滬杭高鐵開(kāi)始第一天聯(lián)調聯(lián)試，33列動(dòng)車(chē)穿梭在滬杭高鐵的新線(xiàn)上，時(shí)速高達330公里。據了解，正式通車(chē)前，動(dòng)車(chē)調試的最高時(shí)速將可能達到400公里。
昨天上午8點(diǎn)多，首列動(dòng)車(chē)飛馳在滬杭高鐵嘉興線(xiàn)上。當日，滬杭高鐵開(kāi)始第一天聯(lián)調聯(lián)試，33列動(dòng)車(chē)穿梭在滬杭高鐵的新線(xiàn)上，時(shí)速高達330公里。據了解，正式通車(chē)前，動(dòng)車(chē)調試的最高時(shí)速將可能達到400公里。
動(dòng)車(chē)調試時(shí)噪音很小
從8月11日晚上開(kāi)始，滬杭高鐵開(kāi)始進(jìn)行的列車(chē)運行聯(lián)調聯(lián)試。之前一直調試用的是普通機車(chē)，調試速度也不高，時(shí)速大約100公里。
不過(guò)，從昨天開(kāi)始，記者發(fā)現滬杭高鐵沿線(xiàn)的幾大車(chē)站，可以通往站臺的口子都拉起了警戒線(xiàn)。警戒線(xiàn)內是幾位鐵路方面的工作人員，他們的工作是保證站臺上沒(méi)有無(wú)關(guān)人員。
上午，在嘉善南站，一位工作人員對記者說(shuō)，因為這次要調試的是動(dòng)車(chē)組，時(shí)速超過(guò)300公里，所以必須提前對鐵路沿線(xiàn)進(jìn)行清場(chǎng)，以確保安全。
正說(shuō)話(huà)間，一輛測試動(dòng)車(chē)組從遠處飛馳而來(lái)。記者發(fā)現，這次測試機車(chē)一般是前后兩個(gè)車(chē)頭，中間帶6節車(chē)廂，與正常行駛的動(dòng)車(chē)組要略短一些。
雖然列車(chē)是呼嘯而過(guò)，但記者在站臺遠處并沒(méi)有感覺(jué)有特別大的噪音。這主要是因為高鐵采用了無(wú)砟軌道。無(wú)砟軌道不僅穩定性好，使用壽命可達100年。還有一個(gè)明顯的好處是，在軌道邊3米左右的距離，火車(chē)快速開(kāi)過(guò)時(shí)，只能聽(tīng)到很小的摩擦聲，乘客可以享受到無(wú)砟軌道高平順、高速的舒適性。
據了解，動(dòng)車(chē)調試的速度會(huì )逐漸增加，最高測試時(shí)速可以達到400公里。
沿途7大車(chē)站初具規模
目前，滬杭高鐵沿線(xiàn)七大車(chē)站的建設正在如火如荼地進(jìn)行中，各大車(chē)站已初具規模。
在嘉善南站，大塊玻璃和石材相結合的車(chē)站大樓外墻，倒映出天上的朵朵白云，十分好看。在金山北站，不僅車(chē)站基本完工，公交車(chē)站臺和出租車(chē)候車(chē)區也開(kāi)始鋪設地面了。在松江南站，落地玻璃外墻和四根大立柱，很是氣派。目前，線(xiàn)上最大的一個(gè)站點(diǎn)——嘉興南站建設，也進(jìn)入了最后的攻堅階段。
據了解，滬杭高鐵總投資296.8億元，由上海虹橋站引出，經(jīng)松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭南引入杭州東站，并通過(guò)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)與上海站、杭州站相接，正線(xiàn)全長(cháng)159公里，設計時(shí)速350公里，其中87%為橋梁工程，全線(xiàn)設車(chē)站9座。
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