2001年，收購納斯達克上市公司、生產(chǎn)制動(dòng)器的UAI21%的股份。
2002年，收購美國上市公司UAI，成為中國鄉鎮企業(yè)收購海外上市公司第一案。
2003年，收購美國一家“百年老店”、翼形萬(wàn)向節傳動(dòng)軸的發(fā)明者和全球最大的一級供應商——洛克福特（Rockford）公司。萬(wàn)向以33.5%的股權成為洛克福特的第一大股東。
2006年，萬(wàn)向在競購美國環(huán)球控制系統公司（GlobalSteeringSystems）時(shí)敗于紐約一家私募基金，但2008年在金融危機的沖擊下，這家基金被迫清盤(pán)。2009年，萬(wàn)向集團最終收購GSS公司。
2007年，并購全球最大的傳動(dòng)系統零件制造商Dana。此后通過(guò)整合之后出售給私募資本，獲得溢價(jià)。
2008年，收購美國福特蒙洛工廠(chǎng)。
2009年，收購美國維修市場(chǎng)汽車(chē)加熱器和汽車(chē)水箱第一大供應商Vista-Pro公司。
2012年，收購美國鋰電池企業(yè)A123系統公司。
2013年，完成對以剎車(chē)零件為核心業(yè)務(wù)的國際汽車(chē)零部件廠(chǎng)商——美國B(niǎo)PI公司的整體收購。
2014年，收購美國插電式混合動(dòng)力汽車(chē)品牌菲斯科（Fisker）。
萬(wàn)向集團在美國的收購和經(jīng)營(yíng)，效果非常顯著(zhù)，魯冠球歷次陪同中國國家領(lǐng)導人訪(fǎng)美，原因正在于此。而且這些公司不少都是生產(chǎn)汽車(chē)零部件的，現在他們一般都是萬(wàn)向集團的孫公司。
第二點(diǎn)，從集團公司的層面上來(lái)說(shuō)，過(guò)去是由萬(wàn)向集團并購汽車(chē)零部件公司，現在將變?yōu)橛扇f(wàn)向錢(qián)潮并購美洲和歐洲的新能源汽車(chē)零部件公司，這個(gè)是一個(gè)大的戰略的改變，現在這個(gè)方向性的轉變，已經(jīng)開(kāi)始了。
第三點(diǎn)，萬(wàn)向集團做出這點(diǎn)改變，表明萬(wàn)向集團對萬(wàn)向錢(qián)潮目前的定位是，在全球范圍內整合新能源汽車(chē)零部件，整合整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，魯冠球很顯然是想通過(guò)萬(wàn)向錢(qián)潮一家公司來(lái)進(jìn)行整合，集中精力做大事——因為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，需要不是兩家公司來(lái)整合，而是需要一家公司來(lái)進(jìn)行整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整合了。這個(gè)定位，已經(jīng)很清晰了。
出現這個(gè)變化，很顯然地，是萬(wàn)向集團現在由集團公司和上市公司兩家做新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，可能在管理上已經(jīng)有些改變的需要了。
第四點(diǎn)，萬(wàn)向要設美洲公司，這家公司一設立，就與萬(wàn)向現在在美國的業(yè)務(wù)出現了一定程度的交叉。因為前期萬(wàn)向集團對美國公司的收購，都是通過(guò)萬(wàn)向集團美國公司，即通過(guò)魯冠球的女婿倪頻收購的，收購后就放在集團公司經(jīng)營(yíng)?，F在則是要通過(guò)萬(wàn)向錢(qián)潮自己來(lái)收購。也即未來(lái)正常情況下，如果萬(wàn)向要收購美國新能源汽車(chē)零部件公司，將由萬(wàn)向錢(qián)潮美洲公司來(lái)收購。
第五點(diǎn)，既然萬(wàn)向錢(qián)潮已經(jīng)邁開(kāi)了在全球范圍內整合新能源汽車(chē)及其零部件的腳步，而萬(wàn)向錢(qián)潮美洲公司與萬(wàn)向集團美國公司的業(yè)務(wù)存在交叉重合，那么很顯然，未來(lái)萬(wàn)向錢(qián)潮就會(huì )整合萬(wàn)向集團美國公司的全部新能源汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)，甚至整合萬(wàn)向集團新能源汽車(chē)全部整車(chē)業(yè)務(wù)。而這其中，以A123為代表的萬(wàn)向美國新能源汽車(chē)零部件公司什么時(shí)候注入，以什么方式注入上市公司，是大家很關(guān)注的。而安民看到的這其中萬(wàn)向集團的真實(shí)意圖——盡管萬(wàn)向現在不會(huì )說(shuō)，甚至開(kāi)始時(shí)會(huì )否認，但我們可以很清晰地分析出來(lái)，就是未來(lái)極有可能整合以A123為代表的新能源汽車(chē)零部件公司進(jìn)入萬(wàn)向美洲公司，并通過(guò)萬(wàn)向美洲公司進(jìn)入上市公司。萬(wàn)向錢(qián)潮需要整合全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上有技術(shù)實(shí)力的公司，既然如此，A123作為全球最優(yōu)秀的頂級電池生產(chǎn)商之一，它未來(lái)被整合進(jìn)萬(wàn)向錢(qián)潮，是很正常的事情。A123去年7月已經(jīng)實(shí)現了盈利，它的電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)滿(mǎn)負荷運轉可仍是供不應求。況且電池業(yè)務(wù)在高速發(fā)展之中，越早整合進(jìn)上市公司，越是可以賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。越晚整合，從市盈率的角度來(lái)看，價(jià)錢(qián)越低。
第六點(diǎn)，萬(wàn)向對自己的定位，已經(jīng)跟當初大不相同了。當初魯冠球剛并購菲斯科時(shí)，是不敢發(fā)話(huà)做全國新能源汽車(chē)最優(yōu)秀的供應商的，現在則不然，他已經(jīng)把萬(wàn)向定位為全球新能源汽車(chē)引領(lǐng)企業(yè)。這個(gè)，主要是基于A(yíng)123，基于菲斯科，以及基于萬(wàn)向這16年來(lái)對新能源汽車(chē)持續的投入?？梢韵胍?jiàn)的是，明年7月份，當萬(wàn)向菲斯科公司新車(chē)型發(fā)布的時(shí)候，萬(wàn)向對自己的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，是多么的雄心勃勃。原因就在于，他們在這兩年多的時(shí)間里，對菲斯科公司新能源汽車(chē)研發(fā)的大規模投入和改造，這個(gè)技術(shù)提升，無(wú)論對有200多個(gè)問(wèn)題的菲斯科，還是對萬(wàn)向來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)質(zhì)的飛躍。正因為如此，魯冠球才說(shuō)，公司未來(lái)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，凡是做不到前三的業(yè)務(wù)，都會(huì )砍掉。而萬(wàn)向新能源汽車(chē)從并購A123和菲斯科起，就是整合全球資源的手筆，這次設立美洲公司和歐洲公司，更顯示出了他們的全球眼光和全球視野。因此未來(lái)我們看到的萬(wàn)向，應該不僅僅是中國新能源汽車(chē)企業(yè)的前三，而應該是世界新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的前三。因此，萬(wàn)向對自己在新能源汽車(chē)上的定位，應該是做世界一流新能源汽車(chē)供應商。
這是我們綜合公司各方面的信息得到的結論。這個(gè)結論應該比2014年2月份我們對萬(wàn)向的分析結論，要積極得多。
很多人在投資萬(wàn)向上，可能有這樣那樣的觀(guān)點(diǎn)。比如大家往往只關(guān)注整車(chē)乘用車(chē)生產(chǎn)牌照什么時(shí)候發(fā)下來(lái)，整車(chē)業(yè)務(wù)什么時(shí)候并入上市公司等等，但安民認為，我們更注意萬(wàn)向認為自己現在會(huì )是一個(gè)什么樣的企業(yè)，他們從自己現在的實(shí)力判斷，自己未來(lái)會(huì )是一個(gè)什么樣的企業(yè)。我們的結論就是，萬(wàn)向未來(lái)會(huì )是世界前三的新能源汽車(chē)生產(chǎn)商，我們只要看清楚這個(gè)，就行了。
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