本報記者  郭若梅  賀春揚/文
    本報通訊員 隋建波/圖


    如果將石油比做工業(yè)的血液，那么，輸送石油的地下管道就堪稱(chēng)“地下大動(dòng)脈”，我國第一條石油輸送地下管線(xiàn)大慶——秦皇島輸油管線(xiàn)，讓秦皇島這個(gè)名字，載入了中國石油輸送歷史的史冊。

    1970年，大慶原油產(chǎn)量突破2000萬(wàn)噸，除了大慶龍鳳煉廠(chǎng)加工消化100多萬(wàn)噸外，其余原油都要外運。但是，外運原油的出路只有依靠火車(chē)，每天最大運力是4列車(chē)約8000多噸。因為出路不暢，大慶原油的生產(chǎn)只能以運力決定產(chǎn)量，有時(shí)不得不被迫關(guān)井。與此同時(shí)，近在遼寧的各個(gè)煉油廠(chǎng)，由于供油嚴重不足而停產(chǎn)，造成了東北地區汽油、煤油、柴油嚴重不足，不僅危及到東北的骨干企業(yè)，也影響到交通運輸和工農業(yè)生產(chǎn)。

    管道運輸是我國能源大規模開(kāi)采后發(fā)展起來(lái)的一種運輸方式，主要輸送介質(zhì)是石油、成品油和天然氣等，其優(yōu)點(diǎn)是運輸成本低、效率高、不受環(huán)境污染、不受氣候和地面條件限制，可以每天24小時(shí)不間斷輸送，因而在建設和運輸成本上與其它方式的運輸手段相比具有明顯的優(yōu)越性。

    大慶的情況引起了中央領(lǐng)導的高度重視，1970年，國務(wù)院決定修建一條全長(cháng)1152公里的大慶至秦皇島地下輸油管道，這就是著(zhù)名的“八三工程”。國務(wù)院還同時(shí)決定建設秦皇島港原油一期碼頭，并成立了“八三工程”指揮部，負責工程建設，工程于1972年6月20日正式開(kāi)工。

    據中國石油管道秦皇島輸油氣分公司黨委副書(shū)記梁彤介紹：“做出這個(gè)決定的日子是8月3號，所以說(shuō)管道建成后，當時(shí)的3萬(wàn)多管道建設者就很自豪地根據周總理定下來(lái)的日子，把這個(gè)管道稱(chēng)為‘八三’管道，延續下來(lái)以后就這么約定俗成了，管道工人一提這個(gè)‘八三’非常自豪。”

    由于“八三工程”管道建設戰線(xiàn)長(cháng)，地質(zhì)情況變化多樣，中央調集了解放軍舟橋部隊、工程兵、工人、民兵等幾十萬(wàn)人，在艱苦的條件下，開(kāi)始了對江河、山林、蘆葦蕩等特殊地質(zhì)結構進(jìn)行探踏，使地下“油龍”順利穿越。

    回憶起當年的建設情況，當年的建設者們仍然記憶猶新。“當時(shí)沒(méi)有水，需要到幾十里外用罐車(chē)去拉水，住的是帳篷和地窨子，干打壘。晚間刮風(fēng)的時(shí)候，帳篷好多被掀起來(lái)了。職工起來(lái)以后，用手拽，用石頭壓。下雨的時(shí)候，地窨子里頭和帳篷里頭都灌了很多水。”一位參與建設的老工人說(shuō)。而擺在廣大建設者面前最大的問(wèn)題是如何解決建設這條直徑720毫米的大口徑長(cháng)距離輸油管線(xiàn)而產(chǎn)生的技術(shù)難題。

    原大慶輸油管理處林源泵站書(shū)記奚海斌說(shuō)：“720管線(xiàn)有這么大口徑雙線(xiàn)，這在咱們國家歷史上還是第一次，歷史上也是沒(méi)有過(guò)的。當初從設計到施工，遇到了一系列的困難。當時(shí)參戰的解放軍、大慶工人克服了很多困難，還有廣大的科研設計人員，在當年的那種條件下，邊設計邊施工，總結出了我國第一條管道建設的經(jīng)驗，從無(wú)到有，它在我國歷史上應該說(shuō)是值得紀念的。”

    這項意義重大的工程也得到了河北省以及秦皇島市的大力支持?，F年75歲的高良璧老人當年曾經(jīng)是河北“八三”管道工程指揮部副指揮，參與了河北“八三”管道工程籌建、地方協(xié)調等工作，是河北“八三”管道工程的見(jiàn)證人之一，他當時(shí)是從市委常委被調到八三工程指揮部后主要負責當地協(xié)調。據他回憶，“一開(kāi)始，我們辦公地換了好幾個(gè)地方，后來(lái)用了100天建起了新的辦公基地。人員組成就是從東北來(lái)的一批技術(shù)骨干，加上從唐山地區、秦皇島市抽調了一批人員組建的三個(gè)民工團，昌黎一個(gè)、秦皇島一個(gè)、撫寧縣一個(gè)，當時(shí)建油罐的時(shí)候撫寧縣還犧牲了兩名同志。”

    “那時(shí)建油罐要用馬拉沙石，農民把種地需要的馬都提供出來(lái)了。最難的一次是用電，咱們是從市里接的電源，但輸油必須用雙電源、雙回路，就從灤河（秦京唐）變電站修一條高壓線(xiàn)，當時(shí)正是麥收前，眼看著(zhù)到手的糧食，全毀了，真心疼啊?？墒菦](méi)辦法，我們就到公社、生產(chǎn)隊做工作，給點(diǎn)補償。老百姓真是通情達理，答應了，沒(méi)有一點(diǎn)阻力。”

    經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的努力，1971年10月30日，大慶油田的原油自“八三工程”的首站大慶林源泵站開(kāi)始試驗輸出，中間經(jīng)過(guò)東北三省12個(gè)泵站的聯(lián)合運輸，穿越了145條大小河流，超過(guò)15座山嶺，通過(guò)25次鐵路戰線(xiàn)，行程600多公里，于11月7日順利到達撫順。

    1974年12月27日，中國第一條“地下大動(dòng)脈”——大慶油田至秦皇島輸油管道正式建成輸油，管道全長(cháng)1152公里，年輸油能力2000萬(wàn)噸。秦皇島市境內總長(cháng)19.64公里。它的投產(chǎn)，確保了大慶油田原油的外輸，也使管道運輸成為我國繼鐵路、公路、航運、水運之后的第五大新興運輸行業(yè)。

    另一個(gè)值得一提的是，1973年10月5日，秦皇島港原油碼頭一期工程竣工投產(chǎn)。10月6日，第一艘滿(mǎn)載原油的“大慶26號”輪離開(kāi)秦皇島港，開(kāi)創(chuàng )了秦皇島港建港75年來(lái)首次出口原油的新紀元，改變了大慶原油外運全靠鐵路運輸的歷史。1984年11月底，原油碼頭二期工程完工，兩期原油碼頭設計年通過(guò)能力為1500萬(wàn)噸。1996年，秦皇島港原油碼頭被國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)研究所確認為“中國第一座管道運輸碼頭”，并被載入《中華之最榮譽(yù)大典》。

    秦皇島油庫幾經(jīng)改進(jìn)，如今在輸油工藝上已具備“二進(jìn)二出”的能力，秦皇島境內輸油管道長(cháng)度也增加到112.6公里，庫容量70萬(wàn)噸，堪稱(chēng)“北方第一能源庫”。秦皇島油庫的不斷擴容也加大了秦皇島港的原油吞吐能力，這同時(shí)也是對能源的輸入輸出具有了一定的調控功能。秦皇島人為國家的經(jīng)濟建設，特別是保證首都的能源供給做出了不可磨滅的貢獻。