去年10月末以及今年3月，波音飛機事故引起了廣泛的關(guān)注，在半年內波音737MAX型客機連續兩次發(fā)生大型空難事故，共計346人遇難。這一機型在2019年3月中旬，遭到了全球停飛，造成了美國波音公司巨大的損失。然而在剛剛過(guò)去的一周內，波音旗下的多款機型又相繼出事了，再次引發(fā)了公眾對波音公司的信任危機。據10月25日報道，美國波音公司的737MAX客機還沒(méi)有復飛，9架波音737NG系列客機又在韓國被停飛了。
據韓國媒體消息報道，韓國國土交通部和航空業(yè)界消息，本月初起，韓國航空公司對擁有的737NG系列客機進(jìn)行了緊急檢查，結果發(fā)現9架飛機機身有裂痕，隨即停飛了這款型號。這一消息引起了一片沸騰，波音737MAX的信任危機還沒(méi)過(guò)，737NG型號的客機又出事了，這是美國波音公司徹底要“涼”的節奏！此前，美國聯(lián)邦航空局在波音737NG系列飛機的機體上發(fā)現了裂痕，并發(fā)布了要求緊急檢查的“減航性改善指示”，隨后韓國國土交通就下令進(jìn)行檢查，結果就出事了。
據悉，全球領(lǐng)先的飛機制造商波音公司發(fā)布了2019年三季度的財報顯示，波音公司前三季凈利潤下滑了95?此外，公司還積壓了價(jià)值總計4700億美元的未完成訂單，其中包近5500架商用飛機，價(jià)值達3870億美元。波音總裁米倫伯格表示：“我們首要任務(wù)是要讓737MAX安全復飛，目前正穩步推進(jìn)中”，這話(huà)剛說(shuō)完，波音737NG就出事了，這下波音飛機已經(jīng)引發(fā)了全球信任危機，除了韓國的波音737NG有問(wèn)題，波音的其他型號飛機也相繼出事。
據10月20日的報道，泰國航空公司一架波音777客機起飛前在跑道上滑行時(shí)突然爆炸，機上399名乘客被緊急疏散。10月25日上午，法航AF125航班因故返航，據了解這架航空班機的機型是波音777客機。波音公司已經(jīng)雪上加霜，在龐大的民航市場(chǎng)需求下，作為百年老牌航空企業(yè)波音為何在近年屢屢陷入質(zhì)量安全問(wèn)題呢？這很可能是波音公司在管理上出現了問(wèn)題。
成立于1916年的波音公司，1934年在紐交所主板上市，2018年總營(yíng)收達1011億美元，其中商用飛機收入占比60?全球員工總數達到15.3萬(wàn)人。1997年，波音公司已經(jīng)成為了世界上航空航天領(lǐng)域規模最大的公司，一度壟斷了民航市場(chǎng)。但正因為過(guò)于龐大，才會(huì )容易出現一些疏忽，在經(jīng)營(yíng)管理方面，波音公司過(guò)分關(guān)注市場(chǎng)競爭、忽視安全隱患等，從而導致了一系列問(wèn)題的發(fā)生。
隨著(zhù)波音公司的信任危機越來(lái)越嚴重，已經(jīng)給全世界國家蒙上了一層陰影，這無(wú)疑會(huì )讓波音最有力的競爭對手“空客”撿了大便宜。由法國、德國、英國和西班牙四國的宇航公司共同組建的空客可能將取代波音的地位。波音公司在民航運輸機的市場(chǎng)份額不斷被空客蠶食，雙方幾乎在全球范圍內展開(kāi)面對面的訂單爭奪戰，這次波音遭遇重擊，最大的贏(yíng)家無(wú)疑是空客！
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