融危機下的重組與裁員，但卻對外資企業(yè)的同類(lèi)行為采取極端惡劣的抵制態(tài)度，而且毫無(wú)妥協(xié)余地。
4. 他們?yōu)榱藢?shí)現自己的目的，不惜將此升格為政治事件，采取扣押中方管理人員、圍堵中國大使館等，根本無(wú)視中韓關(guān)系。
對照韓國人對中國企業(yè)的惡劣態(tài)度，我們深感中國人對韓國企業(yè)實(shí)在是太善良了，內心的壓抑感實(shí)在讓人覺(jué)得非常難受。
