恒豐路橋，現在是蘇州河上一座挺有名氣的橋！它北面連接恒豐路，南面連接石門(mén)路，從前，它曾被叫作舢板廠(chǎng)橋、新大橋、匯通橋，那是上海老史話(huà)了。 老閘橋與新閘橋
▲ 恒豐路橋北延長(cháng)路
沈鏞（1870-1947）是浙江吳興（湖州）人（《光緒上?？h續志》誤為“粵人”），字聯(lián)芳，以字行。1893年來(lái)上海，在德商瑞綸繅絲廠(chǎng)任職員，后來(lái)晉升為大班。1900年，與人合作在閘北創(chuàng )辦振綸洽記繅絲廠(chǎng)，任經(jīng)理。1908年，獨立創(chuàng )辦恒豐絲廠(chǎng)。以后轉營(yíng)房地產(chǎn)，先后在閘北投資建設恒豐里、恒通里、恒祥里、恒康里、恒樂(lè )里等里弄住宅，以及在公共租界江西路（江西中路452號）建設恒豐大樓。1900年，沈聯(lián)方聯(lián)合閘北富商祝承桂、錢(qián)康榮等人，仿南市的“南市馬路工程局”，成立“閘北工程總局”，1905年改為官辦。
“閘北”與公共租界隔岸相望，1900年，沈聯(lián)芳創(chuàng )議在蘇州河建造與蘇州河南岸的公共租界聯(lián)通的橋梁，利用租界的優(yōu)勢推動(dòng)閘北市政建設和經(jīng)濟發(fā)展。因為橋梁的一端在租界，必須得到租界的同意，才能建設橋梁。
▲ 建于1903年的舢板廠(chǎng)橋。圖為1927年初租界軍警恒豐路橋設卡，防止北伐軍攻上海，可見(jiàn)到粗大的木質(zhì)桁架梁。
建橋工程拖延了一段時(shí)間，到1903年竣工，取名“匯通橋”，所謂“匯通”，就是相匯相通的意思,不過(guò)，人們叫它“新大橋”。于是，新大橋北堍的馬路就被稱(chēng)為“新大橋路”，新大橋的南堍連接公共租界的“麥根路”（石門(mén)二路），于是又被稱(chēng)為“麥根路橋”。后來(lái)，新大橋路改稱(chēng)恒豐路，橋也改稱(chēng)恒豐路橋。不過(guò)，這座橋還有個(gè)名字叫作“舢板廠(chǎng)橋”，名氣更大。
▲ 圖為1927年7月舢板廠(chǎng)橋（恒豐路橋前身）塌毀
▲ 1927年蘇州河舢板廠(chǎng)木橋，塌毀后45天重建竣工，改稱(chēng)恒豐路橋
▲ 1978年時(shí)的老橋，這座橋型就是現在大部分老上海熟悉的模樣
舢板廠(chǎng)橋-匯通橋-恒豐路橋
中國沒(méi)有像西方國家那樣的賽艇，賽艇很小，與中國的舢板相似，于是那個(gè)停放賽艇的場(chǎng)地就被上海人叫作“舢板廠(chǎng)”，具體位置相當于今天的恒豐路橋南堍東側，也就是順德路順德苑住宅小區附近。至少在20世紀30年代以前，“舢板廠(chǎng)橋”的使用頻率遠遠高于“匯通橋”和“恒豐路橋”。
在19世紀后期，在外白渡橋與乍浦路橋的蘇州河南岸形成了一片漲灘，工部局在填平漲灘后，多出了一塊空地，而公共租界規定沿蘇州河不能用于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，只能建設為濱江花園，而工部局又要動(dòng)用“舢板廠(chǎng)”的場(chǎng)地，經(jīng)協(xié)商，同意劃船俱樂(lè )部在讓出“舢板廠(chǎng)”場(chǎng)地后，把這塊填平蘇州河漲灘的土地低價(jià)賣(mài)給劃船俱樂(lè )部。
本圖文參考：潮起潮落蘇州河
來(lái)源：老友新朋
聯(lián)系客服
