最近一段時(shí)間，受到近期一系列熱點(diǎn)事件的發(fā)酵，很多中國網(wǎng)友對美國的一些唯利是圖的企業(yè)倍感反感，不過(guò)偏偏就有一家美國公司，點(diǎn)名要中國購買(mǎi)它家的產(chǎn)品，它就是最近一段時(shí)間一家“臭名昭著(zhù)”的波音公司。
據媒體報道，波音公司如今急于找中國做生意，希望向中國出售100架雙通道寬體客機，包括787系列機型以及最新型遠程客機777X，這筆訂單的金額將達到300億美元（相當于人民幣2000億）以上。波音公司希望中國能出手，訂購大量的飛機訂單幫助波音擺脫當前的困境。
自去年的獅航空難與今年的埃航空難之后，波音飛機的安全性遭到廣泛質(zhì)疑，尤其是出事故的波音 737 MAX8飛機。而在事故后，中國帶頭禁飛了波音的出事飛機，隨后該飛機遭到了全球的禁飛，至今尚未解禁，而此后波音公司也連連遭受打擊。因為禁飛，大量飛機被封存，股票也遭遇暴跌，同時(shí)還有一些民航公司取消了原本的訂單，還有遇難者家屬與民航公司的索賠，更是讓波音雪上加霜，波音公司現在急需重新打開(kāi)市場(chǎng)來(lái)周轉資金。
中國作為全球第二大民航機市場(chǎng)，國內民航對飛機需求量大，并且有預測到2024年，中國將會(huì )超過(guò)美國稱(chēng)為全球第一大民航機市場(chǎng)。而波音公司曾預計2037年之前全球客機市場(chǎng)規模約為42000架，而中國就占到其中的7000架。巨大的市場(chǎng)需求，讓波音無(wú)論如何也無(wú)法忽視中國。
不過(guò)對于中國各大民航公司來(lái)說(shuō)，波音737 MAX8的禁飛也讓他們蒙受了不少損失。據統計，國內航空公司共運營(yíng)有96架波音737 MAX8機型，在飛機閑置之余，這些民航公司也面臨著(zhù)虧損，因此中國的民航公司也陸續對波音發(fā)起了賠償要求。而波音還沒(méi)解決中國的賠償問(wèn)題，加上美國一貫的傲慢態(tài)度，讓很多中國人都對其不滿(mǎn)，但是現在沒(méi)錢(qián)就想起中國？
也有很多人認為可以趁著(zhù)波音公司的危機，讓國產(chǎn)大飛機C919崛起。C919是由中國商飛制造，我國自主研發(fā)的一款民航大客機，其誕生將填補我國民航大客機的空白。在C919上線(xiàn)后，除了將滿(mǎn)足國內市場(chǎng)，也會(huì )出口到海外。
不過(guò)話(huà)雖這么說(shuō)，C919民航飛機最早也得2021年才交付，穩定市場(chǎng)也還要時(shí)間，在短期內還難以形成規模。而中國民航對于客機的需求屬于硬剛需，而波音飛機占據著(zhù)國內民航客機市場(chǎng)份額的大頭，超過(guò)一半的民航飛機來(lái)自波音，或許這也是波音認為盡管目前自己的口碑并不好，然讓能在中國的民航市場(chǎng)分一杯羹的原因吧。
不過(guò)目前的民航市場(chǎng)并非波音一家獨大，不久之前，中國航空器材集團公司與歐洲空客簽署了300架客機的訂單，而采購價(jià)接近300億歐美。據空客官網(wǎng)聲明，訂單包括290架A320系列短程窄體雙發(fā)客機，以及10架A350 XWB長(cháng)程寬體客機，而中國的空客飛機數量將超2000架，對于中國來(lái)說(shuō)，波音并非唯一的選擇。而中國的航空專(zhuān)家也表示，在波音737 MAX的安全性能百分百得到保障之前，并考慮到當前的大環(huán)境下，中國會(huì )謹慎下單的。（子文）
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