一輛試運行的京滬高鐵動(dòng)車(chē)?？吭谏虾：鐦蛘?。
京滬高鐵動(dòng)車(chē)駛離上海虹橋站。
晚報記者 石凱峰 報道
備受關(guān)注的京滬高鐵日前公布了票價(jià)和運營(yíng)方案，上海虹橋至北京南每天將開(kāi)行41對時(shí)速300公里的“G”字頭動(dòng)車(chē)組與3對時(shí)速250公里的“D”字頭動(dòng)車(chē)組，兩地間運能有了飛躍式提高。
根據列車(chē)時(shí)刻表，京滬高鐵每天的末班車(chē)時(shí)間為17：55，這意味著(zhù)旅客若在傍晚6點(diǎn)以后去北京，將無(wú)法享受高鐵的快捷。同時(shí)，原京滬線(xiàn)上開(kāi)行的5對“夕發(fā)朝至”的動(dòng)車(chē)組列車(chē)全部停開(kāi)，2對“夕發(fā)午至”的T字頭特快只保留1對。不少旅客反映，今后若要在夜間乘火車(chē)去北京，可能沒(méi)有從前方便了，建議鐵路部門(mén)予以充分考慮。
列車(chē)“朝七晚六”赴京
日前，京滬高鐵列車(chē)開(kāi)行方案已經(jīng)確定，計劃每天安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)90對，其中上海虹橋至北京南，每天共有41對時(shí)速300公里的“G”字頭動(dòng)車(chē)組，首班車(chē)為7：00發(fā)車(chē)，12：20抵達北京南；末班車(chē)為17：55發(fā)車(chē)，23：25抵達北京南。
41對列車(chē)中，有8對為直達車(chē)，其中2對沿途只在南京南?？?，全程用時(shí)4小時(shí)48分，虹橋站發(fā)車(chē)時(shí)間分別是9：00和14：00；另有6對沿途在南京南和濟南西?？?，全程用時(shí)4小時(shí)55分，虹橋站的發(fā)車(chē)時(shí)間分別為上午的8：00、10：00、11:00與下午的15：00、16：00、17：00。其余的33對交錯停站的列車(chē)，全程用時(shí)都在5小時(shí)20分至5小時(shí)30分之間，旅客基本可實(shí)現“千里京滬半日還”。
為避免空跑提早末班車(chē)時(shí)間
京滬高鐵由上海開(kāi)往北京的末班車(chē)，在虹橋站的發(fā)車(chē)時(shí)間為17：55，傍晚6點(diǎn)以后，列車(chē)最遠只開(kāi)往濟南西和徐州東，再沒(méi)有一趟列車(chē)開(kāi)往北京。這也意味著(zhù)，鐵路旅客若在傍晚6點(diǎn)以后才趕到車(chē)站，就不能再乘坐京滬高鐵抵京了。
為何京滬高鐵那么早就開(kāi)出末班車(chē)，而不考慮在夜間開(kāi)行部分班次？鐵路內部人士解釋?zhuān)捎诰哞F線(xiàn)路較長(cháng)，有1318公里，即使是時(shí)速300公里的“G”字頭動(dòng)車(chē)組，跑完全程也要5小時(shí)左右，若在夜晚八九點(diǎn)再發(fā)車(chē)，旅客要第二天凌晨一二點(diǎn)到達北京，不符合大部分旅客的乘車(chē)習慣。為了保證有限的列車(chē)資源能充分利用，避免車(chē)輛頻繁在夜間空跑，京滬高鐵選擇17：55開(kāi)出末班車(chē)，放棄了龐大的夜間市場(chǎng)。
現有5對京滬動(dòng)臥全部取消
在京滬高鐵早早收班的同時(shí)，旅客還發(fā)現了一個(gè)尷尬的現象，那就是原先在京滬線(xiàn)上開(kāi)行的5對“夕發(fā)朝至”動(dòng)臥列車(chē)將被全部取消，而2對“夕發(fā)午至”的“T”字頭特快也將取消1對，保留1對。
對此，鐵路人士解釋?zhuān)壕哞F“G”字頭動(dòng)車(chē)組的二等座票價(jià)為555元，而京滬動(dòng)臥的軟臥上下鋪票價(jià)分別為655元與730元，相比之下，動(dòng)臥的票價(jià)沒(méi)有競爭力，繼續開(kāi)行，客座率恐難以保證。高鐵開(kāi)行后，京滬之間已步入當日出發(fā)、當日到達的新時(shí)代，過(guò)夜動(dòng)車(chē)已沒(méi)有保留的必要。
該人士還表示，考慮到未來(lái)仍將有部分旅客會(huì )選擇廉價(jià)的普速車(chē)出行，京滬之間將保留T110次特快車(chē)與1462次普快車(chē)。 T110次全程用時(shí)13小時(shí)19分，硬座179元，硬臥下鋪327元，1462次全程用時(shí)21小時(shí)50分，硬座158元，硬臥下鋪306元。
京滬間2對T字頭特快車(chē)因票價(jià)便宜，運行速度較快，如今十分搶手，經(jīng)常車(chē)票開(kāi)售當天就告售罄。未來(lái)只保留1對，車(chē)票恐怕會(huì )更加緊張。
商務(wù)客夜間赴京只能乘飛機
昨晚，記者在虹橋站采訪(fǎng)了一些京滬動(dòng)臥的旅客，不少人都表示動(dòng)臥取消后，鐵路旅客夜間赴京將會(huì )受到很大影響，恐怕不得不改乘飛機，增加成本開(kāi)銷(xiāo)。
旅客張先生說(shuō)，“我經(jīng)常去北京出差，是京滬動(dòng)臥的?？?。京滬動(dòng)臥每晚21：25至21：45分，每隔5分鐘就有一趟列車(chē)，第二天早上7點(diǎn)多抵達北京南站。我通常是傍晚下班后，回家收拾好行李，趕到虹橋站乘車(chē)，在車(chē)上睡一覺(jué)，第二天上午能趕到客戶(hù)公司開(kāi)會(huì )，一點(diǎn)都不耽誤事兒。動(dòng)臥取消后，如果要趕第二天上午的會(huì )，必須前一天傍晚就乘坐高鐵，或是乘坐晚上的航班赴京，在北京住宿。這樣一來(lái)，不但增加了成本支出，也加劇身體疲勞。 ”
對于京滬間將保留T110次與1462次列車(chē)，商務(wù)旅客均表示作用不大。 “T110次晚上10點(diǎn)發(fā)車(chē)，次日上午11點(diǎn)多才抵京，半天時(shí)間就浪費掉了。 1462次將近要開(kāi)一天一夜，肯定不適合商務(wù)出行。 ”
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