2005年12月27日南蘇州路行
上海開(kāi)埠后，美國圣公會(huì )主教 蓬恩(文惠康)在此渡口之西建造過(guò)一座浮橋。1873年，將浮橋改為木橋，外國人稱(chēng)蓬恩橋， 中國人稱(chēng)頭擺渡橋，亦稱(chēng)白渡橋。為區別東鄰的外白渡橋，故又稱(chēng)二白渡橋。1927年，木橋拆除，改建鋼筋混凝土橋，以乍浦路路名命名。 
南北高架路跨越蘇州河東南部小區
正面往左便到南蘇州路了
南蘇州路
蘇州河對岸蘇河藝術(shù)中心位于上海市中心區的蘇州河畔，該建筑建于1912年清代末期。最初為榮氏家族的福新面粉廠(chǎng)，后改為上海市第一服裝廠(chǎng)，屬于上海市“不可移動(dòng)文物”建筑。 蘇河藝術(shù)中心在運作上包含蘇河藝術(shù)和蘇河西餐，建筑面積2000平方米，共七樓二到六層每層面積300平方米。
沿南蘇州路向東而去,前方可見(jiàn)到新閘橋了。
新閘橋的歷史很長(cháng)?？胺Q(chēng)為吳淞江（今蘇州河）上第一橋。早在明清時(shí)代，現新閘橋處東就建有石閘，時(shí)間為雍正十三年（1735），“兩岸各筑石磴，中駕浮橋，船過(guò)拽之”。因別于吳淞江上東三里處的“舊閘”，稱(chēng)“新閘”。剛建閘時(shí)，兩岸寥落，隨著(zhù)清政府開(kāi)放海禁，上海逐漸成為一個(gè)萬(wàn)商云集，八方匯聚的大都市，新閘成為嘉定、太倉、寶山縣通往上?？h的要津，另一要津在今福建路橋處，可以擺渡，稱(chēng)“老閘”。新閘由于地處要津，上海開(kāi)埠以后，上海道專(zhuān)門(mén)審理華洋交涉事務(wù)的“洋務(wù)局”即設在該處，清政府的“上?；I餉貨捐局（初名煙酒捐局）北卡“及”“綢捐北局”亦設在新閘一帶。新閘的南面靠近大王廟，香火旺盛，市面繁榮，成為上?？h北部的一個(gè)市鎮。新閘的北面是糧食、建材、地貨、柴草、竹木集散地。清政府的官鹽堂也在此，稱(chēng)鹽庫，上海地區民用食鹽都在此供應。民國初年的《寶山縣續志》這樣描繪新閘橋∶“廠(chǎng)肆林立、貨船云集、水陸交通最為閘北繁沖之處。
歷經(jīng)百年的新閘橋已經(jīng)拆除,這是橋南面一景。現在的新閘橋為1916年所建。上部為穿過(guò)式鋼桁架拱形橋，下部為木樁基重力式平臺，形似于浙江路橋。在此之前為石閘，閘上設抽板浮橋，以便往來(lái)。“嘉慶八年嘉定名人陸遜修捐置，后歸同仁堂修理。”“咸豐間（1851～1861）洋商易以鐵軌，用鐵索牽挽。同治元年（1862年）巡撫李鴻章改建。”（《上?？h志》）據當時(shí)《申報》報道，李鴻章改建之橋為三孔吊橋，“中間橋面如人字形，角系有鐵鏈，南北兩岸設有盤(pán)車(chē)，如遇高大船只經(jīng)過(guò)，由閘夫在南北兩處將橋面絞起放行，而該船乃給以錢(qián)文以酬勞。”“光緒二十三年（1897年）商董徐鴻逵、總董瞿開(kāi)仿西式建平橋，巡道劉麒祥捐銀二千兩，商民集捐銀二千兩，就舊石磴建。”此平橋是木橋。宣統二年（1910）春，有賴(lài)于兩岸交往頻繁，閘北巡警總局提議改建。經(jīng)批準并撥下經(jīng)費，將舊橋封閉，設官渡船四艘，免費濟度行人。后兩岸商家造一浮橋，撤除渡船。建橋工程先是被閘北巡警總局局長(cháng)姚繼之有意拖延，辛亥革命起，姚挾建橋經(jīng)費三萬(wàn)二千兩白銀卷逃，因此被延誤到1914年方始建筑橋墩，后又受租界工部局干涉，被迫停工，幾經(jīng)交涉，到1915年恢復施工，1916年建成今橋。臨時(shí)浮橋旋即拆除。前后歷時(shí)6年，原來(lái)可通行重型車(chē)輛，1927年大修后禁止重車(chē)通行直至今日。
沿南蘇州路繼而向東
南蘇州路
烏鎮路橋，原橋建于1948年，1999年拆除重建，是目前蘇州河上最年輕的橋。不過(guò)，隨著(zhù)蘇州河橋梁新規劃的實(shí)施，這個(gè)名頭恐怕很快就將被替代。
"愛(ài)情島”，那是位于烏鎮路橋下一塊親水平臺的諢名，那名字被不雅觀(guān)地用白色修正液寫(xiě)在一黑色欄桿上，俗氣到也貼切。六點(diǎn)半，尚未入夜，情侶們便兩兩席地而坐，面孔自是要朝著(zhù)蘇州河或烏鎮路橋。烏鎮路橋，蘇州河上最年輕的一座橋，形同彩虹。最浪漫的景致，橋上橙色的燈一一亮起，而島上的防撞燈則如情人相近的心，在暮色中閃爍不定。
在烏鎮路橋上你可以開(kāi)始收看“13頻道”，類(lèi)似楚門(mén)的真人秀。距離遠了，情話(huà)是聽(tīng)不見(jiàn)的，但可以知道他們在卿卿我我，在意亂情迷，在旁若無(wú)人。至于要分清楚，他們在打情罵俏還是醋意昂然，那就相對困難。
烏鎮路橋南面便為新閘路地鐵站
蘇州河又名吳淞江，是黃浦江最大的支流，它源于江蘇太湖，向東經(jīng)江蘇省吳江市、吳縣、昆山市和上海市境內的青浦、嘉定、普陀、長(cháng)寧、靜安、閘北、虹口、黃浦等區縣，在上海外白渡橋處入匯黃浦江，全長(cháng)125.2公里，在上海市境內有53.1公里，具有泄洪、排水、航運、灌溉等功能，是上海僅次于黃浦江的重要河道。一般寬度為50～60米，近黃浦江入口處為80～90米。每年7～9月為汛期，汛期水位為4.8～5.2米，平時(shí)水位一般不低于3米。
南蘇州路上遠望東南方向
前方看到的是西藏路橋。
昔、蘇州河上還有以垃圾來(lái)冠名的橋梁--新、老垃圾橋。老垃圾橋就是今天的“浙江路橋”。新垃圾路比老垃圾橋更出名，是今天的西藏路橋，也稱(chēng)泥城橋。2002年，上海市政府決定拆除老橋，在原址重建新橋。該工程于2004年完工，橋面寬度由原來(lái)的18.68米增加到33米。蘇州河經(jīng)典景觀(guān)橋四川路橋、西藏路橋、乍浦路橋、河南路橋是典型的歐式風(fēng)格橋梁，橋體線(xiàn)型優(yōu)美流暢，橋身細部刻畫(huà)豐富，橋梁整體與該段蘇州河兩岸的建筑風(fēng)格十分協(xié)調，是蘇州河上重要的景觀(guān)橋梁。
來(lái)到西藏路橋附近回首一張。
蘇州河畔向南遠眺,西藏路就夾在兩角與圓盤(pán)大廈之間。
南蘇州路在西藏橋下穿過(guò)。
西藏路橋、南接西藏中路，北連西藏北路，南起北京東路，北至蒙古路。
西藏路橋南面的西藏中路。
上橋石階 西藏路橋身被紅黑各異的小廣告覆蓋，看上去就像在橋上貼滿(mǎn)了“膏藥”。
過(guò)西藏路橋,沿南蘇州路繼而向東而行
建筑物間
浙江路橋前的石庫門(mén)住宅
浙江路橋前。浙江路橋，1908年新建，是我國僅存的幾座魚(yú)腹式鋼木桁橋之一。
浙江路橋南面的浙江中路
來(lái)到修善中的福建路橋?！?p>
19世紀中后期，蘇州河上掀起了第一波造橋運動(dòng)。當年，南岸租界人滿(mǎn)為患，這個(gè)城市急切地需要拓展更大的發(fā)展空間，河那邊，北岸正是新天地。 于是，英國人在蘇州河與黃浦江的交匯處，建造了蘇州河上第一橋———“威爾斯橋”，這座木橋的精確建造年代是1856年。之后，河南路橋、福建路橋、浙江路橋……一路向西，將北岸和南岸連成一體，大上海由此拓展，蘇州河演變?yōu)槌鞘袃群印?溯流而上，蘇州河上的橋梁可分為三大段∶ 東段從外白渡橋到西藏路橋，大都已是百年身，始建于上世紀初。乍浦路橋、四川路橋、河南路橋、西藏路橋，四座典型的歐式風(fēng)情，與兩岸建筑風(fēng)格十分協(xié)調。建于上世紀60年代的福建路橋是一座雙曲拱橋，因地基松軟，在拱橋水平推力的作用下，橋上出現裂縫并不斷加大，已作為“危橋”拆除。 中段從烏鎮路橋至長(cháng)壽路橋，大多是近些年新改建的橋梁。一路數來(lái)，共有烏鎮路橋、新閘路橋、成都路橋、恒豐路橋、普濟路橋、長(cháng)壽路橋等6座橋梁，橋梁強調交通功能，橋體外部線(xiàn)條簡(jiǎn)潔明快。 西段從昌化路橋至中山西路3號橋，大多為新中國成立后數十年里所建。昌化路橋、江寧路橋、西康路橋、寶成路橋、武寧路橋、曹楊路橋、校園橋、凱旋路橋、中山西路3號橋，共有9座橋。這些橋普遍面目呆滯、身軀笨重。這是“因為受限于那個(gè)時(shí)代的經(jīng)濟政治因素，所以橋型結構較為簡(jiǎn)單，造價(jià)也相對低廉。”
越福建路橋、沿南蘇州路繼而向東
山西路、前面可見(jiàn)北京東路了
南蘇州路對面的"河濱豪園"高層住宅樓
前面可見(jiàn)河南路橋與河濱大樓了
河濱大樓曾稱(chēng)河濱大廈，又稱(chēng)河濱公寓，位于北蘇州河畔（今北蘇州路400號），東靠江西北路，西接河南北路，南沿北蘇州河，北臨天潼路。
沙遜從20世紀20年代起把資金轉向購買(mǎi)地產(chǎn)和建造高樓大廈，他先后建造了沙遜大廈、漢彌爾登大廈、都城飯店和華懋公寓后，熱衷于房地產(chǎn)買(mǎi)賣(mài)。河濱大樓這塊地皮原來(lái)是寶康里三層石庫門(mén)里弄住宅，是老沙遜的產(chǎn)業(yè)。隨著(zhù)上海人口的激增，地產(chǎn)猛漲，沙遜精打細算后斷然決定將建成不過(guò)30年的寶康里全部拆除，興建中檔的旅館式公寓?！ 〈髽钦嫉孛娣e為7000平方米，由公和洋行設計，新申營(yíng)造廠(chǎng)承建，建筑總面積達54000平方米，堪稱(chēng)當時(shí)亞洲第一公寓。1931年開(kāi)工，中途因“一.二八”事變等原因，工程進(jìn)展緩慢，直至1935年才完工?！ ∮捎诘仄げ灰巹t，建筑師因地制宜地將建筑平面作“S”形布置，不僅容積率高，而且建筑通風(fēng)和朝向均好。大樓底層為商鋪，二層為寫(xiě)字間，三層以上為公寓式住宅，標準層戶(hù)型為二室和三室，每層32戶(hù)。整個(gè)大樓有11個(gè)出入口，樓梯7個(gè)，電梯9部。室內建筑用料考究，全是硬木地板。大樓立面簡(jiǎn)潔明快，中部轉角處頂部建八角形塔樓一座?！ 〈髽墙ǔ珊笕堪鲁鲎?，因為大樓與繁華的南京路僅一水相隔，包租者絡(luò )繹不絕。租房者大多數是外僑，有英國人、西班牙人、葡萄牙人，1942年后日本人居多。但是在1938年，歐洲大批猶太難民涌入上海，一時(shí)無(wú)處安置，于是，沙遜財團將河濱大樓讓出，作為上海猶太難民接待站，使數百戶(hù)猶太難民得以入駐。一年后，該處難民搬出，遷至虹口難民收容所。解放后，大樓居民以機關(guān)干部、知識分子為主，也有一部分外僑。1978年大樓加建三層后為11層，居住了700戶(hù)居民。
河南中路
過(guò)河南路橋的南蘇州路
蘇州河與南蘇州路間的公園
前方為郵政博物館與西川路橋
四川路橋的郵政總局里面居然還有個(gè)郵政博物館，有個(gè)珍郵館，不給拍照片。有人民共和國的T字頭和J字頭的最前面幾十組郵票，有民國的最早的一些郵票，有大清紅印花和綠印花龍票……
四川路橋北面
南蘇州路前方可見(jiàn)上海大廈了
南蘇州路終點(diǎn),前方為虎丘路了。右:1925年竣工的英美煙草公司,左:1928年竣工的光陸大戲院。當年,魯迅曾多次光臨此院。
乍浦路橋，地處浦西東北部，南接虎丘路，北連乍浦路，東距外白渡橋248米，西距四川路橋95米。
乍浦路橋，長(cháng)71.94米，寬17.3米，其中車(chē)行道12.9米，兩邊人行道各為2.2米。橋面共1244.5平方米。上部為鋼筋混凝土懸臂梁，下部為木樁基礎的重力式橋臺和空心橋墩。載重車(chē)輛分1-10級，特重車(chē)輛不能通過(guò)。橋下3孔，中間一孔，跨徑為36.55米。通航凈寬度為35米，梁底中間標高為6.12米，兩側標高各為5.85米，除特大潮汛外，其他時(shí)間駁船都能在橋下航行。
圓明園路
國際禮拜堂。該堂于1925年3月8日落成，由在滬美國僑民及其他外國僑民集資建造，初名協(xié)和禮拜堂，為當時(shí)上海最大的基督教堂，堂內可容700人。
前面看到的是,1991年建筑的吳淞路高架迂回道路。右為昔英國領(lǐng)事館用地。這一片地方曾被稱(chēng)之為外灘源。那是繁華外灘的背后一個(gè)寂寞的外灘源。吳淞江與黃浦江的交匯之地。上海近代租界的濫觴處。
外白渡橋
蘇州河上最先符合國際建造標準的橋梁乃臨近今外白渡橋橋畔的威爾斯橋。威爾斯是一名供職于英國怡和洋行的商人看準蘇州河興橋的商機后，他聯(lián)手寶順洋行和兆豐洋行的20多位洋經(jīng)理合資成立“蘇州河橋梁公司”，投資建成威爾斯木橋。木橋長(cháng)137.16米、寬7.01米，橋面滿(mǎn)鋪木板’橋身由多根木樁支撐，橋中央設置活動(dòng)橋面，有船帆通過(guò)時(shí)可以吊起，恰逢此時(shí)過(guò)橋的行人則必須止步讓船先行。以贏(yíng)利為目的的威爾斯木橋建成后，蘇州河橋梁公司便開(kāi)始向中國人收取過(guò)橋稅，每次一文銅板，車(chē)馬加倍，在英、美租界合并為公共租界后更加倍稅收，但對外國僑民卻一律免費。中國人向來(lái)視造橋為善舉，于是對這種“留下買(mǎi)路錢(qián)”的條規提出強烈抗議。而后廣東商人首先購置渡船為中國人提供免費擺渡，旋即又有許多中國商人仿效，威爾斯橋上的行人日漸稀落。1873年8月，工部局在收購威爾斯橋后，委請英商耶松洋行建造一座長(cháng)約117米，寬約12米，兩邊人行道各寬2米的木橋，因與外灘公園毗鄰，遂定名為公園橋，又因公園橋實(shí)行免費渡橋，所以人們俗稱(chēng)該橋為白渡橋。后來(lái)在里擺渡橋建成后，白渡橋被改稱(chēng)為外白渡橋。
左:上海大廈;右:紅頂的為俄國領(lǐng)事館,現代建筑是海灣大廈
上海大廈位于聞名遐邇的上海外灘，建于1934年，是上海這座美麗城市的標志，在這里， 浦江兩岸的風(fēng)情盡收眼底，英國式的建筑風(fēng)格散發(fā)著(zhù)尊貴與獨特的氣息
白渡橋上遠望今后的上海,百感交集,氣蕩胸腸。
浦江飯店。
浦江飯店原名禮查飯店，始建于1846年（清，道光二十六年），是中國第一家西商飯店。飯店坐落于上海著(zhù)名地標外白渡橋東惻，占地面積4580平方米，總建筑面積16563平方米?，F有各類(lèi)客房134間，餐位400個(gè)。
北蘇州路
聯(lián)系客服
