安-10由前蘇聯(lián)的安東諾夫設計局設計的四發(fā)渦輪螺旋槳客運飛機。該飛機于1957年3月7日首飛，1959年開(kāi)始服役，1972年退役，總制造104架該型號飛機。
安-10運輸機裝有四臺發(fā)動(dòng)機。其優(yōu)越的飛行質(zhì)量使這架飛機具有多用途的特點(diǎn)。作商業(yè)運輸可載重14噸，并作旅客機可載85名旅客及其行李等。
該機于1957年初運行的蘇聯(lián)民航客運飛機中，安-10成為第一種在蘇聯(lián)投入運營(yíng)的四發(fā)渦輪螺旋槳客機，第一種在蘇聯(lián)空軍服役的四發(fā)渦輪螺旋槳運輸機，但也是第一種被蘇聯(lián)淘汰的四發(fā)渦輪螺旋槳客機。
改良型安-10試飛時(shí)的最大時(shí)速幾乎創(chuàng )造了世界紀錄：試飛時(shí)最大時(shí)速高達每小時(shí)710公里。10這種渦輪螺旋槳客機的首次執行客運任務(wù)是在1957年至1958年間，運輸航線(xiàn)從500公里綿延到2000公里。安-10的起飛著(zhù)陸質(zhì)量很高，非常舒適，擁有良好的飛行性能。在1958年布魯塞爾世界博覽會(huì )，安-10被授予世博會(huì )金獎。后期由于安10存在設計缺陷，催生了后續安12飛機的誕生。工程師認為安-10的結構沒(méi)有問(wèn)題，但是其金屬疲勞的問(wèn)題卻不容忽視。安-10已經(jīng)運營(yíng)了較長(cháng)時(shí)間，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機造成的震動(dòng)，使得機體和機翼出現了疲勞裂紋，最終導致飛機解體。所以安12改進(jìn)了機身和金屬材料，成為一款非常優(yōu)秀的軍用運輸機！
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