19世紀中葉，蘇州河只有50米寬，但將上海分成南北兩片。當年蘇州河上連木橋也只有幾座，來(lái)往絕大多數靠義渡。蘇州河口，今乍浦路橋址，在清康熙18年（1679年）設頭壩義渡。上海開(kāi)埠，美租界在虹口一帶，要到繁華的地區和上海城內，必須過(guò)蘇州河。哪個(gè)為美租界搞到大片土地的傳教士文惠廉，在義渡西面建造浮橋。1873年，英租界工部局將浮橋改建為木橋，稱(chēng)為“二擺渡橋”。1927年，被改建為長(cháng)72米，寬17米，載重量10噸的乍浦路橋。
乍浦路橋位于浦西東北部，南接虎丘路，北連乍浦路，東距外白渡橋248米，西距四川路橋95米?，F今是一座鋼筋混凝土橋。此橋歷史可追溯到明正德十六年(1521年)，明朝巡撫都御史李充嗣集昆山、嘉定、華亭、上海四縣民力疏浚吳淞江。第二年，即嘉靖元年(1522年)，在頭壩建閘，稱(chēng)“關(guān)橋閘”。關(guān)橋閘廢后，清康熙十八年(1679年)，又在此設渡口，名為頭壩義渡。
上海開(kāi)埠后，美國圣公會(huì )主教蓬恩(文惠康)在此渡口之西建造過(guò)一座浮橋。1873年，將浮橋改為木橋，外國人稱(chēng)蓬恩橋，中國人稱(chēng)頭擺渡橋，亦稱(chēng)白渡橋。為區別東鄰的外白渡橋，故又稱(chēng)二白渡橋。1927年，木橋拆除，改建鋼筋混凝土橋，以乍浦路路名命名。
乍浦路橋長(cháng)71.94米，寬17.3米，其中車(chē)行道12.9米，兩邊人行道各為2.2米。橋面共1244.5平方米。上部為“鋼筋混凝土懸臂梁，下部為木樁基礎的重力式橋臺和空心橋墩。載重汽車(chē)——10級，特重車(chē)輛不能通過(guò)。橋下3孔，中間一孔，跨徑為36.55米。通航凈寬度為35米，梁底中間標高為6.12米，兩側標高各為5.85米，除特大潮汛外，其他時(shí)間駁船都能在橋下航行。
該橋南堍平均坡度3.427％，局部最大坡度4.14％，并形成彎道，其叉道圓明園路，貼近橋堍。此橋無(wú)公交車(chē)輛經(jīng)過(guò)，早先其他機動(dòng)車(chē)流量也不大。近幾年來(lái)，車(chē)流量劇增，常超荷量，致使橋墩和主梁出觀(guān)裂縫，經(jīng)加固修復后，只允許兩噸以下車(chē)輛通行。
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