作者：劉兵

　　讓坐火車(chē)變成一種享受，那當然是好事一樁。但關(guān)鍵在于，票價(jià)昂貴的“動(dòng)臥”，有多少人能夠享受得起？留給中低端旅客的選擇還有什么？

　　昨天，記者從上海鐵路局了解到，根據鐵道部部署，鐵路運行圖即將統一調整，北京到上海之間所有的Z字頭(直達特快)列車(chē)將從今年4月1日起停運，擬改為去年年底新開(kāi)通的臥鋪動(dòng)車(chē)組列車(chē)。屆時(shí)，京滬間的“動(dòng)臥”列車(chē)將達到5對，運行時(shí)間僅需10小時(shí)。(2月20日《京華時(shí)報》)

　　將Z字頭改為“動(dòng)臥”，這是一大“進(jìn)步”。因為今后北京上海之間的車(chē)票肯定是好買(mǎi)多了，畢竟沒(méi)錢(qián)的人，肯定是買(mǎi)不起這個(gè)臥鋪動(dòng)車(chē)的車(chē)票的。這件事情用小品《不差錢(qián)》里的話(huà)說(shuō)就是：“春運期間你的痛苦是什么？是你有錢(qián)也買(mǎi)不到車(chē)票；那更大的痛苦是什么？是分明有票，但你就是買(mǎi)不起啊。”

　　不是嗎？將Z字頭列車(chē)改為臥鋪動(dòng)車(chē)后，票價(jià)將由上鋪478元、下鋪499元，升級為上鋪655元、下鋪730元。這是一般人能夠承受得起的嗎？再讓我們看看其他車(chē)種的票價(jià)：目前京滬間白天開(kāi)行的軟座動(dòng)車(chē)組(運行約10小時(shí))一等軟座票價(jià)為409元、二等軟座327元；T字頭特快列車(chē)(夜間運行約13小時(shí))，硬座179元、硬臥下鋪327元；普快列車(chē)(運行約23小時(shí))，硬座88元、硬臥下鋪190元。比較起來(lái)，臥鋪動(dòng)車(chē)當然是又好又快，但其價(jià)格是原先普通硬座車(chē)票價(jià)的多少倍呢？比比看吧———“動(dòng)臥”下鋪730元，“普快”硬臥下鋪190元，而且后者還有88元的硬座票！啥叫差距？這就叫差距；或者說(shuō)，啥叫漲價(jià)？這就叫漲價(jià)。

　　如果我既不想享受，也不想多花錢(qián)，還不想節省時(shí)間的話(huà)，坐“又慢又差”的火車(chē)也是種選擇。但問(wèn)題在于，便宜的列車(chē)越來(lái)越少，那車(chē)票我們還能買(mǎi)得到嗎？看看鐵道部的新部署，過(guò)去京滬之間的列車(chē)類(lèi)型分布將由兩對“動(dòng)臥”、3對直達特快(Z字頭)、2對特快(T字頭)、1對軟座動(dòng)車(chē)組和1對普快列車(chē)，調整為5對“動(dòng)臥”、2對特快、1對軟座動(dòng)車(chē)組和1對普快列車(chē)。“買(mǎi)票難”還沒(méi)解決，“買(mǎi)票貴”幾乎已成板上釘釘。

　　讓坐火車(chē)變成一種享受，那當然是好事一樁。但關(guān)鍵在于，有多少人能夠享受得起？4月1日后，京滬之間的9對列車(chē)中，將有5對是票價(jià)昂貴的“動(dòng)臥”，還有1對是票價(jià)同樣不菲的軟座動(dòng)車(chē)組，留給中低端旅客的選擇僅有3對列車(chē)了，而適合沒(méi)幾個(gè)錢(qián)的人乘坐的列車(chē)，竟然只有一對了。這也正常，不然“動(dòng)臥”給誰(shuí)去坐呀？