滬杭城際高速鐵路，連接上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )中滬昆客運專(zhuān)線(xiàn)的一個(gè)組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經(jīng)松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉興南-----桐鄉-----海寧西-----余杭南引入杭州東站，并通過(guò)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)與上海站、杭州站相接，正線(xiàn)全長(cháng)160公里，其中87％為橋梁工程，全線(xiàn)設車(chē)站9座。全線(xiàn)設計時(shí)速為350公里。工程自2009年2月26日動(dòng)工，2010年10月26日正式通車(chē)營(yíng)運。
杭州到桐鄉 一等座44元，二等座28元
杭州到嘉興南 一等座66元，二等座41元
杭州到嘉善南 一等座79元，二等座49元
杭州到金山北 一等座94元，二等座59元
杭州到松江南 一等座107元，二等座67元
杭州到上海虹橋 一等座131元，二等座82元
杭州到上海 一等座156元，二等座98元
滬杭高鐵（滬杭城際高速鐵路），連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經(jīng)松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉興南-----桐鄉-----海寧西-----余杭南引入杭州東站，并通過(guò)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)與上海站、杭州站相接。
設計時(shí)速：350公里/小時(shí)，
滬至杭的時(shí)間：38分鐘
規劃年輸送旅客為單向8000萬(wàn)人。
據中國之聲《央廣新聞》報道，今天滬杭高鐵試運行，中午11時(shí)40分，運行最高時(shí)速達到416.6公里，繼續刷新世界鐵路運營(yíng)試驗的最高時(shí)速。
滬杭高鐵10月下旬通車(chē) 東方網(wǎng)9月17日消息：備受關(guān)注的滬杭高鐵初定10月下旬通車(chē)，屆時(shí)從上海到杭州將實(shí)現最快38分鐘到達。目前上海虹橋站供滬杭高鐵使用的相關(guān)工程已進(jìn)入最后調試，高速動(dòng)車(chē)組也已上線(xiàn)，近期開(kāi)始乘務(wù)員搭乘試跑。
滬杭高鐵在2010年10月26日開(kāi)始運行。
運行初期，每天安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)80對，其中高鐵50對，普通動(dòng)車(chē)30對。10月27日起，滬杭高鐵的運營(yíng)會(huì )嚴格按照列車(chē)時(shí)刻表執行，從早上6：12，到晚上9點(diǎn)，每天開(kāi)行50對高鐵動(dòng)車(chē)。
由于杭州東站還在建設中，滬杭高鐵開(kāi)通后，所有高鐵列車(chē)都將從杭州城站火車(chē)站始發(fā)，每天開(kāi)行的50對“G”字頭高鐵列車(chē)中，包括本線(xiàn)車(chē)(只在杭州站到上海虹橋站之間往返)40對； 跨線(xiàn)車(chē)10對，跨線(xiàn)車(chē)中，杭州城站到上海站5對；杭州城站到南京站5對，也就是說(shuō)，10月26日開(kāi)始，杭州到南京也可以坐高鐵了。
直達車(chē)逢整點(diǎn)出發(fā)。
滬杭高鐵城站首發(fā)儀式
10月26日開(kāi)通當天要舉行開(kāi)通儀式，所以滬杭高鐵的首發(fā)列車(chē)從上海虹橋站發(fā)車(chē)是G5001次，發(fā)車(chē)時(shí)間9：00，于09：45到達杭州站，從杭州站發(fā)車(chē)是G5002次，于09：45到達上海虹橋站。
購票方式有5種—— 1.到既有站售票處購票。
2.到高鐵站售票處購票，如（余杭南、海寧西、桐鄉、嘉興南、嘉善南、金山北、松江南等站）。
3.到鐵路客票代售點(diǎn)購票。
4.撥打95105105上海鐵路局客服熱線(xiàn)訂票。
5.在車(chē)站自助售票機上購票。
滬杭全線(xiàn)共設9個(gè)車(chē)站
滬杭高鐵從2008年12月26日正式開(kāi)工，正線(xiàn)全長(cháng)168公里。在上海境內，有上海虹橋站、松江南站、金山北站等3座車(chē)站，在浙江境內則設嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭南、杭州南站等6站，共計9站?，F在各大車(chē)站的主體結構也基本建設完畢。
除了車(chē)站和部分線(xiàn)路條件限制沒(méi)辦法架橋外，其余的線(xiàn)路都是橋梁，“以橋代路”的線(xiàn)路占總線(xiàn)路的87%；再加上滬杭高鐵采用的日本新干線(xiàn)道版運用一種新的軌道施工技術(shù)，軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。采用這種施工技術(shù)，列車(chē)在行駛中即使遇到彎道也不用減速。
最快38分鐘可到達杭州
進(jìn)入9月后，滬杭高鐵已開(kāi)始進(jìn)行列車(chē)上線(xiàn)調試。第一天調試時(shí)速已達332公里，動(dòng)車(chē)調試的速度還會(huì )逐漸增加，最高測試時(shí)速可達350公里及以上。目前初步計劃在9月中旬左右開(kāi)始乘務(wù)員搭乘試跑，10月下旬左右全線(xiàn)投入運營(yíng)。
最高時(shí)速350公里的高速動(dòng)車(chē)組，從上海虹橋站出發(fā)，最快只要38分鐘就能到達杭州，比現在滬杭之間最快的動(dòng)車(chē)組要快40分鐘。
滬寧高鐵開(kāi)通后，上海與南京之間最快只需要78分鐘；而滬杭高鐵使上海、杭州的旅行時(shí)間壓縮到38分鐘。滬寧杭的時(shí)空距離將進(jìn)一步拉近，“長(cháng)三角高鐵時(shí)代”的腳步將邁得更為堅實(shí)。
2010年9月28日滬杭高鐵試運行，當天中午11時(shí)40分，滬杭高鐵（上海－杭州）運行最高時(shí)速達到416.6公里，繼續刷新世界鐵路運營(yíng)試驗的最高時(shí)速。
上海至杭州之間原有一條滬杭鐵路，建成于1909年，是中國最早建設的重要鐵路干線(xiàn)之一。在全國的鐵路網(wǎng)中，既有滬杭鐵路是最緊張、最繁忙的干線(xiàn)之一。隨著(zhù)長(cháng)三角地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展加快，在人員流動(dòng)日益頻繁的同時(shí)，貨運需求也日益增大，既有滬杭鐵路已難以滿(mǎn)足客貨運輸需要，嚴重制約了經(jīng)濟發(fā)展，迫切需要在滬杭間建設一條大容量快速客運通道。2009年2月26日，由鐵道部、上海市、浙江省、寶鋼集團共同投資的滬杭高速鐵路開(kāi)工建設。 在科學(xué)發(fā)展觀(guān)指引下，滬杭高鐵廣大建設者以建設世界一流高速鐵路為目標，以引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流為己任，以對黨對國家對人民群眾高度負責為宗旨，堅持把高鐵質(zhì)量和安全擺在最核心、最本質(zhì)、最重要的位置，積極推進(jìn)工程建設。部、省、市建立領(lǐng)導小組協(xié)調機制，及時(shí)解決重大問(wèn)題。上海鐵路局成立強
有力的現場(chǎng)指揮機構，調動(dòng)全局力量支持項目建設。滬杭高鐵建設和設計、施工、監理單位，抽調精兵強將投入現場(chǎng)，團結協(xié)作，科學(xué)組織，日夜奮戰，18個(gè)月建成了一條世界一流水平的高速鐵路。在9月28日滬杭高鐵試運行中，“和諧號”CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)創(chuàng )下416.6公里的世界運營(yíng)鐵路最高時(shí)速。
滬杭高鐵全線(xiàn)采用具有世界一流水平的無(wú)砟軌道技術(shù)、列車(chē)控制技術(shù)、客站建設技術(shù)、調度指揮技術(shù)、客運服務(wù)技術(shù)、牽引供電技術(shù)等一系列高鐵先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng )造了多項中國高鐵建設新成果。滬杭高鐵在建設中堅持科技創(chuàng )新，在高鐵大跨度連續梁施工、軟土地基施工、聯(lián)調聯(lián)試等技術(shù)方面取得了重大突破。特別是跨滬杭高速公路160米大跨度連續梁，采用轉體施工方式，不僅減少了對高速公路車(chē)輛通行的干擾，降低了安全風(fēng)險，而且大大縮短了施工工期，比同類(lèi)跨度橋梁約節省了6個(gè)月以上的時(shí)間，實(shí)現了中國乃至世界高速鐵路施工技術(shù)的突破，創(chuàng )造了拱橋跨度、自重和軟土地基建橋三個(gè)世界第一。
首次亮相滬杭高鐵的國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組，是目前世界上運營(yíng)速度最快、科技含量最高的高速列車(chē)，在多個(gè)方面進(jìn)行了系統創(chuàng )新，達到世界領(lǐng)先水平。CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組外觀(guān)優(yōu)雅別致，車(chē)廂內空間寬敞，簡(jiǎn)潔舒適。
滬杭高鐵的建成運營(yíng)，在兩地間形成了一條更加快捷的鐵路運輸通道，從根本上緩解了滬杭交通走廊運輸緊張狀況，不僅為兩地的經(jīng)濟交流、人員往來(lái)和促進(jìn)優(yōu)勢互補提供了更加便捷的條件，而且在中國人口最密集、經(jīng)濟最活躍、交流最頻繁的長(cháng)三角地區構建了一個(gè)現代化的快速客運網(wǎng)，實(shí)現各主要城市的“同城效應”，加快了人流、物流、資金流和信息流的快速流動(dòng)，推動(dòng)了長(cháng)三角地區一體化進(jìn)程。 滬杭高鐵與京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路通道、杭長(cháng)高速鐵路和沿海高速鐵路緊密銜接，并與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長(cháng)三角地區并向其他區域輻射的快速客運網(wǎng)，不僅對上海、浙江的發(fā)展意義重大，而且對輻射范圍內的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有十分重要的意義。
聯(lián)系客服
