2013-03-18 14:45:05| 分類(lèi)：
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下載LOFTER我的照片書(shū) |山地自行車(chē)變速器的使用方法
（一）乘騎姿勢
乘騎姿勢基本上以把手、腳踏、鞍座為支持點(diǎn)。山地車(chē)的酷的姿勢是臀部不著(zhù)鞍座，只靠把手和腳踏的站立姿勢。不管采取什麼姿勢，眼睛始終要望著(zhù)前方，跑的越快望得越遠，才能保持均衡及對付各種路面狀況。
坐在鞍座上的姿勢：坐在鞍座上的姿勢是山地車(chē)的基本姿勢。著(zhù)坐時(shí)體重不是集中在鞍座上，而應把體重分散在手腕及腳上。
眼睛向前方，隨時(shí)準備從著(zhù)坐姿勢轉向站立姿勢。
1、停車(chē)的基本：起動(dòng)前后剎車(chē)，車(chē)就停止前進(jìn)。要安全地停車(chē)，確實(shí)停車(chē)后腳才離開(kāi)腳蹬。腳離開(kāi)車(chē)體，車(chē)就容易失去平衡，確實(shí)停車(chē)後，臀部才可以離開(kāi)鞍座，然后腳著(zhù)地，恢復原來(lái)的等待姿勢。在斜坡停車(chē)時(shí)，腳先著(zhù)地時(shí)，重心會(huì )向前，很容易摔倒。
2、在斜面上停車(chē)：
（1）上坡時(shí)停車(chē)：假若是傾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停車(chē)。為了下一步動(dòng)作，停車(chē)前，齒輪比要放松。傾斜度大的斜坡，為防止前輪蕩起，上身俯蓋在握把上著(zhù)地。前後后都要剎車(chē)。
（2）下坡時(shí)停車(chē)：為了防止后輪蕩起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方著(zhù)地。
3、在斜面(上坡)途中停車(chē)時(shí)更換齒輪：
來(lái)不及更換齒輪而停車(chē)在上坡的斜面上時(shí)，有的時(shí)候不更換齒輪就不能夠起步。在斜坡途中停車(chē)，然后起步時(shí)的變換齒輪的方法有如下三種。
1. 臨時(shí)下車(chē)，然后踏蹬來(lái)更換速度。
2. 不下車(chē)而向相反的方向騎行(下坡)，更換齒輪后，U形轉彎后起步。
3. 剎前輪，使后輪浮起，由踏蹬來(lái)變速。
要準確地轉換齒輪，采用第2的方法較好。
站在鞍座上的姿勢：下降、跳躍、超越障礙物時(shí)采取的山地車(chē)的基本姿勢。從這個(gè)基本姿勢引出各種技巧姿勢，因此一定要掌握好這個(gè)姿勢。該姿勢應是站在地面上般，站在腳蹬上，體重要均等放在腳蹬上，這是山地車(chē)的基本要領(lǐng)，此時(shí)的腳蹬應於地面平行。
（二） 等待姿勢
（三） 起步姿勢
1、平步上起跑：自行車(chē)是起動(dòng)才穩定，因此起動(dòng)后保持它的穩定性重要。起步時(shí)腳蹬的位置越高越好，越高往前走的距離越遠，也就是說(shuō)車(chē)體較為穩定。起跑前確保后方的安全。把體重放在腳蹬上，邊踏蹬邊把臀部放在鞍座上。眼睛要直視前方。
2、在斜坡上起步：
下坡時(shí)：在坡度大的斜坡上起步時(shí)，車(chē)對斜面而言稍微橫放，這樣做的話(huà)，轉把手開(kāi)始下坡時(shí)，尚有時(shí)間把兩腳放置在腳蹬上。
上坡時(shí)：首先調節齒輪比，對傾斜度大的斜坡，不要馬上上坡，先橫方向起步，根據坡度情況，再變更齒輪比，順勢攀爬上去。
(四）停止姿勢
（五）剎車(chē)
1、握住把手的方法：山地車(chē)的剎車(chē)性能極好，從另一個(gè)角度來(lái)考慮的話(huà)，也說(shuō)明剎車(chē)技巧的好壞對乘騎者的影響極大，應該努力掌握好剎車(chē)技巧。剎車(chē)的關(guān)鍵在於使用全身的力量來(lái)充分發(fā)揮剎車(chē)的機能。
雖然用全身的力量來(lái)剎車(chē)，這并不是說(shuō)越用力越好，不同情況所使用的力度不同，握的方法也不同。根據不同狀況，掌握其要領(lǐng)。
握住把手的基本要領(lǐng)是，不管使用那一個(gè)手指，不要緊緊握住把手，應該是放松，讓手來(lái)"玩弄"把手般輕松地握住。
（1）只用一只手指：制動(dòng)力較弱，可以進(jìn)行較細小的調整，適合於trial。
（2）用兩只手指：稍微有一點(diǎn)制動(dòng)力，中、高等次的剎車(chē)時(shí)常用到。
山地車(chē)的剎車(chē)性能極好，從另一個(gè)角度來(lái)考慮的話(huà)，也說(shuō)明剎車(chē)技巧的好壞對乘騎者的影響極大，應該努力掌握好剎車(chē)技巧。剎車(chē)的關(guān)鍵在於使用全身的力量來(lái)充分發(fā)揮剎車(chē)的機能。
雖然用全身的力量來(lái)剎車(chē)，這并不是說(shuō)越用力越好，不同情況所使用的力度不同，握的方法也不同。根據不同狀況，掌握其要領(lǐng)。
握住把手的基本要領(lǐng)是，不管使用那一個(gè)手指，不要緊緊握住把手，應該是放松，讓手來(lái)"玩弄"把手般輕松地握住。
變速搭配是有技巧的 合適的搭配對你 體力和變速系統使用壽命都很有幫助！
左右搭配一般是這樣 ：（前為牙盤(pán)也就是前齒輪1、2、3）（后為飛輪1\2\3\4\5\6\7\8=3*8=24速，以此類(lèi)推。 變速器的簡(jiǎn)單說(shuō)明
.握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，后變速器換擋用的。
.握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。
邊騎行邊換擋時(shí)，變速器把鏈條移到齒盤(pán)。停下來(lái)?yè)Q擋，尚未旋動(dòng)腳以前鏈條是不會(huì )移動(dòng)的。
變速是在運動(dòng)中才行的·例如騎車(chē)你也在發(fā)動(dòng)以后變速才能動(dòng)對吧，一般來(lái)說(shuō)前3 分（大中?。┳畲蟮挠糜谄铰夫T行加速的，中間的適宜山地路面，最小的就是爬坡的。18速的話(huà)上坡用1-1或者1-2（也就是前小后大）下坡用3-6 3-5（也就是前大后?。┖竺娴?個(gè)或7個(gè)或8個(gè)或9個(gè)從小到大，最小的就最費力，最大的就最省力。但是腳踏的頻率就不一樣。最小的腳踏頻率少但是要用力，最大的腳踏頻率高但是不費力·，在今后的騎行中你就會(huì )體會(huì )到?！?div style="height:15px;">
山地車(chē)變速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小異。1- 1 2 3 2- 3 4 5 6
3- 5 6 7 8
起步的時(shí)候一般是2-4起步 用3-5正常速度巡航 爬坡就是1-123根據坡度選擇
注意所以變速都是一檔一檔上升的 不是直接跳的
比如2-4你起步 下一次你要換擋到2-5 然后換到2-6 最后再換到3-5上坡1——1、2、或1——1、2、3、平地2——3、4、5、或2——4、5、下坡3——6、7、左手山地車(chē)的變速器分為兩部分，控制前大盤(pán)，右手控制后飛輪，通常都是以“后為主，前為輔”的方式來(lái)調整；踩踏較吃力的齒比有稱(chēng)為重踩或高速檔，作用是費力省時(shí)，適用于平路加速或下坡；踩踏較為省力的輕齒比，是克服爬坡的利器。隨著(zhù)地形，坡度的改變和速度快慢，都需要運用變速系統來(lái)調節體能，要如何善用，得先了解自行車(chē)的變速齒盤(pán)搭配。
牙盤(pán)三檔1、2、3 ，飛輪八檔1、2、3、4、5、6、7、8，這是24速的，以此為例。
初學(xué)者平路設置，一般是牙盤(pán)2（中齒） ，飛輪設置：?jiǎn)?dòng)在4，勻速騎行在6，即2-6。再加速用2-7、2-8；再減速用2-5、2-4有時(shí)2-3。慢慢再理解用其它配置。如牙盤(pán)小齒用于爬大坡，很少用到，除非經(jīng)常爬大坡；牙盤(pán)大齒用于下坡、順風(fēng)時(shí)用。24速車(chē)指牙盤(pán)為3個(gè)盤(pán),飛輪齒輪有8個(gè)不同速度的變速器.一般認為3*8=24所以間稱(chēng)24速變速器,其實(shí)實(shí)際使用中并不能使用出24速.因為正確的使用方法是前面如果前面是1檔(鏈條掛在最小的牙盤(pán)上)后面最好配1-2-3檔使用(鏈條掛在飛輪最大齒上是1檔,下來(lái)是2345678檔);如果前面是2檔(鏈條掛在中間那個(gè)牙盤(pán)上)后面基本上可以配12345678檔,不過(guò)最好不要常用123檔和678檔:最后前面是3檔(鏈條掛在最大的那個(gè)牙盤(pán)上)后面最好配6-7-8檔使用.最忌諱的是用前面1檔,帶后面的678檔和用前面的3檔帶后面的123檔使用.如果亂用只會(huì )加劇機械的磨損變速器的作用
自行車(chē)的變速器，前3齒盤(pán)、后9齒盤(pán)的組合可變速為27。在此以山地車(chē)為例說(shuō)明使用方法。
旋動(dòng)腳蹬時(shí)，前齒盤(pán)旋轉，通過(guò)鏈條把力量轉遞到后齒盤(pán)，車(chē)輪就前進(jìn)。前齒盤(pán)的大小(齒數)和后齒盤(pán)的大小(齒數)決定旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。
前齒盤(pán)越大，后齒盤(pán)越小，腳蹬時(shí)感到費力(自行車(chē)前進(jìn)的距離變長(cháng))。
前齒盤(pán)越小，后齒盤(pán)越大，腳蹬時(shí)感到輕松(自行車(chē)前進(jìn)的距離變短)。
自行車(chē)的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車(chē)快速前進(jìn)，或者是慢速前進(jìn)，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來(lái)快速騎行，那是不可能的事(^-^)。實(shí)際騎行過(guò)程中很快發(fā)現這一點(diǎn)的。加大齒輪比(高力矩、低旋動(dòng))來(lái)騎行時(shí)，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。這將會(huì )增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。 牙盤(pán)與飛輪的搭配
有一個(gè)簡(jiǎn)單的方法：盡量確保鏈條與車(chē)輛中心線(xiàn)平行就可以了。
對幾何不感冒的車(chē)友，可以對以下的數字死記硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。正確的使用方法是：
如果前面是1檔，后面最好配12345檔使用；
如果前面是2檔，后面最好配234567檔使用；
最后前面是3檔，后面最好配789檔使用。
最忌諱的是用前面1檔，帶后面的6789檔和用前面的3檔帶后面的1234檔使用。
因為使用中在某些特定的檔位，鏈條會(huì )處在一種極度損耗的狀態(tài)中，比如說(shuō)前1后9的檔位時(shí)，或者前3后1時(shí)，雖然可以正常行駛，但鏈條從上面看是斜的，時(shí)間一長(cháng)，鏈條就會(huì )出現松動(dòng)，甚至斷掉，如果亂用只會(huì )加劇鏈條、飛輪、牙盤(pán)的機械磨損。
最簡(jiǎn)單的理解可以理解為：
左邊的牙盤(pán)（小盤(pán)）對左邊飛輪（大飛和相鄰的）
中間對中間
右邊對右邊
騎行過(guò)程中盡量保持高一點(diǎn)的踏頻率一般70到110,相對較高的踩踏頻率不容易堆積乳酸，長(cháng)時(shí)間 穩定 較高的踏頻是長(cháng)期練習才能做到的。
1、上坡前變速，騎行山地車(chē)遇到上坡需要變速時(shí)，要有好的預見(jiàn)性，不要等到了坡上騎不動(dòng)再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時(shí)的車(chē)速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。2、平路變速，記住變速時(shí)踏步要均勻，不要在急加速時(shí)變速（加速）
3、變速時(shí)有時(shí)候變速器不能很順利上檔，這時(shí)可以將變速手柄稍微推過(guò)一點(diǎn)，直到檔位到位。
4、特殊情況下需要在上坡減速時(shí)如果檔位不能到位，就將踏步稍微減緩一下，一般都可以順利變速。變騎行邊撥動(dòng)變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時(shí)一定要慢速踩動(dòng)腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之后再加快騎行速度，反之亦然。另外，腳踏上的齒輪作用和后車(chē)輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或后齒輪調大，也可以一同使用。如若想加快騎行速度，就反過(guò)來(lái)操作。變速的主要功能是在爬坡時(shí)體現的，若在平地上或是順風(fēng)則使用較重的騎行方式（前大后?。?，若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式（前小后大）。
你只需要知道左手管前片(中軸那幾片),右手管后片(后軸那幾片).這個(gè)是固定的.至于怎么變是大片小片因為變速系統有很多種,方向有反有正你自己拿到車(chē)試下就知道了.掌握了左手前右手后,和大小片怎么變后就可以看下面了.
2.前面幾齒越小片速度越慢,但同時(shí)起車(chē)時(shí)速度越快(因為輕快了).后面幾齒呢正相反,越小速度越快,但同時(shí)更難起車(chē).
3.一般平路用前中齒帶后面靠中間的幾齒起速,然后后面慢慢變小速度也就越來(lái)越快,當后面已經(jīng)是最小時(shí)把前面放成大齒,繼續加速.
4.但越這么變會(huì )覺(jué)得越踩不動(dòng).那么變速的原則是什么呢?以剛剛好用一點(diǎn)兒力氣踩得動(dòng),同時(shí)踩不空為原則.這個(gè)你一上車(chē)速度起來(lái)后幾個(gè)齒一變馬上就能理解.
5.一般來(lái)說(shuō)初學(xué)者踩踏的頻率在60-80為宜,以后經(jīng)過(guò)訓練會(huì )越來(lái)越快,但一般來(lái)說(shuō)80-130就可以了,太快了心臟會(huì )受不了.運動(dòng)員會(huì )更快.
6.掌握正確的組合方式:前面最大的一片不要帶后面最大的1-2片,前面最小的一片不要帶后面最小的1-2片,前面有3片的中間那片盡量不要帶后面最大和最小的1片.不是說(shuō)這種組合不能用,而是這種組合是不科學(xué)的,長(cháng)時(shí)間使用這樣的組合對車(chē)鏈條也有一定的傷害.偶爾用一用沒(méi)什么,尤其在比賽的時(shí)候誰(shuí)還管得了那么多.變騎行邊撥動(dòng)變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時(shí)一定要慢速踩動(dòng)腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之后再加快騎行速度，反之亦然。另外，腳踏上的齒輪作用和后車(chē)輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或后齒輪調大，也可以一同使用。如若想加快騎行速度，就反過(guò)來(lái)操作。變速的主要功能是在爬坡時(shí)體現的，若在平地上或是順風(fēng)則使用較重的騎行方式（前大后?。?，若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式（前小后大），只要摸索一下應該沒(méi)有問(wèn)題。路面情況分類(lèi)，
一、公路(直行，障礙物少，能見(jiàn)度高)
這里是公路車(chē)的天堂，但并不是山地車(chē)的地獄，一般采用前2后5的檔位來(lái)加速，然后逐步前2后567，這時(shí)候換成前3后789，換檔的時(shí)機根據目測路面的坡度來(lái)決定；
二、坡道(上坡和下坡)
這里有個(gè)技術(shù)關(guān)鍵要講一下，就是不要到坡道上換檔，一定要在進(jìn)入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換檔可能會(huì )因為變速器的換檔過(guò)程還未完成而失去動(dòng)力，那樣就會(huì )很麻煩了，上坡理論上采用前面最小，也就是1檔，后面最大，也是1檔的原理來(lái)?yè)Q檔，但實(shí)際的后飛輪檔位可根據實(shí)際坡度來(lái)決定；下坡理論上采用前面最大，也就是3檔，后面最小，9檔的原理來(lái)?yè)Q檔，但也需要根據實(shí)際坡度和長(cháng)度來(lái)決定.
三、復雜路面(障礙物多，彎道多，路面狀況差，能見(jiàn)度低)
最大的特點(diǎn)就是沒(méi)辦法勻速行徑，走走停停，所以我們應該選擇一個(gè)比較折中的檔位行駛，推薦前2后5，既方便加速，騎起來(lái)又很輕松。
在城市里騎山地車(chē)，很少能發(fā)揮出山地車(chē)的全部性能，山地車(chē)追求的畢竟不是速度，而是在各種復雜和惡劣的路面情況下可以安全的通過(guò)，這才是最大的樂(lè )趣。
海藍藍歡迎您
