在上世紀90年代，街道上跑的汽車(chē)還不算多，而且車(chē)輛大多造型很方正。那時(shí)候在路上跑的車(chē)有夏利、大發(fā)、吉普、北京130、紅葉客車(chē)、京華客車(chē)等非常經(jīng)典的車(chē)型。當然在這些車(chē)中絕對不能少了這樣一款車(chē)型，那就是依維柯Daily廂式商用車(chē)。依維柯的發(fā)動(dòng)機工作音在眾多車(chē)型中非常獨特，清脆響亮富有節奏，喜歡它的人還因其“特能裝”給它起了一個(gè)好聽(tīng)的外號“老大”。
1974年成立的依維柯是一家非常年輕的商用車(chē)企業(yè)，但經(jīng)過(guò)不到半個(gè)世紀的發(fā)展，已經(jīng)超越了歐洲諸多的老牌商用車(chē)，成為全球領(lǐng)先的商用車(chē)制造商。作為依維柯最經(jīng)典的產(chǎn)品，Daily誕生于1978年，它的出現刷新了大家對輕型商用車(chē)的概念。今年恰逢Daily誕生40周年的生日，我們來(lái)給大家簡(jiǎn)單介紹一下Daily的前世今生。
沒(méi)有統一車(chē)標的依維柯產(chǎn)品，筆者比較喜歡稱(chēng)這時(shí)候的依維柯家族為“依維柯聯(lián)盟”。
要說(shuō)依維柯年輕，但是其底子還是非常雄厚的。當年依維柯是由意大利OM、藍旗亞、菲亞特商用車(chē)、法國Unic和馬基路斯-道依茨聯(lián)合組建的，全明星陣容已經(jīng)奠定了依維柯未來(lái)主要以商用車(chē)為發(fā)展路線(xiàn)。一開(kāi)始肯定是搞重型商用車(chē)，像OM、馬基路斯道依茨、菲亞特這幾家的商用車(chē)基底還是非常雄厚的，所以說(shuō)依維柯就確立了主要以重卡為主的發(fā)展道路。
懸掛菲亞特標志的菲亞特Daily，進(jìn)氣格柵右下角還懸掛著(zhù)IVECO。
在當時(shí)的歐洲，基本上被奔馳Tn系列、福特全順、大眾的廂貨車(chē)型所壟斷的，像雷諾、雪鐵龍、菲亞特都有嘗試進(jìn)軍這個(gè)市場(chǎng)，但是效果都不是非常明顯。此時(shí)合并成立依維柯似乎是一個(gè)好兆頭，豐富的資源也給予了輕型商用車(chē)的發(fā)展優(yōu)勢。輕型商用車(chē)是菲亞特的主要業(yè)務(wù)之一，1973年菲亞特決定設計全新的輕型商用車(chē)。那時(shí)候的構想就是，借助重型車(chē)非承載的發(fā)展優(yōu)勢來(lái)設計一輛輕型商用車(chē)。
在開(kāi)始之前，先澄清一個(gè)問(wèn)題，就是Daily更新?lián)Q代的次數。IVECO總部通常只計算Daily的三次里程碑式的更迭，將1978年誕生的Daily稱(chēng)為第一代，2000年和2014年的兩次重大改款分別稱(chēng)為第二代和第三代，目前仍然延續第三代的設計。而很多媒體在描述Daily演變的時(shí)候，會(huì )將Daily的中期改款也算在內，目前一共是六代產(chǎn)品。下面的內容，我們按照Daily六代演變的說(shuō)法來(lái)闡述。
1978年，依維柯成立后的第四年推出了第一款輕型商用車(chē)，命名為Daily，涵蓋3.5噸和5噸兩款車(chē)型。第一代Daily的發(fā)布形式也非同尋常，采用空投的形式將車(chē)輛從運輸機拋下。要知道這種宣傳方式一方面可以吸引廣大群眾的眼光，另一方面則可以向軍方證明，Daily是一款非常優(yōu)秀的輕型車(chē)輛，完全可以通過(guò)空投來(lái)進(jìn)行運輸。依維柯日后接到軍方大量訂單，和這方面脫離不了關(guān)系。
或許當時(shí)的工程師不會(huì )想象到，這是一輛顛覆輕型商用車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型。非承載設計，前獨立懸掛后車(chē)橋的設計也使得其用途大增。非承載設計也就是說(shuō)其動(dòng)力部件全部安裝在底盤(pán)上，上面再蓋一個(gè)“車(chē)殼”，不再受全承載的制約，可以隨心所欲的把“車(chē)殼”拿來(lái)改造。也許是因為Daily的兼容性太高了，能夠達到一般輕型卡車(chē)的水平，所以說(shuō)依維柯后來(lái)停產(chǎn)了菲亞特40系列輕型卡車(chē)。
此后菲亞特基于Daily上設計出了獨立的車(chē)型，菲亞特Ducato。像雪鐵龍的Jumper、雪鐵龍Realy、標致Boxer和道奇的Ram ProMaster都是Ducato的貼標車(chē)，而且這些車(chē)型獲得過(guò)無(wú)數獎項，要說(shuō)Daily引領(lǐng)了一波輕型商用車(chē)的發(fā)展潮流也不足為過(guò)。
1984年，基于一代Daily車(chē)型上改進(jìn)的4×4底盤(pán)正式問(wèn)世了，這一改進(jìn)使得Daily不再局限于城市道路運輸。非鋪裝路面等崎嶇山路上，又多了一輛越野車(chē)的影子。而就是這個(gè)改進(jìn)設計，使得4×4越野底盤(pán)成為依維柯主要銷(xiāo)售產(chǎn)品之一。
因其優(yōu)秀的通過(guò)性、適應能力、機動(dòng)性受到了諸多國家軍隊的青睞，許多國家紛紛采購4×4驅動(dòng)的Daily作為輕型多用途車(chē)輛，其中不乏中國。時(shí)至今日我們還可以看到南京依維柯為解放軍打造的Daily 4×4輕型戰術(shù)機動(dòng)車(chē)輛，這些車(chē)型就是基于第一代依維柯Daily 4×4上改進(jìn)的。
1985對于依維柯Daily來(lái)說(shuō)是非常有紀念意義的一年，這一年依維柯推出了2.5升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。在80年代柴油機的“渦輪”潮流中，每一家商用車(chē)生產(chǎn)商都將Turbo一串字母貼在了車(chē)輛前臉最醒目的位置，依維柯也不例外。
1989年豐田推出第三代GT-R、雷克薩斯推出LS400、大眾生產(chǎn)Taro、寶馬推出8系E31、豐田推出新概念SUV RAV......1989年在汽車(chē)界發(fā)生了太多大事件。也就是1989年，依維柯改進(jìn)了老款圓燈整體黑前臉設計，新設計的車(chē)型具有發(fā)動(dòng)機散熱格柵獨立設計、矩形車(chē)燈集成轉向燈、引擎蓋右側設有發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣孔等特征，從此我們所熟知的Daily開(kāi)始有了雛形。這就是依維柯的第二代車(chē)型。
與此同時(shí)，依維柯挖掘了非承載底盤(pán)的優(yōu)勢，開(kāi)發(fā)出了各種各樣的車(chē)輛。例如消防車(chē)、載貨車(chē)、工程車(chē)、救護車(chē)以及上圖中視野超廣的城市客車(chē)。Daily似乎已經(jīng)超脫了其初期的廂式商用車(chē)定位，往卡客車(chē)領(lǐng)域發(fā)展，這也是同時(shí)期全承載車(chē)型競品無(wú)法觸及的領(lǐng)域。
1996年，第二代Daily進(jìn)行革新，外觀(guān)和配置上都有所變化。中間的格柵由原來(lái)等腰梯形改成了上下窄條中間寬條的設計，此外在動(dòng)力配置上還增加了2.8升柴油機。后來(lái)的1998年，依維柯還將CNG壓縮天然氣首次安裝到輕型商用車(chē)上。這代車(chē)型被國內大批量引進(jìn)，受到了廣大用戶(hù)的好評。筆者對于這一代依維柯也是印象深刻，其外觀(guān)時(shí)至今日看起來(lái)都非常有味道，而且2.8升柴油機的聲音也相當動(dòng)聽(tīng)。
時(shí)間進(jìn)入千禧年，各大商用車(chē)都呈現出你追我趕的局面，沒(méi)有一家想輸在新時(shí)代的起跑線(xiàn)上。這一年依維柯迎來(lái)了第三代Daily產(chǎn)品，該款產(chǎn)品是一款標桿性車(chē)型，無(wú)論是外觀(guān)還是車(chē)輛結構都經(jīng)過(guò)重新設計。發(fā)動(dòng)機也全線(xiàn)更換為2.8L的8140動(dòng)力，不變的依舊是非承載設計。而且第二代車(chē)型最具革命性的設計，是加裝了AMT手自一體變速箱。此款車(chē)型一經(jīng)推出，便一舉拿下了2000年的“國際年度廂式商用車(chē)”。
隨著(zhù)市場(chǎng)的需求逐漸增大，依維柯玩的花樣也越來(lái)越多，增加了6.5噸級別的“大噸位”車(chē)型。像牽引車(chē)這類(lèi)和輕型商用車(chē)毫不相關(guān)的車(chē)型，Daily也能夠進(jìn)行拓展。其實(shí)早在1996年的二代Daily上，牽引車(chē)車(chē)型就有出現。Daily的牽引車(chē)主要定位還是城際運輸和短途配送，不過(guò)運載量有所提高。
依維柯EcoDaily
2006年，第四代Daily面世。摒棄了延續十幾年的“方形”前臉，由喬治亞羅親自操刀，還要什么自行車(chē)！第四代Daily的動(dòng)力配置有所變化，全新的3.0L的F1C發(fā)動(dòng)機取代2.8L的8140，除此之外還增加了2.3L的F1A彌補小型廂式貨車(chē)領(lǐng)域，可選配置更加廣泛。該系列車(chē)型還標配了ESP穩定系統，象征著(zhù)Daily進(jìn)入電子化主動(dòng)安全時(shí)代。而進(jìn)入千禧年以來(lái)，歐洲的排放標準革新越來(lái)越快，2009年在第四代車(chē)型的基礎上推出了符合歐V排放標準的EcoDaily。
而2009年也是不平凡的一年，依維柯除了推出歐V排放標準的EcoDaily以外，純電動(dòng)的Daily也隨之面世。車(chē)身粘貼了大力水手抱著(zhù)一個(gè)電燈泡的貼畫(huà)，其實(shí)含義就是動(dòng)力強勁的純電動(dòng)車(chē)型。該車(chē)型搭載了一臺功率為60kW的電機，擁有230N.m的扭矩，滿(mǎn)載貨物下能夠以120的時(shí)速行駛。
時(shí)間還是2009年，車(chē)型還是第四代車(chē)型。依維柯Daily在載貨車(chē)領(lǐng)域推出了7.5噸級別的車(chē)型，再次刷新了Daily的載重紀錄。上圖的Daily載貨車(chē)基本上達到了中卡級別的水平，而且從車(chē)頂上的臥鋪來(lái)看，這輛車(chē)主要定位長(cháng)途運輸。2010年，Daily系列輕型商用車(chē)的總銷(xiāo)量達到200萬(wàn)輛。
2011年，第五代Daily面世。第五代車(chē)型和第四代車(chē)型從外觀(guān)上看差別不是很大，主要還是前臉進(jìn)行了一定的改進(jìn)設計，依舊延續了依維柯Daily家族的優(yōu)點(diǎn)。第五代Daily是依維柯全系車(chē)型中持續時(shí)間最短的，在短短3年后的2014年就退出舞臺。筆者認為第五代Daily實(shí)際上是一款過(guò)渡車(chē)型，起到了承上啟下的作用，保持了前面幾款產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，又推動(dòng)了新產(chǎn)品的研發(fā)。
2015年，第六代依維柯New Daily隆重上市。這是一款顛覆之前所有系列的產(chǎn)品，其外觀(guān)方面擁有著(zhù)犀利的造型，完全改變了人們對依維柯車(chē)型的看法。就在前一年，依維柯Hi-way重卡剛獲得“2014年國際年度卡車(chē)”，一年以后推出的New Daily榮膺“2015年國際年度廂式商用車(chē)”。隨著(zhù)智能化汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，New Daily相比之前的車(chē)型在車(chē)輛的娛樂(lè )性和智能化方面有著(zhù)大跨步的提升。而且排放也滿(mǎn)足了歐Ⅵ標準。
New Daily依舊集成了依維柯的傳統血脈，那就是多元化。New Daily一共擁有6種類(lèi)型的車(chē)輛，3種不同高度的廂式商用車(chē)和客車(chē)配置，車(chē)貨總質(zhì)量涵蓋了3.3-7噸內所有的車(chē)型。像廂式商用車(chē)、客車(chē)、普通載貨車(chē)、消防車(chē)、特種車(chē)輛等諸多車(chē)型都可以根據New Daily來(lái)改裝。進(jìn)入中國的New Daily同樣受到各大改裝廠(chǎng)和房車(chē)愛(ài)好者的青睞。
新車(chē)型主要以藍色和銀色為設計風(fēng)格，主打環(huán)保系列產(chǎn)品
2017年，依維柯基于第六代Daily車(chē)型上推出了“全新可持續產(chǎn)品系列New Daily Blue Power藍色動(dòng)力”，從名字上我們就可以看出這是一系列環(huán)保車(chē)型?？沙掷m產(chǎn)品系列旗下包括了Daily的純電動(dòng)車(chē)、歐Ⅵ柴油車(chē)、壓縮天然氣車(chē)三款主要產(chǎn)品。New Daily的全新車(chē)型在2018年獲得了“國際年度廂式貨車(chē)”給依維柯40周年添加了畫(huà)龍點(diǎn)睛的一筆。
縱觀(guān)過(guò)去的40年里，Daily持續影響著(zhù)幾代人，其進(jìn)入中國市場(chǎng)也為當年改革開(kāi)放發(fā)展以及以后的社會(huì )建設做出了巨大貢獻。也正是因為助力國內的發(fā)展，所以說(shuō)依維柯這三個(gè)字也是家喻戶(hù)曉?？v觀(guān)如今的輕型商用車(chē)領(lǐng)域，全承載和非承載兩種技術(shù)路線(xiàn)形成了鮮明的對比，以依維柯Daily為首的非承載商用車(chē)正持續影響著(zhù)輕型商用車(chē)領(lǐng)域。在此也祝賀依維柯Daily 40周歲生日快樂(lè )，希望在下一個(gè)40年里Daily會(huì )更加出色。
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