自廣州地鐵18號線(xiàn)連接中山定調后，深圳地鐵也來(lái)了！
除了快速建設中的深中通道，中山與深圳的連接將再添一條新通道！
近日，深圳地產(chǎn)圈傳出一份《深圳市軌道交通33號線(xiàn)交通詳細規劃 （征求意見(jiàn)稿）》，規劃中提到33號線(xiàn)詳細站點(diǎn)及預留線(xiàn)路等重磅信息！
本次規劃范圍包括33號線(xiàn)（深大城際）深圳境內段、大鵬支線(xiàn)，研究范圍包括跨江段和惠州段。線(xiàn)路向西預留延伸至中山、向東預留延伸至惠州機場(chǎng)的條件。也就意味著(zhù)，深圳33號線(xiàn)未來(lái)將延長(cháng)至中山，串聯(lián)惠州、深圳、中山三地！值得注意的是，33號線(xiàn)在深圳境內途徑福田、羅湖、前海、南山等重點(diǎn)商務(wù)區，與中山相連。
33號線(xiàn)預設運行時(shí)速160km/h，這將大大拉近中山與深圳繁華商區的距離。
至于深圳地鐵33號線(xiàn)將在中山?？磕男┱军c(diǎn)，文件暫未提及。
深圳33號線(xiàn)簡(jiǎn)介
33號線(xiàn)連接龍華-坂田地區、東西部市級中心、石巖、橫崗、葵涌等組團中心、以及大鵬半島旅游區，承擔二、三圈層東西向快速交通聯(lián)系、支撐外圍中心發(fā)展功能、以及東部地區旅游快線(xiàn)功能。33號線(xiàn)預設運行時(shí)速160km/h，可實(shí)現坪山中心至機場(chǎng)T4樞紐40分鐘通達，城市主中心間30分鐘快速直達。此外，粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃提出深大城際，其機場(chǎng)至坪山段與33號線(xiàn)通道一致，終點(diǎn)調整至大亞灣，并新增坪山至大鵬支線(xiàn)，遠期與莞龍城際構成貫通。 深圳境內重點(diǎn)片區覆蓋：線(xiàn)路串聯(lián)全市18個(gè)重點(diǎn)片區中的深圳北商務(wù)中心、坂雪崗科技城、 大運新城、坪山中心，可有效支撐片區發(fā)展。33號線(xiàn)主線(xiàn)68.3km，設10站；從西向東站點(diǎn)分別為：T4樞紐站、機場(chǎng)東站、石巖站、龍勝站、五和站、白泥坑站、大運站、坪山站、坑梓站；大鵬支線(xiàn)全長(cháng)32.4km，設3站，由坪山站接出，站點(diǎn)分別為：葵涌站、大鵬站、新大站。深圳市已將33號線(xiàn)（深大城際機場(chǎng)至坪山段）、大鵬支線(xiàn)（坪山至大鵬段）列為近期重點(diǎn)推進(jìn)線(xiàn)路，擬加快推進(jìn)建設。 深圳地鐵延伸至中山，將讓中山與深圳各繁華商圈無(wú)縫對接，大大提升出行的方便，以及生活的便利，加速中山融入粵港澳大灣區生活圈。
深中同城生活，指日可待！
我們將持續關(guān)注深圳地鐵中山延伸線(xiàn)的最新進(jìn)展！
城市軌道交通是復雜的系統工程，前期規劃要求高，國家審批程序嚴格，國家有關(guān)部委需開(kāi)展多輪專(zhuān)家論證充分后方能批復。需待建設規劃獲得國家批復后，地方方可立項及啟動(dòng)后續建設工作。
注：
地鐵及軌道交通的相關(guān)規劃，以政府部門(mén)公布為準！
本文僅供參考！
部分素材來(lái)源：深圳市規劃和自然資源局、深圳市規劃國土發(fā)展研究中心
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