原標題：荊門(mén)至荊州高鐵詳細線(xiàn)路公布，快看是不是經(jīng)過(guò)你家門(mén)口
荊門(mén)荊州的朋友注意！
荊門(mén)至荊州鐵路有了最新消息
今天，該鐵路環(huán)評第二次公示
詳細介紹了鐵路的路線(xiàn)走向、設站情況
（上東下西）
鐵路正線(xiàn)建筑長(cháng)度70公里，
橋梁就有12座，55公里，
設計時(shí)速350公里，
預測2030年區間最大車(chē)流26對/日，
建設總工期約42個(gè)月，
概算總額105億元。
荊門(mén)西站（上東下西）
荊門(mén)至荊州鐵路由北至南設荊門(mén)西站（屬襄常鐵路）、十里鋪站、荊州站（既有站改造）3座車(chē)站。
荊門(mén)西站為擬建襄常鐵路中間站，為1臺2線(xiàn)，連接擬建呼南通道。
荊州站為既有漢宜鐵路中間站，將改造為4臺9線(xiàn)車(chē)站，連漢宜鐵路溝通武漢。
十里鋪站為新建車(chē)站，在黃金口水庫東北側。
具體走向為：
從荊門(mén)西站引出后，向西南行進(jìn)上跨滬蓉高速，在龍泉水庫西側向南經(jīng)過(guò)團林鋪鎮、五里鋪鎮，在黃金口水庫東北側設置十里鋪站，出站后上跨S107省道折向西南，在馬山墓群、八嶺山古墓群與紀山墓群、楚紀南城遺址之間穿過(guò)，在八嶺山東側設線(xiàn)路所，近期側向折向東行，跨越G50滬渝高速、規劃二廣高速、改建G318國道、西氣東輸（忠武線(xiàn)）及川氣東送天然氣管線(xiàn)、漢宜鐵路、引江濟漢運河后引入漢宜鐵路荊州站；遠期直向往南跨越G50滬渝高速、漢宜鐵路至荊州高新區規劃預留荊州西站，過(guò)江通道采用二廣高速共建橋位。
荊州站和荊州西站（上東下西）
從線(xiàn)路描述可以看出，在荊州高新區規劃預留了荊州西站，以后荊荊鐵路可以由荊州西站向南延伸。
荊門(mén)、荊州謀劃高鐵網(wǎng)
支撐兩地聯(lián)動(dòng)發(fā)展
目前，武漢、宜昌、襄陽(yáng)“一主兩副”的鐵路樞紐地位已經(jīng)確立，兩橫向軸宜昌至武漢有漢宜鐵路，襄陽(yáng)至武漢有武襄十高鐵在建，縱軸之一沿京廣發(fā)展軸高鐵通道已形成，縱軸之二襄陽(yáng)至荊門(mén)段擬建襄荊宜高鐵，而僅有荊門(mén)至荊州段還沒(méi)有客運鐵路相連。
荊荊段高鐵的缺失，不僅是全省鐵路交通網(wǎng)的薄弱環(huán)節，也是影響省域各地均衡發(fā)展的重要限制因素。荊門(mén)至荊州鐵路的建設可大幅提高沿線(xiàn)運輸質(zhì)量、縮短城市間時(shí)空距離，對支撐和引導沿線(xiàn)新型城鎮化建設具有重要的意義和作用，對荊門(mén)、荊州聯(lián)動(dòng)發(fā)展支撐作用顯著(zhù)，對支持省域協(xié)調均衡發(fā)展戰略意義重大。具有促進(jìn)湖北省域地區協(xié)調均衡發(fā)展、引導襄荊荊發(fā)展軸荊荊段新型城鎮化建設、帶動(dòng)沿線(xiàn)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展、實(shí)現全面小康等重大意義和作用。
漳河風(fēng)景名勝區
荊門(mén)已有3條鐵路線(xiàn)納入規劃，今年5月，荊門(mén)市委市政府召開(kāi)會(huì )議研究荊門(mén)高鐵新城和未來(lái)科技城概念規劃。8月25日上午11點(diǎn)，漳河新區管委會(huì )與上海綠地城市建設發(fā)展（集團）有限公司就漳河老集鎮改造、荊楚和平古鎮、高鐵新城市政基礎設施等項目建設達成合作共識，簽訂戰略合作協(xié)議，三個(gè)項目預計投資125億元。
荊州站
荊州未來(lái)五年將推進(jìn)“兩橫兩縱”鐵路網(wǎng)建設，構筑銜接順暢、功能完善的綜合運輸體系，打造長(cháng)江中游具有鐵水公空聯(lián)運功能的綜合交通樞紐城市和國家區域級流通節點(diǎn)城市。
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原標題：荊荊高鐵年底全線(xiàn)開(kāi)工
到2020年我省有望所有城市通高鐵
2020年，我省所有城市有望通高鐵，九成縣通火車(chē)。昨日，湖北省鐵路建設投資集團有限責任公司發(fā)布消息，勾勒出未來(lái)3年我省鐵路建設的美好藍圖。
湖北鐵投集團加快構建實(shí)施全省“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)、“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)，力爭我省在2020年實(shí)現鐵路運營(yíng)總里程達到5500公里以上，武漢至“1+8”城市圈城市1小時(shí)內通達、武漢至周邊城市群主要城市1-2小時(shí)通達、武漢至全國其他主要經(jīng)濟區中心城市5小時(shí)左右通達，形成以武漢為中心的放射狀城際網(wǎng)總體構架，全面實(shí)現湖北建成全國性綜合交通樞紐。昨日，湖北鐵投集團通報了四大主導建成和在建鐵路的進(jìn)展，以及兩條主導鐵路開(kāi)工的準備情況。2016年12月建成通車(chē)的漢孝城際鐵路，是我省主導建設的四大鐵路之一，在中西部地區率先實(shí)現城際鐵路網(wǎng)與樞紐機場(chǎng)“鐵空聯(lián)運”。
此外還有3條由我省主導的在建鐵路。漢十高鐵是我省首條主導建設的高鐵項目，目前全線(xiàn)工程進(jìn)展順利，力爭2019年建成通車(chē)。江漢平原貨運鐵路是我省第一條貫通江漢平原腹地的貨運通道，由天門(mén)至仙桃鐵路支線(xiàn)及潛江鐵路支線(xiàn)組成，全長(cháng)120.7公里，總計在今年年內建成。新港江北鐵路是國家交通物流融合發(fā)展第一批重點(diǎn)項目，是武漢新港實(shí)現“鐵水聯(lián)運”的疏運通道，該項目全長(cháng)80.4公里，香爐山至黃州段預計2018年建成。
我省主導準備開(kāi)建的兩條鐵路也將在今年年內開(kāi)工，荊荊高鐵項目今年底全線(xiàn)開(kāi)工建設，大福至仙桃支線(xiàn)鐵路項目已與仙桃市簽署合作建設協(xié)議，確保今年9月底前正式開(kāi)工。
自2014年成立以來(lái)，湖北鐵投集團還出資參與了中國鐵路總公司主導的10個(gè)鐵路項目建設，其中武九客專(zhuān)湖北段、寧西增二線(xiàn)、襄陽(yáng)北編組站等已建成運營(yíng)。蒙華、黔張常、鄭萬(wàn)等在建鐵路項目建設進(jìn)展順利。安九湖北段、黃黃、襄荊宜、西十高鐵等項目前期工作正加速推進(jìn)。
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