| 東航機長(cháng)"集體辭職"事件 一負責人稱(chēng)不一定放人 |
 | ||
該負責人表示，公司的確是在努力挽留這些辭職的機長(cháng)，希望他們能夠留在公司，安心工作。 “他們就像孩子一樣在賭氣，在得不到滿(mǎn)足的時(shí)候就鬧一下。”這位負責人說(shuō)。 “如果他們執意要辭職，放人還是不放人，我們也要看情況。公司把他們從東南大學(xué)和南京航空航天大學(xué)招進(jìn)來(lái)，有好幾個(gè)人還是貧困生，家庭條件不好，我們花了很多資金送他們去培訓，他們應該知恩圖報。”他說(shuō)，“誰(shuí)愿意把自己辛辛苦苦帶大的孩子丟出去呢？” “作為航空公司，培養一個(gè)飛行員不容易，這次罷飛的多名機長(cháng)中，都是公司辛苦培養的。”他說(shuō)，公司到四川廣漢的中國民航飛行學(xué)院招收一名飛行員，就要付給對方70多萬(wàn)元。而一個(gè)飛行員的全部培養費用要超過(guò)200萬(wàn)。 “這不存在卡他還是不卡他的問(wèn)題，不能說(shuō)讓他走就是不卡他，不讓他走就是卡他。我們將會(huì )按照民航總局的規定來(lái)辦事。” 按照今年5月中國民航總局、人事部、勞動(dòng)和社會(huì )保障部等聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于規范飛行人員流動(dòng)管理保證民航飛行隊伍穩定的意見(jiàn)》，航空運輸企業(yè)招用其他航空運輸企業(yè)在職飛行人員的，經(jīng)協(xié)商一致后，可參照70萬(wàn)至210萬(wàn)元的標準向原單位支付費用；對未與原用人單位終止或解除勞動(dòng)合同的飛行人員，不得建立新的勞動(dòng)關(guān)系、簽訂勞動(dòng)合同。 “就算最后真的要走，反過(guò)來(lái)把公司罵一頓，又有什么意義呢？”該負責人說(shuō)。 對于人們最為關(guān)心的飛行員所反映的飛行安全的問(wèn)題，有關(guān)負責人表示，東航江蘇公司自今年以來(lái)就沒(méi)有發(fā)生過(guò)“嚴重差錯”以上的安全問(wèn)題，更沒(méi)有發(fā)生大小事故。 該負責人表示，東航是國內最早引進(jìn)LOMS系統對飛機整個(gè)運行系統及飛行員的每個(gè)細節進(jìn)行監控，出了事故肯定會(huì )查處，不存在網(wǎng)上所說(shuō)的“有背景的飛行員出事故就不處理”這種現象 |
聯(lián)系客服
