伊斯蘭堡（巴基斯坦）— 德黑蘭（伊朗）— 伊斯坦布爾（土耳其）列車(chē)終于在12月21日星期二啟程了。在多次嘗試重啟這一ITI鐵路連接而遭遇失敗后，列車(chē)似乎終于走上了正軌。該地區的一些媒體網(wǎng)站對此進(jìn)行了報道。
巴基斯坦鐵路和商務(wù)部的高級官員，以及伊朗、土耳其、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦的大使與經(jīng)濟合作組織 (ECO) 的一名代表出席了發(fā)車(chē)儀式，以示慶祝。巴基斯坦鐵路部長(cháng)Azam Khan Swati說(shuō)，開(kāi)行從巴基斯坦出發(fā)到伊朗和土耳其的集裝箱列車(chē)，是該地區各國的一個(gè)舊夢(mèng)，現在又實(shí)現了?！?/p>
列車(chē)出發(fā)的事實(shí)，應該可以作為這項服務(wù)重啟的證明。否則這次啟動(dòng)將是存疑的，因為這項服務(wù)在今年多次宣布重啟，卻又在最后一刻取消。最近的一次應該是去年3月4日，但當時(shí)計劃也被擱置了。
甚至連土耳其總統在3月初也保證說(shuō)，這列火車(chē)會(huì )運行。事實(shí)上，在一切準備就緒，所有的行政、業(yè)務(wù)和安全安排都已到位之際，在3月2日三國當局舉行的一次會(huì )議上，巴基斯坦鐵路貨運和運輸公司以安全方面的擔憂(yōu)為由，臨時(shí)取消了這項服務(wù)。
經(jīng)過(guò)RailFreight.com對相關(guān)各方的多次采訪(fǎng)，可以得出結論，這趟列車(chē)難以啟動(dòng)的主要原因有兩個(gè)。首先，美國對伊朗的制裁帶來(lái)了挑戰。列車(chē)要經(jīng)過(guò)伊朗，就會(huì )帶來(lái)行政上的障礙。
這些障礙意味著(zhù)托運人在選擇這項服務(wù)時(shí)會(huì )有諸多猶豫，這就導致了第二個(gè)問(wèn)題：運輸需求短缺。根據巴基斯坦貨運協(xié)會(huì )主席Aasim Siddiqui的說(shuō)法，土耳其和巴基斯坦之間的貨物量不足以維持定期的火車(chē)服務(wù)?！鼻闆r仍然是這樣?，F在出發(fā)的列車(chē)上有一些單車(chē)板裝載的貨物，但沒(méi)有其他的發(fā)車(chē)計劃，因為沒(méi)有足夠的市場(chǎng)需求”，他說(shuō)。
此外，他還提到了許多其他原因，如貨物的重量、巴基斯坦政府的意愿和各方的溝通不暢。然而，現在各方似乎都在排隊上車(chē)，因為這列火車(chē)已經(jīng)真正啟程了。而且它很可能會(huì )抵達土耳其，Siddiqui補充說(shuō)?！庇捎谥撇?，它不會(huì )在伊朗停留。但伊朗人對這一列車(chē)服務(wù)相當感興趣?！?/p>
這條鐵路線(xiàn)有著(zhù)巨大的潛力。一開(kāi)始，列車(chē)行駛完6500公里的路程需要15天時(shí)間，而它最終被縮短為11.5天?；疖?chē)可以運輸20輛40英尺的軌道車(chē)。該路線(xiàn)已被聯(lián)合國認定為國際走廊。
可以預見(jiàn)，這條鐵路不僅連接了這三個(gè)國家，而且還促成了歐洲和亞洲之間的聯(lián)系。伊斯坦布爾與歐洲有著(zhù)良好的聯(lián)系，如果使用馬爾馬雷海底鐵路隧道，兩地間的貨物運送速度會(huì )更快。而馬爾馬雷隧道最近重新對鐵路貨運開(kāi)放，使土耳其城市的歐洲和亞洲之間的聯(lián)系更加快捷。
在另一端，印度和孟加拉國已表示有興趣與該線(xiàn)路連接，以實(shí)現與中東和歐洲的快速連接。ITI列車(chē)也被稱(chēng)為經(jīng)濟集裝箱列車(chē) (Eco Container Train)。
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