今天，萬(wàn)向錢(qián)潮創(chuàng )了歷史最高價(jià)，13.49元。這個(gè)價(jià)格復權后就是歷史天價(jià)。2011年，萬(wàn)向曾經(jīng)達到了18.41元的歷史天價(jià)，可如果復權來(lái)看，那個(gè)價(jià)格應該是13.39元。而今天萬(wàn)向錢(qián)潮創(chuàng )下的13.49元的價(jià)格，的確刷新了歷史天價(jià)。
投資領(lǐng)域，有些機構做投資，其投資思路就是過(guò)頂投資。就是有些機構專(zhuān)門(mén)挑選強勢股，特別是那些行業(yè)高速增長(cháng)，企業(yè)業(yè)績(jì)高速增長(cháng)的股票，當它創(chuàng )下歷史新高，過(guò)頂而不跌破時(shí)，買(mǎi)入做投資。而且他們還能取得很好的投資收益。至于萬(wàn)向錢(qián)潮屬不屬于這類(lèi)投資，因為安民基本不用這種操作辦法，因此安民不知道這類(lèi)投資方法適不適合萬(wàn)向錢(qián)潮。這是個(gè)大實(shí)話(huà)。
大家自己判斷吧。
安民知道這類(lèi)投資方法，但安民從來(lái)沒(méi)有用過(guò)。咱喜歡的投資方法，就是找到處于底部的股票，買(mǎi)入之后，一直持有，至行情結束。這是我做短中線(xiàn)的做法。長(cháng)線(xiàn)做法，則是一直持有到行業(yè)差不多完結了才出局。
至于萬(wàn)向，我覺(jué)得投資者最為重要的是，要理解這家公司為什么漲，以及從投資的角度去理解公司。
萬(wàn)向為什么漲，其實(shí)昨天的文章講得很清楚，是因為新能源汽車(chē)的估值，市場(chǎng)是把萬(wàn)向在當新能源汽車(chē)來(lái)對待。如果當做汽車(chē)配件企業(yè)，炒到7塊錢(qián)，最多8塊就到頂了。如果當做新能源汽車(chē)企業(yè)，七八塊錢(qián)是打不住的。國際上，有特斯拉在前面領(lǐng)銜，國內，有比亞迪做示范，因此，如果市場(chǎng)真的認準它是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)個(gè)股，那么它現在的價(jià)格是打不住的。這個(gè)是一定要清楚的。
那么，我們可以從主力的角度來(lái)想一想。如果你是這只個(gè)股的主力，你手中有大批的籌碼，總之是你拿了一肚子的萬(wàn)向錢(qián)潮，而這只個(gè)股現在大家都認為它是新能源汽車(chē)類(lèi)個(gè)股，同類(lèi)個(gè)股，有250美元的美國品種，有58元的比亞迪，它們的總市值都很大，而萬(wàn)向錢(qián)潮的總市值并不大。那么此時(shí)，你心里怎么想？
其實(shí)，我想得最多的倒不是這個(gè)，而是覺(jué)得作為投資者，我們該從投資的角度來(lái)理解一下萬(wàn)向錢(qián)潮。
怎么理解，我前期的文章講得很清楚的。萬(wàn)向是新能源汽車(chē)股，這個(gè)是一個(gè)理解，行業(yè)高速發(fā)展，長(cháng)期發(fā)展，對這個(gè)行業(yè)的理解是大局。還有，萬(wàn)向而局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，既布局有客車(chē)，也布局有乘用小汽車(chē)，既有電動(dòng)的，還有混合動(dòng)力的。這個(gè)怎么理解？安民的理解是，它布局很全面。它考慮到了整個(gè)市場(chǎng)，而且老魯還在這個(gè)問(wèn)題上有野心，他做了多手準備，是全面布局。而且不僅僅布局中國，還在美國布局。中國有電池生產(chǎn)，美國也有電池生產(chǎn)，中國有整車(chē)生產(chǎn)，美國也有整車(chē)生產(chǎn)。全面布局，全面開(kāi)花，老魯的心很大，真的是人老心不老的。
除此之外，還有什么要看的呢？就是萬(wàn)向錢(qián)潮是做汽車(chē)配件起家的，大家可以看一看，公司現在生產(chǎn)一些什么汽車(chē)配件，還有，公司將花6.4億要從大股東手中購買(mǎi)生產(chǎn)什么汽車(chē)配件的公司的股權？還有，有一個(gè)消息說(shuō)，萬(wàn)向還將和意大利菲亞特公司合資成立一家子公司，浙江萬(wàn)向馬瑞利減震器有限公司，兩家公司各出資5000萬(wàn)，各占50%的股份。也即萬(wàn)向將生產(chǎn)減震器。等等吧，看看萬(wàn)向總共產(chǎn)生了些什么汽車(chē)配件。在整條汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，它未來(lái)還有些什么不生產(chǎn)，看看未來(lái)他還會(huì )不會(huì )再布局生產(chǎn)什么新的品種。
可能有人要問(wèn)，這是干什么？安民告訴大家我的判斷，就是萬(wàn)向的意圖，現在他在做全面的布局，既做整車(chē)，又做很多種零配件。而且它的每個(gè)零配件，都是做得很大很大的，是全球很多大的汽車(chē)公司的一級供應商。萬(wàn)向集團在美國也并購了不少汽車(chē)零配件生產(chǎn)廠(chǎng)家，這些資產(chǎn)將來(lái)都有可能裝進(jìn)萬(wàn)向公司里來(lái)。安民這么說(shuō)，大家一定要從投資的角度去理解魯冠球想干嗎？安民認為，他想做一條完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。汽車(chē)的很多零部件，特別是關(guān)鍵性的零部件，他都生產(chǎn)。這樣將來(lái)萬(wàn)向公司一者就比較容易做到很大，二者他可以通吃整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤。
比如整車(chē)企業(yè)，比如上海汽車(chē)，很多零部件它不生產(chǎn)，它在全球范圍內采購。誰(shuí)的質(zhì)量好，誰(shuí)的價(jià)格合適，采購誰(shuí)的。原來(lái)中國很多國企的做法是，誰(shuí)是國企，不管質(zhì)量，不管價(jià)格，跟它采購。而魯冠球的做法是，今后他們生產(chǎn)新能源汽車(chē)，只要是公司有的零配件，全用公司和集團公司內部的，但質(zhì)量一定要是最好的，價(jià)格也是市場(chǎng)價(jià)格。這是安民判斷的魯的思維。這個(gè)做法的最大好處，除了到時(shí)一旦公司在新能源汽車(chē)上發(fā)力，比較容易做得非常大之外，以及通吃整條汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤之外，還有三個(gè)好處：第一個(gè)好處，到時(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上相當一大批零配件的成本，特別是中國成本甚至是全球成本，就極有可能由萬(wàn)向來(lái)控制。因為他們生產(chǎn)很多零配件，而且生產(chǎn)量都很大。第二個(gè)好處就是，新能源汽車(chē)的成本，掌握在他老魯手中，他極有可能決定著(zhù)全中國甚至全球新能源汽車(chē)的價(jià)格。因為對那些不生產(chǎn)汽車(chē)配件的企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)配件的成本，有可能不由他們決定，但對萬(wàn)向來(lái)說(shuō)，汽車(chē)配件的成本，正是由他們自己決定。而最大的好處就是，一旦新能源汽車(chē)為了搶拼市場(chǎng)份額而開(kāi)打價(jià)格戰時(shí)，他萬(wàn)向錢(qián)潮就擁有極大的主動(dòng)權。特殊情況下，他可以為了市場(chǎng)做到整車(chē)不掙錢(qián)而零部件掙錢(qián)。其他公司能夠做到這點(diǎn)嗎？好像不可能的。這是說(shuō)它擁有新能源汽車(chē)整車(chē)和零配件完整產(chǎn)業(yè)鏈的好處。這個(gè)好處，可能大家目前還不能理解，但總有一天，我們會(huì )發(fā)現魯冠球的老奸巨滑，作為企業(yè)家，他在布局階段已經(jīng)提前把很多問(wèn)題都想好了，他留有一手，別人是看不大明白的。
安民曾經(jīng)給一家企業(yè)做過(guò)成本策略，就是這樣的策略。只可惜那家企業(yè)沒(méi)有實(shí)施。如果他們實(shí)施了，他們將在那個(gè)行業(yè)的全國市場(chǎng)上刮起一場(chǎng)颶風(fēng)，可以把整個(gè)行業(yè)的生態(tài)和市場(chǎng)格局從根本上打破的。
安民只想說(shuō)，投資萬(wàn)向錢(qián)潮，不要只局限于短線(xiàn)波動(dòng)。說(shuō)實(shí)話(huà)，安民短線(xiàn)談不上差，但也談不上好。但我們只有從長(cháng)線(xiàn)的角度，才有可能把整個(gè)格局看得清清楚楚。
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