天街小雨潤如酥，滿(mǎn)城盡是堵車(chē)路。9月17日的北京，一場(chǎng)小雨引發(fā)了全城大擁堵。所有環(huán)線(xiàn)道路、主要大街、交通樞紐等出現不同程度擁堵，市區晚高峰擁堵路段峰值達到創(chuàng )紀錄的140條，的哥抱怨平時(shí)三分鐘的路程走了半小時(shí)，央視主持人白巖松感慨“堵不忍慘”，網(wǎng)友驚呼“一場(chǎng)小雨，足以擊癱北京交通！”
京都米貴，居大不易，行更為不易。調查數據顯示，北京市民每天平均上下班在路上消耗的時(shí)間為40分鐘，居全國之首。本來(lái)，堵車(chē)在北京已是家常便飯，大家已經(jīng)堵得習慣了，疲勞了，不想忽地來(lái)了這么一場(chǎng)“驚天大堵”，多少給疲勞的人們猛一激靈。
面對此次大擁堵，交管部門(mén)給出了天氣不好、事故多、出行集中、節日臨近、新車(chē)增多等解釋。固然，這些因素無(wú)不是堵車(chē)的推手。但這樣的解釋還是不在點(diǎn)上，難以讓人信服。有專(zhuān)家指出，擁堵的病根，還在城市規劃問(wèn)題和人口日益膨脹的現狀。城市攤子越鋪越大，人口越來(lái)越多，而城市規劃遠遠跟不上發(fā)展的需求。在這一矛盾背景下發(fā)展起來(lái)的交通系統，先天不足，后天失調，就好比平素就弱柳扶風(fēng)的林妹妹，風(fēng)和日麗還能勉強行幾步，一旦下雨下雪，哪里還扛得??？
近年來(lái)，從環(huán)線(xiàn)建設到地鐵布局，從尾號限行到快速公交，決心之大，投入之多，無(wú)不凸顯了北京為緩解交通擁堵所作的艱苦努力。然而，時(shí)至今日，交通擁堵問(wèn)題仍未有根本改善的跡象。據預測，2015年北京機動(dòng)車(chē)保有量將達到700萬(wàn)輛，即便采取最為嚴格的交通管制措施——單雙號限行，擁堵仍將與目前持平。也就是說(shuō)，隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)保有量的迅猛增加，這一政策的正面效力將很快耗盡，急需有關(guān)部門(mén)提前謀劃，醞釀出臺更富有前瞻性、創(chuàng )新型和系統性的對策。當前，如何在成型的城市格局中調整交通網(wǎng)絡(luò )，如何提高交通管理的專(zhuān)業(yè)化和精細化水平，如何科學(xué)規劃、迅速建設發(fā)達的公共交通體系，如何為市民提供便捷的、有尊嚴的公交服務(wù)等，無(wú)不考驗著(zhù)相關(guān)部門(mén)的決策水平和管理智慧。
去年北京市常住人口已達1972萬(wàn)人，全年凈增機動(dòng)車(chē)51.5萬(wàn)輛，目前機動(dòng)車(chē)已經(jīng)超過(guò)450萬(wàn)輛。市區交通擁堵時(shí)間已達每天5小時(shí)，交通擁堵范圍正由市中心區向外圍和放射線(xiàn)道路蔓延。形勢逼人，如果拿不出行之有效的治理對策，任由“辦法落后于困難”的情況發(fā)展下去，擁堵將成為北京城市發(fā)展的心腹大患。
回顧世界城市發(fā)展歷程，各大城市都曾有過(guò)不堪回首的擁堵史，現在也依然面對這一難題?？梢哉f(shuō)，擁堵是一個(gè)世界難題。北京在邁向世界城市的過(guò)程中，需要以更大精力、更高智慧應對擁堵等棘手問(wèn)題，積極破解城市發(fā)展的深層矛盾，為未來(lái)發(fā)展破除瓶頸，創(chuàng )生經(jīng)驗。這是城市發(fā)展的必由之路，也是檢驗城市文明的試金石。
