《京華時(shí)報》9月30日刊登白嶺的文章說(shuō)，從10月1日零時(shí)開(kāi)始，首都機場(chǎng)高速公路將調整收費標準。其中通往機場(chǎng)1、2號航站樓的天竺收費站將由目前的雙向收費調整為有條件限制的單向收費，而楊林收費站的收費標準則將減半。這無(wú)疑是邁出了方向性的一小步，我們期盼著(zhù)之后還有一大步。
首都機場(chǎng)高速公路當初立項時(shí)定為 “政府收費還貸公路”，其特征是不以營(yíng)利為目的，貸款全部還清后就應停止收費。但建成收費3年多后的1999年，以部分收費公路作為政府出資組建了北京市首都高速公路發(fā)展有限公司，將路權劃撥給這家國有企業(yè)，由首發(fā)公司獨享這條高速公路的收費利益，并重新批準收費30年。
投資早就收回，收費期限本該終結，卻通過(guò)收費權轉讓?zhuān)瑢⒃緦儆?#8220;政府還貸”性質(zhì)的收費公路，變身為 “經(jīng)營(yíng)性公路”，實(shí)現了收費權的延長(cháng)。首都機場(chǎng)高速路不過(guò)是中國收費公路的一只小麻雀。
回歸公共產(chǎn)品的公益性質(zhì)，是政府的職責所在。
機場(chǎng)高速的單向收費說(shuō)明不合理的收費現象已經(jīng)開(kāi)始得到解決，盡管這與取消收費的呼聲仍有距離。報道還說(shuō)，北京市政府已計劃通過(guò)資產(chǎn)置換的方式徹底解決機場(chǎng)高速路的問(wèn)題。我們希望，這一大步能早日跨出，讓收費公路早日回歸公共本質(zhì)。
