我們都知道，一部高鐵重達幾十噸，所以高鐵的軌道承受力一定要很強，不然怎么經(jīng)得起那幾十噸的重量呢，我們可以看到軌道都是露天的，常年要經(jīng)歷日曬雨淋，再加上高鐵長(cháng)時(shí)間運行產(chǎn)生摩擦，現在我們看到的軌道大多數都是已經(jīng)生銹的，有些嚴重的已經(jīng)出現裂痕了。
那么這些壞掉的鋼軌換下來(lái)，都是怎么處理的呢？接下來(lái)小編給大家科普一下，軌道使用的是高錳鋼，是一種硬度很高，很耐磨的材料，在高鐵行業(yè)里有一種職業(yè)叫探傷工，他就是專(zhuān)門(mén)對鋼軌進(jìn)行探測的，在鋼軌的使用過(guò)程中，如果發(fā)現鋼軌出現的裂紋不大，可以進(jìn)行加固處理，但嚴重的肯定是要更換。
其次，生銹的鋼軌也是需要進(jìn)行更換的，而更換下來(lái)的鋼軌90%是回收利用的，在鐵路部門(mén)會(huì )有專(zhuān)門(mén)的回收站，有的重新鑄造，有的為生產(chǎn)成各種高強度的產(chǎn)品，比如鐵錘、鋸片、刀具等等，國家規定任何鐵路器材不準當廢品收購。
賣(mài)鐵軌是重罪，就連收鐵軌的人也會(huì )判刑。小編看過(guò)很多廢棄鋼軌沒(méi)人去回收，被丟棄在鐵路旁，大部分都是被深埋起來(lái)，不過(guò)呢現在的高鐵不超員，且日常保養，而且修復技術(shù)各國都有，根本用不著(zhù)換，即使換也是一小段，普通鐵路重載列車(chē)多，春節客運還超載，鋼軌磨損大正常，但也不是幾年就換的。
