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長(cháng)安和英特爾達成戰略合作，這背后其實(shí)是供應鏈的博弈

明星不結婚，華為不入股

融合最優(yōu)秀合作伙伴，遠航汽車(chē)要以綜合產(chǎn)品力打高端局

華為造不造車(chē)不重要，重要的是你又相信了余承東

賽力斯“華為效應”還能堅持多久？

美的也造車(chē)？學(xué)華為還是學(xué)博世？

博世可以，華為不行？都是供應商，為啥國內車(chē)企偏偏容不下華為？

華為造車(chē)只想做“博世”，但網(wǎng)友們希望它是“特斯拉”

汽車(chē)大觀(guān)｜去掉“華為”濾鏡，車(chē)企比拼什么？

智能汽車(chē)正在向智能手機看齊，華為率先入局，蘋(píng)果小米要落伍了

帝國擴張，奇瑞、江淮搭上華為聯(lián)手造車(chē)？

當華為遇到“最倔強”的合作對象 | 汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)

崔健沒(méi)變，北汽極狐該做出改變了

吉利老總換座駕了 依然是自家品牌 中國各大車(chē)企老總都開(kāi)什么車(chē)！

華為入局智能車(chē)，不造車(chē)，對標 博世

華為、阿里、博世加持，又一個(gè)高端新能源品牌站在了風(fēng)口上

研究所 | 做大眾還是做博世？富士康要好好思考一下了

又一場(chǎng)人事調整，余承東繼續鋪路小康造車(chē)？

新造車(chē)攪動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)，華為、大疆要“捅破天”？

小米造車(chē)紅與黑：一場(chǎng)對雷軍智慧的極致考驗

專(zhuān)家直言“不希望華為入局造車(chē)”，但第二句話(huà)卻讓人潸然淚下

擺脫“大廠(chǎng)”魔咒

華為為何選擇和塞力斯合作，不僅提供技術(shù)還賣(mài)車(chē)？

網(wǎng)傳奇瑞聯(lián)手華為，又要推出高端汽車(chē)品牌？

軒聞聯(lián)播|長(cháng)安破百萬(wàn);奇瑞凈利暴跌98%;豐田86萬(wàn);蔚來(lái)用戶(hù)平均37.2歲;博世將開(kāi)設新芯片工廠(chǎng);Rivian欲IPO

任正非重申“華為不造車(chē)”的背后