摘自：網(wǎng)絡(luò )
奔馳、寶馬、保時(shí)捷……這些耳熟能詳的德國品牌汽車(chē)，將得到德式的售后服務(wù)。今年，北京理工大學(xué)、北京科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海震旦教育集團等國內院校將開(kāi)設中德汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)。而這一專(zhuān)業(yè)培養的將是擁有高端專(zhuān)業(yè)技術(shù)的高級技術(shù)人才。
歐美國際教育副總經(jīng)理陳敏告訴記者，職業(yè)教育和專(zhuān)業(yè)系統培訓成為當前就業(yè)的關(guān)鍵。在中國汽車(chē)制造業(yè)、維修業(yè)日益發(fā)達的今天，將德國汽車(chē)機械電子師項目與國內院校進(jìn)行全面合作，有助于解決國內機械、汽車(chē)等領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員緊缺的現狀，并有效解決大學(xué)生就業(yè)難的問(wèn)題。
國內高級汽修人才缺口大
2009年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量躍居全球第一。隨著(zhù)汽車(chē)越來(lái)越普及，作為汽車(chē)后市場(chǎng)的診斷、檢測和修理市場(chǎng)也進(jìn)一步擴大，需要大量懂汽車(chē)的實(shí)用型診斷、檢測和維修人才。全國汽車(chē)診斷、檢測與維修行業(yè)每年需要新增近30萬(wàn)從業(yè)人員，而目前至少存在80萬(wàn)人的缺口。因此，教育部明確將汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)列為國家技能型緊缺專(zhuān)業(yè)。
但是，由于國內院校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)受傳統學(xué)習模式和教學(xué)方法的限制，造成學(xué)生畢業(yè)之后并不具備獨立操作能力，幾乎都需要師傅的“傳幫帶”，沒(méi)有一定時(shí)間的實(shí)踐積累很難發(fā)揮作用。所以，國內汽車(chē)診斷、檢測和修理行業(yè)中，既有一定理論基礎，又技術(shù)過(guò)硬的高級技術(shù)人才供不應求。
據了解，世界上發(fā)達國家的汽車(chē)企業(yè)，一般高級技工與中級技工的比例分別達到35%和29%。而我國汽車(chē)企業(yè)的高級技工和中級技工的比例一般都在5%和25%以下。為了“獵取”合適的高級技工，不少制造、修理企業(yè)不得不互相“挖墻腳”，并一再提高工資、福利等待遇。同時(shí)，國外汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員中，30%受過(guò)高等教育，我國這一比例不到15%。不難看出，我國汽車(chē)行業(yè)存在著(zhù)從業(yè)人員整體知識水平不高、生產(chǎn)力水平相對較低的現實(shí)。
正是這種現狀，促使國內汽車(chē)行業(yè)采取“走出去、請進(jìn)來(lái)”的辦法，培養適應中國汽車(chē)快速發(fā)展急需的人才。
“藍領(lǐng)留學(xué)”實(shí)現高薪就業(yè)
歐美國際教育副總經(jīng)理陳敏告訴記者，德國汽車(chē)機械電子師項目可以稱(chēng)為“藍領(lǐng)留學(xué)”。在德國汽車(chē)機械電子師項目的學(xué)員中，一半以上此前都已經(jīng)獲得了大專(zhuān)以上學(xué)歷。這些學(xué)員學(xué)習的目的非常明確，因此成才率、就業(yè)率非常高，紛紛被華晨寶馬（中國）公司、奔馳北京之星、北京保時(shí)捷中心等知名企業(yè)聘用。畢業(yè)學(xué)員入職后平均月工資4000元至5000元，最高薪資每月1萬(wàn)元以上。
良好的就業(yè)前景，使得德國汽車(chē)機械電子師項目得到越來(lái)越多國內院校的認可。據了解，在三年制的學(xué)習過(guò)程中，中國學(xué)生將分別在中國和德國進(jìn)行大、中專(zhuān)課程的學(xué)習和實(shí)習，而德語(yǔ)將作為專(zhuān)業(yè)主課。在完成三年學(xué)習畢業(yè)時(shí)，學(xué)生們將獲得國內的學(xué)歷證書(shū)和德國工商會(huì )認可蓋章的專(zhuān)業(yè)資格證書(shū)。所以，當學(xué)生們畢業(yè)時(shí)，不僅獲得學(xué)歷和職業(yè)雙證書(shū)，而且還具備專(zhuān)業(yè)德語(yǔ)的翻譯能力，從而填補了國內汽車(chē)售后專(zhuān)業(yè)復合型人才的空白。
北京汽車(chē)研究所高級工程師王凱明表示，學(xué)歷在很長(cháng)一段時(shí)間內還是國內就業(yè)的“敲門(mén)磚”。但是，實(shí)現就業(yè)的根本還在于能力。德國汽車(chē)機械電子師項目以明確的就業(yè)定位，為學(xué)生提供了理論聯(lián)系實(shí)踐的學(xué)習機會(huì )，實(shí)現了學(xué)歷與能力的統一認證。
中國職業(yè)教育亟待方向轉型
曾鄂是德國汽車(chē)機械電子師項目第一期學(xué)員。他感觸最深的是，去德國學(xué)技術(shù)只是一個(gè)方面，最主要是學(xué)到了德國人的工作態(tài)度。而給
歐美國際教育副總經(jīng)理陳敏告訴記者，我國高等教育主要還是以理論基礎為主，而企業(yè)真正需要的是能夠符合企業(yè)實(shí)際運營(yíng)需要的人才，即具備實(shí)際操作能力而不是作理論研究。那么，在畢業(yè)生和工作者之間，出現了真空，職業(yè)教育培訓或職業(yè)技能培訓填補了這一真空。如果直接將職業(yè)培訓與院校教育結合勢必增加就業(yè)的優(yōu)勢。
中國職業(yè)教育協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)畢結禮表示，現代職業(yè)教育的發(fā)展是技能人才引領(lǐng)和導向中國職業(yè)教育的發(fā)展。因此，必須改變過(guò)去從教育到教育的職業(yè)教育發(fā)展思路，要轉向從研究就業(yè)的指導思想去研究中國的職業(yè)發(fā)展，即就業(yè)導向。過(guò)去是關(guān)著(zhù)門(mén)辦教育，現在必須從研究就業(yè)來(lái)發(fā)展職業(yè)教育，解決崗位能力的對接問(wèn)題。
同樣，針對即將全面推行的國內院校中德汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)，原教育部中央教科所副所長(cháng)
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