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尋求機場(chǎng)、機型、航線(xiàn)之間的交叉點(diǎn)，是贏(yíng)得未來(lái)中國龐大航空市場(chǎng)的關(guān)鍵

“中國市場(chǎng)需要的是高效且靈活的飛機，而非更大尺寸的飛機?！?014年9月4日，波音民用飛機集團市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總監蘭迪.廷塞思在波音《中國市場(chǎng)展望2014》上海發(fā)布會(huì )上對《瞭望東方周刊》表示。 

此前，波音公司最大的競爭對手法國空客公司在報告中認為，未來(lái)20年，中國將需要超過(guò)200架A380這樣的超大型飛機。而波音公司的預測只有60架。 

在波音公司看來(lái)，中國將成為全球最大的民用飛機市場(chǎng)?！拔磥?lái)20年，中國將需要6020架新飛機，總價(jià)值達8700億美元。2033年，中國航空公司的新飛機需求量將占亞太區總需求量的近45%?！碧m迪說(shuō)。 

如此樂(lè )觀(guān)的預期中，波音、空客誰(shuí)能更勝一籌？ 

全球最佳未來(lái)航空市場(chǎng)

“2014年，有四家中國航空公司將接收其首架新波音寬體機，首先南航接收了777-300ER，廈門(mén)航空已接收787，接下來(lái)東航將迎來(lái)777-300ER，國航也將接收747-8洲際客機?！碧m迪說(shuō)。 

“中國對機場(chǎng)的投資不斷增加，整個(gè)空管基礎設施以及空運資源在逐步開(kāi)放。所以過(guò)去10年，中國航空公司的機隊規模出現了三倍的增長(cháng)?！睂τ谖磥?lái)20年，這位負責人預計，“中國經(jīng)濟將以年均6.2%的速度增長(cháng)，相應地，客運量增速將達6.9%，貨運量達6.7%?！?nbsp;

對于中國航空客運量，中國民航管理干部學(xué)院機場(chǎng)管理系副主任趙巍介紹說(shuō)：“中國民航人均年乘機次數，2013年為0.25次，約為全球均值的二分之一，美國的十分之一。民航局預測，這個(gè)數字2020年會(huì )達到全球平均水平，中國民航運輸量2030年前應該能夠保證10%的增速?！?nbsp;

他對本刊記者表示，中國航空業(yè)發(fā)展后勁很足，到2030年前后，民航旅客運輸量將達到15億人次，民航業(yè)務(wù)規模將超越美國，成為全球航空第一大國。 

對于中國同樣快速提升的高鐵建設，蘭迪認為，它大概會(huì )從航空運輸中截走1%~2%的運量，“高鐵的運輸能力會(huì )不斷增加，但也會(huì )拉動(dòng)經(jīng)濟進(jìn)一步增長(cháng)，從而促進(jìn)航空運輸業(yè)的發(fā)展?！?nbsp;

截至7月底，波音公司2014年共交付400架飛機，而空客公司為352架。截至8月5日，波音公司手握823個(gè)有效訂單，空客公司為705個(gè)。 

在中國，波音公司2013年向客戶(hù)交付的飛機達到創(chuàng )紀錄的143架。雖然空客公司未公開(kāi)數據，行業(yè)預估交付客機數量在120架左右。 

波音公司和空客公司都很了解中國市場(chǎng)的重要意義。2008年9月，空客A320系列飛機天津總裝線(xiàn)投產(chǎn)。它是空客公司在歐洲之外的第一條總裝線(xiàn)。 

而波音公司也在工業(yè)合作、培訓和研發(fā)、可持續發(fā)展等方面不斷拓展在中國的各項合作，加大在華競爭的籌碼。 

要不要大型客機

1972年10月28日，當空客公司第一架A300B從法國南部圖盧茲機場(chǎng)飛上藍天之時(shí)，兩家公司的競爭就已開(kāi)始。 

20年前，空客公司考慮進(jìn)軍超大型飛機市場(chǎng)，以打破波音747在400座以上飛機市場(chǎng)的壟斷地位。 

其實(shí)兩家公司曾聯(lián)手對超大型飛機進(jìn)行可行性研究，最后的結論是“經(jīng)濟上不可行”。 

隨后，波音公司退出了大飛機市場(chǎng)，而空客公司宣布了A3XX的超大型客機計劃。 

如果說(shuō)2000年以前空客公司還不具備與波音公司較量的條件，那么2006年總投入達117億美元的A380項目正式啟動(dòng)，無(wú)疑使兩家真正站上了同一起跑線(xiàn)。這也使得波音公司“世界最大商業(yè)噴氣客機”的頭銜易主。 

兩家公司目前在超大型客機上的分歧顯而易見(jiàn)。 

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