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   去年12月，南京路步行街東拓工程啟動(dòng)。為此，20路電車(chē)九江路外灘終點(diǎn)站移步漢口路四川中路。在當時(shí)的官方宣傳話(huà)語(yǔ)中稱(chēng)此次調整只是暫時(shí)的，步行街工程結束后將恢復原站址，因此漢口路處的終點(diǎn)站設施都是臨時(shí)的。然而從上周也就是9月12日南京路步行街東拓開(kāi)街后發(fā)現，整條南京東路從西藏中路到中山東一路已沒(méi)有一絲可供機動(dòng)車(chē)行駛的空間了。那么，20路電車(chē)只能繼續堅守目前“外灘背面”的這處陣地。同樣，37路受此工程進(jìn)行的單向改道（河南中路—北京東路—四川路橋—天潼路）也成為定局。

    南京路步行街東段開(kāi)通以來(lái)，瞬間又引領(lǐng)著(zhù)一股“中華商業(yè)第一街”的旅游熱潮。然而，節假日里烏泱泱的人群聚集在街上，給原本就不堪重負的中山東一路帶來(lái)了空前巨大的交通壓力。經(jīng)過(guò)最近一輪外灘改造后的中山東一路等已被大大地削弱了車(chē)輛通行的功能，每逢節假日行車(chē)都極為艱難，這樣的道路是否還適合社會(huì )車(chē)輛繼續通行呢？
    不能前往外灘第一線(xiàn)的20路和37路已令人深感遺憾，特別如37路的上下行線(xiàn)路差異過(guò)大也會(huì )給出行帶來(lái)諸多不便。地面公交的優(yōu)勢恰恰就在于可以通達軌道交通（地鐵）不可能抵達的地方，外灘第一線(xiàn)顯然就是最典型的地鐵不可能到達的地方。保障外灘第一線(xiàn)公交出行當刻不容緩！

    值此20路電車(chē)92歲生日之際，潦作數語(yǔ)，但愿此呼聲能上達要層！ 

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     20路無(wú)軌電車(chē)微歷史

 

     1928年

 

     9月27日，20路無(wú)軌電車(chē)開(kāi)通，往來(lái)于兆豐公園（中山公園）至靜安寺之間，線(xiàn)長(cháng)2.497公里。

早期位于靜安寺終點(diǎn)站的20路無(wú)軌電車(chē)

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1929年地圖：20路無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路走向局部（標“無(wú)20”字樣即20路無(wú)軌電車(chē)）

 

     1939年

 

     12月1日，20路大幅東擴，經(jīng)由愛(ài)文義路（北京西路）、赫德路（常德路）、新閘路、西摩路（陜西北路）、威海衛路（威海路）、跑馬廳路（武勝路）、福州路至外灘江海關(guān)。線(xiàn)長(cháng)8.799公里。

 

 

     1963年

 

     8月15日，南京路有軌電車(chē)1路、12路等全部停駛、軌道拆除，20路電車(chē)改道于南京西路、南京東路行駛，并將終點(diǎn)改至南京東路外灘，后又調整為九江路外灘。

1963年剛改道南京路后的20路SKD663型無(wú)軌電車(chē)，先行通車(chē)，后拆軌道

 
    1974年

    12月24日，27路無(wú)軌電車(chē)（一度改為37路汽車(chē)后又恢復27路電車(chē)，1992年改為37路汽車(chē)至今）開(kāi)辟，自靜安寺至齊齊哈爾路，從此開(kāi)啟與20路的相伴輝映。

27路無(wú)軌電車(chē)開(kāi)通，配車(chē)為SKD663型

    1993年

    330路夜宵線(xiàn)開(kāi)通（初名ZX330路），線(xiàn)路可涵蓋20路和37路兩線(xiàn)絕大部分線(xiàn)路和站點(diǎn)。從此，20路開(kāi)始“日夜兼馳”。

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當前330路配車(chē)SWB6107PHEV10（S0K）型，系使用37路車(chē)輛承擔營(yíng)運

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20路SK562GP型無(wú)軌電車(chē)（方燈、圓燈版）

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20路SK5102GP型無(wú)軌電車(chē)

    1997年

    9月30日，南京路步行街配套車(chē)輛分流工程——九江路綜合改造工程竣工通車(chē)，20路改經(jīng)九江路，僅河南中路以東路段仍保留通行。

20路配車(chē)SK5115GP-3型

 

     2016年

 
     1月9日，20路西延伸至萬(wàn)航渡路中山公園后門(mén)，同步撤銷(xiāo)921路（原901路）。