聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration）有個(gè)雙發(fā)飛機延伸航程運行性能標準（Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards，ETOPS），它要求飛機能在剩余一臺發(fā)動(dòng)機工作的情況下，在規定時(shí)間內飛抵最近的備降機場(chǎng)。一般是用在越洋航線(xiàn)上的，以前要求越洋180分鐘，現在空客和波音在爭論要不要提高到207分鐘。
達到180ETOPS的雙發(fā)飛機，是允許執行越洋ETOPS航線(xiàn)的。
以前的越洋航線(xiàn)，最早是四發(fā)，后來(lái)放寬到三發(fā)，在后來(lái)從波音757，767，空客A300,310獲得120分鐘ETOPS后，雙發(fā)飛機就開(kāi)始執行越洋航線(xiàn)了。
早期的ETOPS是在飛行中獲得的，通過(guò)評價(jià)不斷升級，現在的飛機，如777，在制造階段就獲得了ETOPS180分鐘，而且波音號稱(chēng)777是按無(wú)ETOPS時(shí)間限制設計的，也就是說(shuō)只要一個(gè)發(fā)動(dòng)機還在轉，理論上飛到目的地都可以。
當飛機出現單發(fā)停車(chē)后，機組成員會(huì )執行單發(fā)飛行，通過(guò)各控制舵面及襟翼補償單發(fā)飛行產(chǎn)生的偏轉力矩，而且在這種狀態(tài)下，飛機也并非機長(cháng)手動(dòng)操作，空客還是能用自動(dòng)推力和自動(dòng)駕駛的，波音的自動(dòng)油門(mén)就變成人工油門(mén)，但是自動(dòng)駕駛還在，不要小瞧自動(dòng)駕駛，有些機齡比較大的飛機也像老爺車(chē)一樣會(huì )跑偏的，就是不飛直線(xiàn)，這時(shí)候自動(dòng)駕駛會(huì )控制舵面，結合自動(dòng)油門(mén)糾偏，保證飛機按預定航線(xiàn)飛行。
一些支線(xiàn)的渦槳客機，比如ATR72，也能執行單發(fā)飛行，除了舵面控制補償以外，還需要多做一個(gè)動(dòng)作，叫順流交距，使得停車(chē)的發(fā)動(dòng)機槳葉的空氣阻力最小，減少偏轉力矩。
參考資料
[1]
飛機單引擎能飛行嗎？ 諾里斯，果殼網(wǎng)果殼問(wèn)答
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