美國德?tīng)査娇展竟賳T稱(chēng)，該公司一架通勤飛機在從肯塔基州列克星頓藍草機場(chǎng)起飛后不久墜毀，飛機目的地是亞特蘭大，機上至少有50人。航空公司官員稱(chēng)，飛機墜毀造成“若干人死亡”。 美國聯(lián)邦航空局官員稱(chēng)，墜毀的飛機是一架加拿大龐巴迪支線(xiàn)飛機CRJ-100。飛機失事原因正在調查中，當時(shí)列克星頓地區天氣并不惡劣。
據美聯(lián)社報道，當地時(shí)間27日上午6時(shí)7分(北京時(shí)間18時(shí)7分)，美國德?tīng)査娇展鞠聦僮庸镜囊患芸蜋C在肯塔基州墜毀。機上的47名乘客與3名機組人員可能全部遇難。美國聯(lián)邦航空局目前派遣調查小組前往失事區域，協(xié)助搜尋黑匣子并對失事原因展開(kāi)調查。
美國聯(lián)邦航空局的官員稱(chēng)，此次失事的客機隸屬于美國德?tīng)査娇展鞠聦僮庸靖琨湢柟?，是一架由加拿大的龐巴迪CRJ-100客機，機上當時(shí)共有47名乘客與3名機組人員。根據此前的飛行安排，這架編號為5191的失事客機從肯塔基州的列克星敦機場(chǎng)起飛后，將于當地時(shí)間今天上午7時(shí)18分降落在亞特蘭大的哈斯菲爾德-杰克遜(Hartsfield-Jackson)機場(chǎng)。 美國聯(lián)邦航空局的官員說(shuō)，“失事客機隸屬于美國德?tīng)査娇展鞠聦僮庸靖琨湢柟?，是一架由加拿大的龐巴迪CRJ-100客機，機上當時(shí)共有47名乘客與3名機組人員，可能已經(jīng)全部遇難。截至目前，我們沒(méi)有收到列克星敦地區天氣狀況惡劣的報告。美國聯(lián)邦航空局的一個(gè)調查小組已經(jīng)協(xié)往失事區域，協(xié)助搜尋飛機黑匣子并調查失事原因。”
美國商務(wù)航空公司第5191次航班、一架CRJ-100客機當地時(shí)間27日晨6時(shí)07分由肯塔基州列克星敦市機場(chǎng)起飛后不久墜毀。據美聯(lián)社報道，機上共載有50人，包括47名乘客和3名機組成員?？纤髮W(xué)醫院發(fā)言人杰伊-布蘭頓介紹說(shuō)，事故發(fā)生后該醫院已經(jīng)接診一名幸還者，但是傷勢嚴重，生命垂危。他同時(shí)表示，目前尚沒(méi)有其他幸存者被送到該醫院。 當地警方則在新聞發(fā)布會(huì )上表示，飛機墜落之前完整無(wú)損，但是在與地面劇烈碰撞之后起火，目前此次事故的具體原因尚不清楚。
美國一架CRJ-100客機當地時(shí)間27日晨6時(shí)07分由肯塔基州列克星敦市機場(chǎng)起飛大約一英里后墜毀。據美聯(lián)社報道，當地警方透露，事故發(fā)生當時(shí)正下著(zhù)小雨。飛機落地后大部分仍完好無(wú)損，但因為與地面激烈碰撞后飛機起火。
一名救援負責人表示，機上乘客和機組人員死亡多由于地面碰撞或機內起火所致。他同時(shí)表示：“我們在進(jìn)行機內救援之前會(huì )集體祈禱。”
CRJ-100機型屬于50座級支線(xiàn)噴氣飛機
CRJ-100客機。（資料圖片）
一架CRJ-100中型客機27日凌晨(北京時(shí)間18:07)在美國肯塔基州列克星敦市機場(chǎng)墜毀，機上50人全部遇難。
CRJ(Canada Regional Jet加拿大地區噴氣)系列是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線(xiàn)噴氣飛機，包括50座的CRJ-1OO/200、7O座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線(xiàn)噴氣飛機系列的公司。
1986年龐巴迪集團收購了加空宇航集團，為挑戰者CL601改進(jìn)型提供了動(dòng)力和資金，從1987年開(kāi)始研制，定名為地區噴氣，后改名為加空RJ，現已進(jìn)一步簡(jiǎn)化為CRJ。
自1992年投入服務(wù)以來(lái)，在速度、經(jīng)濟性及乘客舒適系性等各方面受到航空公司的好評，截止2000年9月，CRJ系列已獲1500多架的訂單和意向，使其成為了歷史上最暢銷(xiāo)的支線(xiàn)噴氣飛機。
CRJ系列在大飛機難以贏(yíng)利的航線(xiàn)上具有極其獨特的優(yōu)越性，它不僅可用于擴大點(diǎn)對點(diǎn)的支線(xiàn)運輸，還可用于增加從樞紐機場(chǎng)的輻射式運輸，同時(shí)還能使航空公司改善旅客服務(wù)并提高效益。
由于龐巴迪宇航集團一直在發(fā)展其支線(xiàn)客機，在收購了多家支線(xiàn)飛機制造商后，逐漸形成了較完整的支線(xiàn)飛機系列，而這一點(diǎn)正是航空公司目前最看重的地方，同時(shí)，由于舒適性高、速度快及維護方便等優(yōu)點(diǎn)，支線(xiàn)渦輪螺旋槳飛機逐漸退出民航舞臺，而此時(shí)龐巴迪CRJ系列正好填補了市場(chǎng)上這一空缺，進(jìn)一步促成了龐巴迪在支線(xiàn)航空領(lǐng)域的壟斷地位。
CRJ200評價(jià)(僅供參考):是從一些技術(shù)上本身并不完善的機型發(fā)展而來(lái)，實(shí)施了較多改進(jìn)措施，研制生產(chǎn)過(guò)程略顯倉促，且使用了大量新型電子儀表設備，機型設計上整體略顯不足，使用過(guò)程中電子故障較多，盡管很多情況下是由于電子設備本身不成熟或與其他設備不融和而造成的假信息，但這對它的運營(yíng)產(chǎn)生了很大影響。當然這也有待航空公司在使用中不斷提高維護、判斷能力來(lái)部分改善。
同時(shí)由于龐巴迪在支線(xiàn)航空領(lǐng)域的壟斷地位，其產(chǎn)品價(jià)格明顯過(guò)高，似乎在出售豪華支線(xiàn)公務(wù)機，50座級CRJ200與150座級的波音737價(jià)格上無(wú)太大差別。這點(diǎn)造成航空公司的使用成本過(guò)高。
CRJ-100/200型: 屬于50座級支線(xiàn)噴氣飛機
CRJ100：原型機為挑戰者CL601，在此基礎上，機身加長(cháng)6.10米，機翼部分作了較大改進(jìn)。于1991年5月10日首飛，1992年獲加拿大適航證書(shū)。1992年10月29日開(kāi)始交付使用。1993年獲歐、美適航證書(shū)。
同時(shí)還有研制生產(chǎn)加大航程的RJ100ER和航程更大的RJ100LR。
據美聯(lián)社報道，當地時(shí)間27日上午6時(shí)(北京時(shí)間18時(shí))，美國德?tīng)査娇展鞠聦僮庸镜囊患芸蜋C在肯塔基州墜毀。機上的47名乘客與3名機組人員可能全部遇難。
目前，美國聯(lián)邦運輸安全管理局已經(jīng)向失事現場(chǎng)派遣了緊急救援小組。
美國聯(lián)邦航空管理局新聞發(fā)言人卡瑟琳-伯爾金說(shuō)，“美國柯麥爾航空公司的一架 編號為191的CRJ-100客機在起飛后不久就從空中墜毀，失事現場(chǎng)距離起飛機場(chǎng)僅1.6公里。目前，美國美國聯(lián)邦運輸安全管理局已經(jīng)向失事現場(chǎng)派遣了緊急救援小組。”
