早報訊 一則題為“某航江蘇公司10位機長(cháng)集體辭職！”的消息自本月19日起在國內多個(gè)ＢＢＳ上出現，這一消息的內容表明，“某航”指的正是東方航空江蘇公司。
安全飛行無(wú)保證?
11月19日，很多人都在網(wǎng)上看到了這個(gè)帖子。發(fā)布這個(gè)帖子的“西祠胡同”和“天涯社區”都是國內人氣最旺的ＢＢＳ，還有一個(gè)ＢＢＳ則是民航人比較集中的“民航社區”。
帖子的內容說(shuō)：
“在江蘇公司，一個(gè)沒(méi)有背景關(guān)系的普通飛行員，地位還不如一個(gè)食堂的勤雜工！一個(gè)機組車(chē)司機也可以和飛行員揮拳相向……
“今年10月23日，江蘇公司18位一線(xiàn)機長(cháng)聯(lián)名給公司領(lǐng)導寫(xiě)信，要求公司給予解決影響飛行員安心飛行的各種問(wèn)題。公司領(lǐng)導在草草搪塞之后，未做出任何實(shí)質(zhì)性舉動(dòng)。終于在今年11月15日，在內心顧慮重重、對安全飛行保證無(wú)望的情況下，7位少壯派機長(cháng)提出暫停執行航班生產(chǎn)的要求。而這次飛行部領(lǐng)導卻立即出臺了對這些機長(cháng)進(jìn)行‘暫停機長(cháng)資格，暫時(shí)停飛’的處理決定…… 東航機長(cháng)集體辭職引起各方關(guān)注。
“在如此巨大的壓力之下，11月16日又有3名少壯派機長(cháng)提出拒絕執行航班生產(chǎn)任務(wù)。而飛行部卻再一次作出了對這幾名機長(cháng)加重處理的決定。
“在努力無(wú)望的情況下，11月17日，這10名機長(cháng)正式向江蘇公司提交了辭職信。”11月20日，記者通過(guò)“民航社區”找到了在這個(gè)社區發(fā)布帖子的“Ｊｏｓｅｐｈ75”，他向記者確認，他本人就是這次辭職的10名機長(cháng)之一。
當記者提出要進(jìn)行采訪(fǎng)時(shí)，這位機長(cháng)對記者表示，要聽(tīng)聽(tīng)其他人的意見(jiàn)。隨后不久，他給記者發(fā)來(lái)短信，稱(chēng)大家覺(jué)得目前只是剛剛提出辭職，還沒(méi)有與公司解除勞動(dòng)關(guān)系，因此現在接受采訪(fǎng)時(shí)機還不是很合適。
東航：公司飛行不受影響
昨日上午，記者通過(guò)電話(huà)采訪(fǎng)了東方航空江蘇公司。該公司宣傳科的一位負責人告訴記者，他聽(tīng)人提起過(guò)這件事兒，但是因為上網(wǎng)不大方便，還沒(méi)有看到網(wǎng)上的帖子。
他說(shuō)：“我認為這只是我們企業(yè)內部的事情，不是很?chē)乐氐氖虑?。他們這些人不是辭職，跟前段時(shí)間媒體報道的兩個(gè)機長(cháng)辭職的性質(zhì)完全不一樣。他們其實(shí)只是在鬧情緒，可能是因為有的別的航空公司待遇比較高，他們覺(jué)得有些方面沒(méi)有得到滿(mǎn)足。”
這位負責人表示，這些人所說(shuō)的東方航空江蘇公司存在尚未解決的影響飛行安全的問(wèn)題，只是把一些個(gè)人的矛盾上升為整個(gè)公司的問(wèn)題，網(wǎng)上的東西只能代表他們的一面之辭。
“這件事情不會(huì )影響到我們公司的飛行！對我們來(lái)說(shuō)，飛行員還不是太缺，我們有100多個(gè)飛行員吧，應該不會(huì )因為10個(gè)人有情緒而影響飛行。”他說(shuō)。
近一年已有百余骨干飛行員辭職
近年來(lái)，由于民用航空的迅速發(fā)展以及民營(yíng)航空公司進(jìn)入市場(chǎng)，引發(fā)飛行員流動(dòng)加速，近一年來(lái)，就有100多位骨干飛行員辭職。
2004年7月，國內某大航空公司有14名飛行員集體性向公司提交辭職書(shū)，投奔民營(yíng)航空公司奧凱，其中大部分為教員和機長(cháng)。
飛行員跳槽對于東方航空江蘇公司也不是第一遭。不久前，南京江寧區法院判決了一起東航與飛行員的勞動(dòng)糾紛案件，兩位跳槽的飛行員分別被判支付公司高達100萬(wàn)元的賠償款。這個(gè)官司在全國范圍內引起關(guān)注。
據報道，這兩名飛行員跳槽的真實(shí)原因主要是不滿(mǎn)東航的待遇。除了年薪可能不如其他公司高之外，東航的飛行小時(shí)費比其他公司低，光這一項就讓他們每年少收入近10萬(wàn)元。 《江南時(shí)報》供稿
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