北京市即將舉行出租車(chē)調價(jià)聽(tīng)證會(huì )，聽(tīng)證的內容全部是漲價(jià)，漲及的兩個(gè)漲價(jià)方案只是漲多漲少。人們很難理解，北京出租車(chē)每次調價(jià)總是盯著(zhù)消費者的腰包，唯一的目的就是讓消費者多掏錢(qián)。這不免讓人失望。
北京出租車(chē)的份子錢(qián)在全國最高，這塊奶酪從來(lái)就沒(méi)有動(dòng)過(guò)。北京出租車(chē)的份子錢(qián)一年就可以收回購車(chē)成本，而現在的出租車(chē)行駛起碼有五年以上，那就是說(shuō)，剩下四年的份子錢(qián)，除了支付管理費用，全部由出租公司所得，這是世界上最好的買(mǎi)賣(mài)。但這也是北京出租車(chē)改革的巨大空間。
北京的出租車(chē)有兩條改革路徑：
第一條路徑：出租車(chē)個(gè)體化，讓利給出租司機和消費者。實(shí)踐證明，出租車(chē)公司除了盤(pán)剝和增加運營(yíng)成本之外，沒(méi)有什么其它好處。天津的出租車(chē)就全部個(gè)體化，出租車(chē)費用就很低，起步價(jià)才8元，但出租車(chē)司機依然有可觀(guān)的收入，原因就在于少了出租公司的盤(pán)剝?；蛟S政府部門(mén)說(shuō)不好管理，但問(wèn)題是政府的管理模式要主動(dòng)適應出租車(chē)個(gè)體化的變化而變化，不能只圖省事，抱住一種管理模式不放，導致只想著(zhù)漲價(jià)而不想別的辦法。
第二條路徑：減少份子錢(qián)，讓利給出租車(chē)司機和消費者。新購置的出租車(chē)可以保持目前一年的份子錢(qián)標準，從第二年開(kāi)始按一定比例逐步減少份子錢(qián)。這樣做的原因，一方面是出租公司的購車(chē)成本已收回。另一方面是由出租車(chē)司機支付的車(chē)輛維護成本增加。簡(jiǎn)單的辦法就是無(wú)論新出租車(chē)還是舊出租車(chē)，份子錢(qián)一律減少百分之二十，適當延長(cháng)出租公司購車(chē)成本回收周期。
人們相信北京市政府有關(guān)部門(mén)不會(huì )想不到這兩種路徑。那么，為什么不去有所為呢？為什么總是只想到讓消費者多掏錢(qián)？政府究竟是為大多數公眾服務(wù)，還是為少數利益集團服務(wù)？
出租車(chē)是一種公共產(chǎn)品，完全靠漲價(jià)來(lái)解決矛盾，顯然不是什么好招。期待北京市有關(guān)部門(mén)別只盯著(zhù)消費者的腰包，應從更好地服務(wù)于公眾的角度去考慮問(wèn)題，去研究解決問(wèn)題的途徑與辦法，最大限度地保護消費者的利益。
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