去哪兒攜程合并 航空公司怎么辦？還能買(mǎi)到便宜機票嗎？
航空公司一直為攜程等打工，如果航空公司的信息化上不去，永遠就是被動(dòng)挨打的打工者。而對于消費者來(lái)說(shuō)，如果想淘到便宜而又正規的機票，可以關(guān)注下各個(gè)航空公司的官網(wǎng)。
來(lái)源：第一財經(jīng)網(wǎng)作者：陳姍姍
通過(guò)百度的換股交易，攜程和去哪兒最終還是在一起了，這項交易不僅在線(xiàn)旅游行業(yè)關(guān)注，對航空公司和消費者也同樣會(huì )有直接影響。
先來(lái)看看《第一財經(jīng)日報》記者收集來(lái)的部分消費者的評論：
*好日子結束了，不管你去哪兒還是坐哪家(航空公司)
*我只喜歡用去哪兒，合并后決定改用同程了。(注意：不是攜程哦)
*節省了比較機票價(jià)格的時(shí)間，增加了商務(wù)出行的成本!
*之前一直用攜程，最近剛注冊了去哪兒，結果他們要合并。。。
那么，兩家OTA巨頭“在一起”后的結果，真的是像上述消費者擔心的那樣嗎，這其中，航空公司能否有作為，起了重要作用。
航空公司怎么辦？
早在多年前，剛剛上任東方航空董事長(cháng)的劉紹勇就曾對記者表示，航空公司一直為攜程等打工，如果航空公司的信息化上不去，永遠就是被動(dòng)挨打的打工者。
最近幾年來(lái)，航空公司也一直在為提高信息化水平，以及“提直降代”(指提高直銷(xiāo)比例，降低代理銷(xiāo)售)進(jìn)行努力，比如傳統的代理銷(xiāo)售機票獲得的傭金，也從最高的10%以上降到了現在的零。
但是，頻頻降代理費傭金到底便宜了誰(shuí)?據記者了解，2014年航空公司將固定代理費下調后，中小型代理商能夠拿到的傭金的確變少，但話(huà)語(yǔ)權更大些的大代理，則通過(guò)與航空公司談判增加后返獎勵，彌補了代理傭金減少的損失，因此，對航空公司來(lái)說(shuō)，減少傭金又增加后返，銷(xiāo)售費用的節省并沒(méi)有“理論上”那么多。
畢竟對于航空公司來(lái)說(shuō)，要想完全擺脫代理渠道進(jìn)行直銷(xiāo)，還不現實(shí)。目前，一些航空公司通過(guò)攜程、去哪兒網(wǎng)等平臺賣(mài)出的票，甚至達到了30%的份額，即使近年來(lái)都在強調直銷(xiāo)，但由于消費者習慣和后臺支付流程、客服人力投入、服務(wù)產(chǎn)品豐富程度等因素，出票量仍不及大平臺。
此外，有時(shí)候一些大代理為沖業(yè)務(wù)量賺取更多后返獎勵，甚至會(huì )讓利銷(xiāo)售，將原本屬于自己的傭金補貼到票價(jià)中返利給消費者，從而賣(mài)的票比航空公司的直銷(xiāo)價(jià)格還便宜。
可以說(shuō)，航空公司目前正在全力發(fā)展自己的線(xiàn)上渠道，跟OTA平臺在某種意義上也是一種博弈——既需要OTA對客戶(hù)的銷(xiāo)售，也希望更多客戶(hù)到自己的官網(wǎng)來(lái)訂票。
而從2014年開(kāi)始，攜程網(wǎng)在機票銷(xiāo)售中的角色，也悄然發(fā)生著(zhù)轉變，從單純的機票大代理，變?yōu)橄袢ツ膬阂粯拥拈_(kāi)放平臺。
“如今兩家OTA巨頭合并了，雖然直接影響的是中小票代，他們的生存空間越來(lái)越小，但航空公司發(fā)展直銷(xiāo)，也可能要比以前更困難?！币患覈鴥群娇展镜墓芾韺又赋?，畢竟OTA平臺在用戶(hù)的消費習慣，平臺產(chǎn)品的豐富程度等方面都有先發(fā)優(yōu)勢，航空公司要想從OTA手上搶客戶(hù)，需要加倍努力了。
不過(guò)，也有航空公司高層認為，OTA巨頭合并，狼終于到了家門(mén)口，也有可能推動(dòng)航空公司從戰略上真正重視發(fā)展自己的直營(yíng)電商，或者通過(guò)航空公司之間的更多默契，扶持其他平臺。
還能買(mǎi)到便宜機票嗎？
而對于消費者來(lái)說(shuō)，如果想淘到便宜而又正規的機票，可以關(guān)注下各個(gè)航空公司的官網(wǎng)，2015年以來(lái)，南航已經(jīng)率先打出“官網(wǎng)價(jià)格最低，否則賠款”的口號，據記者了解，其他航空公司也在籌劃跟進(jìn)。
當然，消費者還要注意的是，雖然一些“小票代”將面臨淘汰的命運，但這并不一定適用于“黑票代”，因為他們原本就沒(méi)有指望依靠代理費傭金生存。
所謂“黑票代”，是指未取得中國航協(xié)頒發(fā)的票代資質(zhì)，卻仍在銷(xiāo)售機票的機構。近年來(lái)，“黑票代”也開(kāi)始借助一些OTA大平臺販賣(mài)機票，甚至通過(guò)自行綁定保險產(chǎn)品、收取不合理的高額退改簽費用賺錢(qián)。
而在目前監管措施不夠完善的環(huán)境下，拿不到更多代理費的小票代，也可能會(huì )投機取巧從別的渠道賺錢(qián)，甚至變成不用繳納保證金、沒(méi)有資質(zhì)認證的“黑票代”。
所以，攜程和去哪兒“在一起”后，如何更好的規范票代市場(chǎng)，也將是面臨的一大難題。
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