以前在論壇里有見(jiàn)過(guò)片段，覺(jué)得不錯，簡(jiǎn)單整理一下再發(fā)一次，以備如我等菜鳥(niǎo)觀(guān)摩領(lǐng)會(huì )之用。
（一）RIDING FORM 乘騎姿勢乘騎姿勢基本上以把手、腳踏、鞍座為支持點(diǎn)。山地車(chē)的酷的姿勢是臀部不著(zhù)鞍座，只靠把手和腳踏的站立姿勢。不管采取什麼姿勢，眼睛始終要望著(zhù)前方，跑的越快望得越遠，才能保持均衡及對付各種路面狀況。
坐在鞍座上的姿勢：坐在鞍座上的姿勢是山地車(chē)的基本姿勢。著(zhù)坐時(shí)體重不是集中在鞍座上，而應把體重分散在手腕及腳上。
眼睛向前方，隨時(shí)準備從著(zhù)坐姿勢轉向站立姿勢。
站在鞍座上的姿勢：下降、跳躍、超越障礙物時(shí)采取的山地車(chē)的基本姿勢。從這個(gè)基本姿勢引出各種技巧姿勢，因此一定要掌握好這個(gè)姿勢。該姿勢應是站在地面上般，站在腳蹬上，體重要均等放在腳蹬上，這是山地車(chē)的基本要領(lǐng)，此時(shí)的腳蹬應於地面平行。（二）WAITING FORM 等待姿勢
（三）STARTING 起步姿勢
1、平步上起跑：自行車(chē)是起動(dòng)才穩定，因此起動(dòng)后保持它的穩定性重要。起步時(shí)腳蹬的位置越高越好，越高往前走的距離越遠，也就是說(shuō)車(chē)體較為穩定。起跑前確保后方的安全。把體重放在腳蹬上，邊踏蹬邊把臀部放在鞍座上。眼睛要直視前方。
2、在斜坡上起步：
下坡時(shí)：在坡度大的斜坡上起步時(shí)，車(chē)對斜面而言稍微橫放，這樣做的話(huà)，轉把手開(kāi)始下坡時(shí)，尚有時(shí)間把兩腳放置在腳蹬上。
上坡時(shí)：首先調節齒輪比，對傾斜度大的斜坡，不要馬上上坡，先橫方向起步，根據坡度情況，再變更齒輪比，順勢攀爬上去。
(四）STOPPING 停止姿勢
1、停車(chē)的基本：起動(dòng)前后剎車(chē)，車(chē)就停止前進(jìn)。要安全地停車(chē)，確實(shí)停車(chē)后腳才離開(kāi)腳蹬。腳離開(kāi)車(chē)體，車(chē)就容易失去平衡，確實(shí)停車(chē)後，臀部才可以離開(kāi)鞍座，然后腳著(zhù)地，恢復原來(lái)的等待姿勢。在斜坡停車(chē)時(shí)，腳先著(zhù)地時(shí)，重心會(huì )向前，很容易摔倒。
※假若使用鎖定腳蹬，或者SPD腳蹬時(shí)，停車(chē)后急於落地，有時(shí)候腳離不開(kāi)腳蹬，此時(shí)不要著(zhù)急，沉著(zhù)脫離腳蹬。
※脫離鎖定腳蹬時(shí)，把腳跟向外扭，然後從后面拉出。
※鎖定腳蹬的帶子不要綁得太緊，因為脫離時(shí)比較困難，尤其是皮革制的帶子不要綁得太緊。
（看來(lái)是早期的文章，所以還會(huì )提到腳蹬綁帶……）
2、在斜面上停車(chē)：
（1）上坡時(shí)停車(chē)：假若是傾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停車(chē)。為了下一步動(dòng)作，停車(chē)前，齒輪比要放松。傾斜度大的斜坡，為防止前輪蕩起，上身俯蓋在握把上著(zhù)地。前後后都要剎車(chē)。
（2）下坡時(shí)停車(chē)：為了防止后輪蕩起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方著(zhù)地。
3、在斜面(上坡)途中停車(chē)時(shí)更換齒輪：
來(lái)不及更換齒輪而停車(chē)在上坡的斜面上時(shí)，有的時(shí)候不更換齒輪就不能夠起步。在斜坡途中停車(chē)，然后起步時(shí)的變換齒輪的方法有如下三種。
1. 臨時(shí)下車(chē)，然后踏蹬來(lái)更換速度。
2. 不下車(chē)而向相反的方向騎行(下坡)，更換齒輪后，U形轉彎后起步。
3. 剎前輪，使后輪浮起，由踏蹬來(lái)變速。
※ 要準確地轉換齒輪，采用第2的方法較好。
（五）BRAKING 剎車(chē)
1、握住把手的方法：山地車(chē)的剎車(chē)性能極好，從另一個(gè)角度來(lái)考慮的話(huà)，也說(shuō)明剎車(chē)技巧的好壞對乘騎者的影響極大，應該努力掌握好剎車(chē)技巧。剎車(chē)的關(guān)鍵在於使用全身的力量來(lái)充分發(fā)揮剎車(chē)的機能。
雖然用全身的力量來(lái)剎車(chē)，這并不是說(shuō)越用力越好，不同情況所使用的力度不同，握的方法也不同。根據不同狀況，掌握其要領(lǐng)。
握住把手的基本要領(lǐng)是，不管使用那一個(gè)手指，不要緊緊握住把手，應該是放松，讓手來(lái)"玩弄"把手般輕松地握住。
（1）只用一只手指：制動(dòng)力較弱，可以進(jìn)行較細小的調整，適合於trial。
（2）用兩只手指：稍微有一點(diǎn)制動(dòng)力，中、高等次的剎車(chē)時(shí)常用到。
山地車(chē)的剎車(chē)性能極好，從另一個(gè)角度來(lái)考慮的話(huà)，也說(shuō)明剎車(chē)技巧的好壞對乘騎者的影響極大，應該努力掌握好剎車(chē)技巧。剎車(chē)的關(guān)鍵在於使用全身的力量來(lái)充分發(fā)揮剎車(chē)的機能。
雖然用全身的力量來(lái)剎車(chē)，這并不是說(shuō)越用力越好，不同情況所使用的力度不同，握的方法也不同。根據不同狀況，掌握其要領(lǐng)。
握住把手的基本要領(lǐng)是，不管使用那一個(gè)手指，不要緊緊握住把手，應該是放松，讓手來(lái)"玩弄"把手般輕松地握住。
（1）只用一只手指：制動(dòng)力較弱，可以進(jìn)行較細小的調整，適合於trial。
（2）用兩只手指：稍微有一點(diǎn)制動(dòng)力，中、高等次的剎車(chē)時(shí)常用到。
（3）用三只手指：斜坡、急剎車(chē)時(shí)使用，這是剎車(chē)的基本姿勢。
（4）用四只手指：拇指較易脫離握把而危險，最好不要采用。
2、體驗剎車(chē)
（1）只用后剎車(chē)時(shí)：剎后輪時(shí)，車(chē)胎失去抓地力而滑行。
（2）只用前剎車(chē)時(shí)：直線(xiàn)向前時(shí)剎前輪，前車(chē)胎與剎車(chē)器磨擦而減速。此時(shí)正在旋轉的前輪和向前進(jìn)的車(chē)體，因慣性的關(guān)系把重心推向前，結果前輪與地面的磨擦增強，加快減速。只用前剎車(chē)時(shí)車(chē)體向前傾斜而引起摔倒(如相片體驗剎車(chē)的要領(lǐng))。
3、剎車(chē)的要領(lǐng)：有 效地起動(dòng)前/后剎車(chē)的姿勢應該是：腰要盡量向后沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動(dòng)剎車(chē)器時(shí)身體的動(dòng)作也要一致。從直立姿勢進(jìn)入剎車(chē)動(dòng)作，停止踏蹬，邊 剎車(chē)邊把腰向后沉，手腕則好像往前推般伸直。這個(gè)動(dòng)作重復練習多次，掌握剎車(chē)要領(lǐng)。前后剎車(chē)的比率是開(kāi)始時(shí)前輪3，后輪7來(lái)練習，逐漸習慣，并能夠掌握體 重移動(dòng)的要領(lǐng)時(shí)，逐漸增加前剎車(chē)的比率。通過(guò)練習后，手腕會(huì )產(chǎn)生較強的制動(dòng)力，能夠在較短的距離內停車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，前輪6；後輪4比較有效果。(右相片： 腰要向后沉，兩腳用力踏在腳蹬上。)
4、很危險的動(dòng)作：
[IMG]http://www.bike9.com/mtb57.jpg[/img]
（1）放下單側的腳，在這種狀態(tài)下腰就不能向後沉，為了剎車(chē)而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。
（2）腰沒(méi)有沉下，因此手腕的壓力不夠，結果后輪蕩起。只有前剎車(chē)起作用，非常容易摔倒。
5、鎖車(chē)胎及剎車(chē)：山 地車(chē)的剎車(chē)性能好，因為太好了，遇到握把較難操作的非公路時(shí)，車(chē)胎容易被鎖住。車(chē)輪不能旋轉的鎖住狀態(tài)，使輪胎在地面上滑行，結果難於操作而容易摔倒。要 掌握好鎖.剎車(chē)的要領(lǐng)，其要領(lǐng)是：不要突然緊握剎車(chē)桿，而是慢慢地握緊。要親身體會(huì )鎖之前的感覺(jué)。鎖了車(chē)胎之後稍放松剎車(chē)桿，但絕不可放手。
另外，也有些技巧是有意識地鎖車(chē)胎然後改變方向；或者鎖了之后改變身體的姿勢
（六）HILL CLIMB 上傾斜度小的斜坡的姿勢
傾斜度少的斜坡：攀爬斜坡要有一定的體力，掌握要領(lǐng)能夠省力氣。
鞍座.姿勢：攀爬斜坡時(shí)最能體會(huì )到鞍座調整的重要性。鞍座要放高至腳能達到腳蹬。
握把.姿勢：握把手的寬度窄時(shí)踏蹬得變輕松。變更把手內側，試一試各種距離下的把手的感覺(jué)。
（1）腳蹬的同時(shí)把手向身邊拉，把身體俯蓋在前部，體重加在腳蹬上。
（2）踏蹬不是一口氣用力踏蹬，應該是保持一定的旋轉速度，這種方式的踏蹬，比較滑的斜坡也可以攀爬上去。
（3）為了防止車(chē)頭蕩起，把身體向前后移動(dòng)，掌握好要領(lǐng)。
齒輪轉換：踏蹬感覺(jué)到很重時(shí)，為了減少負荷，馬上轉換齒輪。
按圖示順序：（1）以該姿勢進(jìn)入；（2）開(kāi)始蹬踏；（3）邊拉把手：
（4）把上半身向前俯蓋并踏蹬；（5）踏蹬結束后，起上半身；（6）開(kāi)始下一步的踏蹬。
攀爬時(shí)不可取的姿勢：如上圖，上半身過(guò)於向前，怎麼努力踏蹬，后輪滑行不能前進(jìn)，也很累。
（七）HILL CLIMB 上傾斜度大的斜坡的姿勢
1、短斜坡
第一步：利用助走來(lái)加速度時(shí)，腳力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角進(jìn)入。
第二步：開(kāi)始上坡時(shí)，減輕前輪的負荷，以便緩和沖擊。
第三步：進(jìn)入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前輪蕩起。
第四步：稍微移動(dòng)腰，調好后輪的握力。
第五步：最后一口氣攀爬。
第六步：為了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微調整齒輪。
2、長(cháng)斜坡：上長(cháng)斜坡時(shí)保持同一個(gè)姿勢時(shí)很容易疲倦，有時(shí)候改變一下姿勢，如上圖站立姿勢來(lái)踩蹬。
跳舞！以站立姿勢上坡或者猛踩蹬時(shí)，體重會(huì )加在向下的腳上，身體像跳舞般左右搖擺。此時(shí)把齒輪加重1～2段，踩蹬起來(lái)較易保持均衡。
（八）CARRYING 推和背自行車(chē)的技巧
1、在狹窄的地方推車(chē)子的方法：只能夠從車(chē)的旁邊推車(chē)的比較狹窄的地方，前后輪都要剎車(chē)，把車(chē)當作拐杖般推，當腳站穩後放松剎車(chē)并推車(chē)，再剎車(chē)再前進(jìn)重復進(jìn)行該的動(dòng)作。
2、把自行車(chē)立起來(lái)推車(chē)的方法：這種方法在狹窄的地方非常方便。握住把手剎后輪，讓自行車(chē)自動(dòng)立起。用手及剎車(chē)來(lái)維持均衡及重心。若掌握得好，車(chē)本身就會(huì )站立起來(lái)。試一試吧！
※注意不要把車(chē)太靠近身體。
在狹窄的地方推車(chē)子的方法：只能夠從車(chē)的旁邊推車(chē)的比較狹窄的地方，前后輪都要剎車(chē)，把車(chē)當作拐杖般推，當腳站穩後放松剎車(chē)并推車(chē)，再剎車(chē)再前進(jìn)重復進(jìn)行該的動(dòng)作。
2、把自行車(chē)立起來(lái)推車(chē)的方法：這種方法在狹窄的地方非常方便。握住把手剎后輪，讓自行車(chē)自動(dòng)立起。用手及剎車(chē)來(lái)維持均衡及重心。若掌握得好，車(chē)本身就會(huì )站立起來(lái)。試一試吧！
※注意不要把車(chē)太靠近身體。
3、背車(chē)技巧：
（1）背車(chē)的基本姿勢是如上圖用右肩膀背。要從車(chē)體的左側背，這樣就不會(huì )碰到鏈。
（2）用右手抓住把手或者前叉。
（3）把腳蹬貼在腹部時(shí)車(chē)會(huì )穩定。
（4）左手要始終空著(zhù)，如上圖需要時(shí)才用。
※用左肩背車(chē)并把前輪放在前面時(shí)，鏈碰到身體很痛，放到后面時(shí)不能壓住把手不穩定。
（九）DOWN HILL 下斜坡之一
1、技巧：
（1）.放低鞍座，腳蹬與地面平行，站在車(chē)上(如等待姿勢)。腳蹬的位置不是與斜面平行(如上圖)。
（2）腰向后沉，重心放在后面。腰向后沉的程度要看傾斜度、速度、技術(shù)水平，但是不要過(guò)于向后。因為腰往后沉前輪負荷變輕，結果直線(xiàn)前進(jìn)的穩定性變差。
（3）要以車(chē)子向前推的要領(lǐng)伸直手腕，并控制把手。自己以為腰已向后沉了，怕摔倒而緊緊握住把手，這種姿勢是不好的。
（4）用1～2只手指來(lái)調節剎車(chē)桿，時(shí)時(shí)控制速度。
（5）手腕及膝蓋不要彎太多，適當地彎曲才能起緩沖作用。假若彎曲太多無(wú)法吸收沖擊。
（6）眼睛直視前方，判斷前面狀況，并即時(shí)采取措施。
（7）齒輪的調整是：開(kāi)前齒輪，以防止鏈條松而脫落。后齒輪要隨著(zhù)速度進(jìn)行調節，使腳蹬不空轉。
（8）疲倦時(shí)可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太穩，隨時(shí)準備起身，坐得過(guò)於穩，遇到裂縫時(shí)，臀部會(huì )被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。下坡時(shí)最好不 要坐，但是斜坡過(guò)長(cháng)時(shí)有時(shí)不過(guò)避免地要坐一下，直立姿勢會(huì )使腳顫抖。最好的方法是把腰暫時(shí)放在鞍座后部，像用大腿夾鞍座似的，并隨時(shí)準備起身。
2、傾斜度小的山坡：眼睛不要看地下，要直視前方。把手向前推，以防止身體過(guò)於向前。體重均等分散在兩腳上。
3、快速下坡：速度達到下坡比賽般高速度時(shí)，降低上半身，壓車(chē)體的同時(shí)減少空氣的阻力。
4、危險的動(dòng)作(在斜坡的途中腳著(zhù)地)：如圖中臀部在鞍座的前面，會(huì )被車(chē)推倒，遇到這種情況時(shí)，臀部放到鞍座后面，放開(kāi)兩只腳。實(shí)在沒(méi)有辦法時(shí)放棄車(chē)子，身體爬在斜坡上。千萬(wàn)不要和車(chē)子同命運。
（十）DOWN HILL 下斜坡之二
1、技巧：
（1）采取站立姿勢。
（2）要看清楚將要前進(jìn)的路線(xiàn)。
（3）起步時(shí)盡量放低速度，好像把車(chē)推向前的要領(lǐng)。
（4）腰要盡量往后，但是腰不要過(guò)于低，若過(guò)于低時(shí)，前部變輕，失去直線(xiàn)前進(jìn)的穩定性很危險。
（5）眼睛始終要望前方。
（6）結束后以站立姿勢進(jìn)入平地，此時(shí)再次把手向前推，腰向后。
※在陡斜坡上的剎車(chē)要慎重。為了預防鎖死車(chē)胎，應該以拖曳般剎車(chē)。感覺(jué)到危險時(shí)，把后剎車(chē)少許處于鎖的狀態(tài)，并拖曳后輪，倒下車(chē)體扒在斜坡上。
如圖順序：（1）降低速度察看斜坡?tīng)顩r；（2）把上身向前移動(dòng)；（3）放松剎車(chē)，腰往后；（4）防止腰落下，腳用力蹬。
2、進(jìn)入陡斜坡的方法：
進(jìn)入斜坡的基本姿勢是直角進(jìn)入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡時(shí)(中等程度)，鏈條會(huì )碰到路面或者看不到前方而感到不安，此時(shí)稍微斜方向進(jìn)入斜坡也可以的。請看圖片：
第1張圖片：尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后，車(chē)速變快時(shí)，身體就被拉得很直，這種情況下不能吸收沖擊。
第2～4張圖片：如圖片般，把身體往車(chē)體移動(dòng)到極限，然後把車(chē)推向斜坡。
※手腕及膝蓋不要過(guò)分彎曲，尤其是手腕彎曲太多很易向前摔倒。
※假若斜坡的地面沒(méi)有凹凸不平的地方，有意識地把車(chē)向前推下去。
上圖：這是危險的進(jìn)入斜坡的姿勢。
害怕而過(guò)早地把腰往后，這種姿勢看不清前方，另外進(jìn)入斜坡時(shí)不能吸收沖擊而容易摔倒。3、進(jìn)入高低不平的斜坡的方法：
（1）降低速度，注意將要進(jìn)入的路線(xiàn)。
（2）以斜方向進(jìn)入斜坡。
（3）像跑提岸般下坡，不要過(guò)分剎車(chē)，這樣會(huì )引起摔倒。
4、進(jìn)入復雜地形的斜坡的方法：
5、為什麼腳踏要和地面平行？
假若雙腳只有一只腳降低，會(huì )發(fā)生什麼情況呢？
（1）體重較容易加在降低的腳上，會(huì )破壞均衡。
（2）能夠移動(dòng)體重的范圍變小。
（3）降低的腳蹬容易碰到石頭等，成為摔倒的原因。
山坡的路面總是不平坦的，有凹凸有窟窿，騎手下坡時(shí)不能只把臀部往后，還要根據路面狀況，隨時(shí)要采取應變措施。遇到復雜的狀況以前就有所準備。若參加比賽應變要快。下坡的姿勢基本上是一樣的，多實(shí)踐掌握好要領(lǐng)。
