| 當地時(shí)間12月28日上午10點(diǎn)，經(jīng)過(guò)6年的施工建設，中國首條穿越長(cháng)江的地鐵——武漢地鐵二號線(xiàn)一期工程正式通車(chē)試運營(yíng)。圖為武漢市民進(jìn)入地鐵站。 武漢地鐵二號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)27.73公里，沿線(xiàn)設有21個(gè)車(chē)站，設計時(shí)速為80公里。全程旅行時(shí)速約36公里，運行時(shí)間約50分鐘。地鐵穿越長(cháng)江江底僅需3分鐘。通車(chē)試運營(yíng)期間，地鐵列車(chē)平均6分鐘開(kāi)行一趟。 武漢地鐵集團總工程師周少東說(shuō)，地鐵二號線(xiàn)一期工程土方開(kāi)挖量達200多萬(wàn)立方米，建設過(guò)程中攻克了40多項國內外技術(shù)難題，為國內城市過(guò)江地鐵建設積累了寶貴經(jīng)驗。 作為地鐵二號線(xiàn)一期的控制性工程，地鐵過(guò)江隧道是施工難度最大、技術(shù)含量最高的工程項目。武漢地鐵二號線(xiàn)過(guò)江隧道，創(chuàng )造了國內埋深最大、水壓最高、盾構獨頭掘進(jìn)區間最長(cháng)等五項地鐵隧道建設領(lǐng)域的“全國第一”。 據介紹，這條縱貫武昌、漢口兩鎮的地鐵線(xiàn)路開(kāi)通后，預計初期日客流量可達50萬(wàn)人次，可承擔約50%的公交過(guò)江交通客運量，將全面減輕武漢中心城區的交通壓力。 武漢市計劃，除二號線(xiàn)一期工程外，到2017年每年至少建成開(kāi)通1條軌道交通線(xiàn)路，屆時(shí)全市軌道交通線(xiàn)路總長(cháng)將達215.3公里，基本形成覆蓋武漢三鎮的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò )。 12月28日，地鐵引導人員目送地鐵發(fā)車(chē)。武漢素來(lái)享有“江城”的美譽(yù)，長(cháng)江、漢江在此交匯，形成三鎮鼎立的城市格局，同時(shí)也決定了該市發(fā)展最大的瓶頸在于過(guò)江交通。地鐵2號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，可承擔中心城區50%的公共交通過(guò)江客流量。 地鐵2號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)27.73公里，設有21座車(chē)站。設計時(shí)速為80公里，平均時(shí)速為36公里，全程運行時(shí)間約50分鐘，穿越長(cháng)江江底只用3分鐘左右。圖為武漢市民在地鐵站拍照留念。 12月28日，武漢，司機正在駕駛地鐵。目前武漢地鐵1438名司機及運營(yíng)人員已經(jīng)經(jīng)過(guò)培訓上崗，26個(gè)列車(chē)全部到位并且完成調試，全線(xiàn)21個(gè)車(chē)站和90多個(gè)出入口都已經(jīng)建成開(kāi)通，工程質(zhì)量、消防等12項專(zhuān)項驗收已經(jīng)全部完成。 12月28日，武漢市民乘坐地鐵。武漢地鐵2號線(xiàn)采用里程分段計價(jià)：2元起價(jià)，最高單程票票價(jià)為6元，每次乘車(chē)限時(shí)180分鐘。 12月28日，兩位外國友人在新開(kāi)通的地鐵上自拍留念。 12月28日，武漢市民乘坐地鐵。 |
聯(lián)系客服
