東莞地鐵1號線(xiàn)今年開(kāi)工已是板上釘釘了，各出資方基本敲定，東莞控股投資超百億。
近期，老牛查到上市公司東莞控股發(fā)布公告稱(chēng)：為進(jìn)一步深化“產(chǎn)融雙驅”的發(fā)展戰略，增強公司在資產(chǎn)端的實(shí)力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，公司擬投資東莞市軌道交通1號線(xiàn)一期工程PPP改造項目，將累計投入超百億元。
根據東莞市發(fā)改局此前的公告，軌道交通1號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路長(cháng)度為58.0公里，項目估算總投資329.39億元。
此次東莞控股投資軌道PPP項目，需在6年建設期(含一年通車(chē)試運營(yíng))、20年運營(yíng)期間內，以自有資金累計向項目公司投入資本金總額約1098154萬(wàn)元，持有項目公司45.8081%股權，享有的權益比例為95.5747%。
1號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路長(cháng)度為58.0公里，其中高架線(xiàn)路25.8公里，地下線(xiàn)30.3公里，地面線(xiàn)及過(guò)渡段1.9公里。全線(xiàn)共設車(chē)站21座，其中高架車(chē)站8座，地下車(chē)站13座，設5座換乘站，平均站間距2.85公里。全線(xiàn)設道滘車(chē)輛段1座，黃江停車(chē)場(chǎng)1座，主變電所4座。
該項目估算總投資329.39億元，技術(shù)經(jīng)濟指標5.68億元/每正線(xiàn)公里。其中第一部分工程費用約為156.90億元，第二部分工程建設其他費用約為96.44億元，第三部分預備費共計約25.34億元，第四部分專(zhuān)項費用共計約為50.71億元。
東莞市政府決定采用PPP模式對1號線(xiàn)一期工程項目進(jìn)行合規性改造，授權市發(fā)改局作為本項目PPP改造的實(shí)施機構，通過(guò)公開(kāi)招標采購程序選擇滿(mǎn)足要求的社會(huì )資本（或社會(huì )資本聯(lián)合體），由中選社會(huì )資本和政府方出資代表共同出資在東莞市成立本項目的PPP項目公司。
1號線(xiàn)一期工程以PPP模式為載體，聯(lián)合中國中鐵、中國鐵建、省建工組成聯(lián)合體，投資軌道PPP項目，有利于通過(guò)強強聯(lián)合，充分發(fā)揮各方在資金、工程建設等方面的優(yōu)勢。
據了解，目前東莞控股已就軌道PPP項目與國家開(kāi)發(fā)銀行達成項目貸款的融資意向。對于本次需要投入的項目資本金，需在6年建設期根據工程建設進(jìn)度分步投入，這提高了資金籌集與使用的靈活性，該司將在充分發(fā)揮已有間接融資渠道的基礎上，大力結合上市公司在資本市場(chǎng)的融資多樣性?xún)?yōu)勢，保障項目資金按時(shí)籌集到位。
東莞控股在現有高速公路、金融業(yè)務(wù)的基礎上，介入城市軌道交通建設、運營(yíng)及管理、維護的全生命周期業(yè)務(wù)領(lǐng)域，有利于規避在資產(chǎn)端過(guò)于單一集中的行業(yè)風(fēng)險，推動(dòng)公司業(yè)務(wù)布局的進(jìn)一步優(yōu)化，增強公司在資產(chǎn)端的實(shí)力，擴大資產(chǎn)規模，培育新的盈利增長(cháng)點(diǎn)。
東莞控股經(jīng)營(yíng)的高速公路業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)期有限（至2027年6月30日到期），而且高速公路收費定價(jià)易受政策指導，存在進(jìn)一步下行的不確定性，加之運營(yíng)管理發(fā)生的成本費用居高不下，高速公路業(yè)務(wù)繼續實(shí)現利潤大幅提升的空間有限。本次通過(guò)投資軌道PPP項目，公司介入城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域，項目存續周期達到26年，實(shí)現了公司業(yè)務(wù)維度的有效拓展，有利于提高公司抗風(fēng)險能力，實(shí)現可持續發(fā)展。
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