規劃背景：北站片區東、西廣場(chǎng)正在征拆
廣州北站周邊開(kāi)發(fā)又有新進(jìn)展，繼去年安置區控規獲批進(jìn)入實(shí)施，日前，位于廣州北站西南側的大陵片區規劃，在廣州市規委會(huì )上審議通過(guò)。
廣州北站新城效果圖
據了解，大陵片區面積約1平方公里，距離廣州北站3公里，距離區政府6公里，將臨新街河打造高品質(zhì)的生態(tài)居住片區，濱水一線(xiàn)控高45米，臨綠地一線(xiàn)控高60米以下，向街區內部逐漸升高，以塑造良好的城市天際線(xiàn)。沿河建筑塔樓面寬控制在40米以下，預留視線(xiàn)通廊。
規劃背景：北站片區東、西廣場(chǎng)正在征拆
早在2015年，廣州市政府就批準北站周邊10平方公里區域為土地封閉運行區，明確大力支持廣州北站地區規劃建設。
按“軌道交通引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)集聚”的思路，10平方公里北站地區規劃將采用TOD發(fā)展理念，形成圈層式布局，啟動(dòng)區以商業(yè)商務(wù)辦公、會(huì )展服務(wù)等為主，新增居住用地位于外圍地區。如今整體方案已基本穩定，結合開(kāi)發(fā)時(shí)序，北站地區將分批次上報。
目前，北站東、西廣場(chǎng)1.26平方公里正在征拆，控規已批準實(shí)施的安置區也在同步建設，為平衡資金成本，實(shí)現滾動(dòng)開(kāi)發(fā)，花都近期重點(diǎn)推進(jìn)大陵片區的規劃建設工作。
大陵片區：
大陵片區位于花都區新華街，東至廣清高速，西至天馬河，南至行政區界，北至工業(yè)大道，在廣州北站地區西南側。距離廣州北站3公里，距離機場(chǎng)13公里，距離距離區政府6公里。片區面積約1平方公里。
據介紹，規劃范圍內現狀多為大陵村集體用地及工廠(chǎng)工業(yè)用地，共涉及29宗已批行政許可用地，以國有工業(yè)用地為主，涉及用地面積約23.5公頃。除西部天馬河為禁建區，天馬河沿岸為限建區外，其余基本為適建區。
規劃范圍大部分為建設用地，中部及西部沿河涌分布部分耕地?；巨r田約4.7公頃，位于規劃范圍西部，規劃為農林用地與道路。
現行控規以農林用地、居住用地及中小學(xué)用地為主，建設用地面積53.85公頃，建筑量60.55萬(wàn)平方米。
布局居?。阂巹澗幼∪丝?.57萬(wàn)
本次規劃片區居住人口2.57萬(wàn)人，總建筑面積110.11萬(wàn)平方米。利用自然景觀(guān)，沿新街河、自然山體綠地等布置居住用地，容積率為2.8，并按規范完善公共服務(wù)等配套設施。
依據《廣州市城鄉規劃技術(shù)規定》，共配置公共服務(wù)設施82處，比現行控規增加63處，包括一所老年人福利院（養老院）、兩處農貿（肉菜）市場(chǎng)、一處群眾性體育運動(dòng)場(chǎng)地、一處社區衛生服務(wù)中心等。
其中，教育設施方面，片區將配套一所48班完全中學(xué)，一所36班小學(xué)，一所24班小學(xué)，可以滿(mǎn)足片區中小學(xué)生就學(xué)的學(xué)位需求。還規劃了3處12班幼兒園。
在本次城市設計中，還引入了“混合開(kāi)放社區”的規劃理念。即居住功能與商業(yè)、文化、配套等功能混合布置，實(shí)現由住區資源共享向街區資源共享的轉變。
東部片區靠近北站核心區，在商業(yè)服務(wù)基礎上完善居住配套，是大陵片區的生活活動(dòng)中心。
西部片區則發(fā)揮景觀(guān)環(huán)境優(yōu)勢，在居住主導的基礎上完善設施配套，強化景觀(guān)優(yōu)勢。
地塊北部則沿工業(yè)大道集中布局商業(yè)、商住復合功能用地，容積率為3.5，打造留用地集中統籌區（留用地容積率超過(guò)2.5的部分由區政府統籌）。
景觀(guān)綠化：沿河形成帶狀公園
位于新街河畔，大陵片區擁有不錯的景觀(guān)資源，本次規劃共落實(shí)綠地、水系面積26公頃。不僅保留現狀山體，形成中央公園，還將沿新街河、天馬河、大陵河布局“五縱三橫”帶狀公園，實(shí)現主要公園綠道間距在500米左右，還有多條垂直于新街河及天馬河的沿街及住區內部通廊，強化濱水景觀(guān)向街區內部有效滲透，塑造“藍綠融城”的街區生態(tài)風(fēng)貌。
五縱：包括區域層級的天馬河濱水綠帶、南北向楔形濱水綠帶，以及三條沿街線(xiàn)型綠地，最大化發(fā)揮新街河對片區的景觀(guān)生態(tài)輻射優(yōu)勢。
三橫：則包括區域層級的新街河濱水綠帶以及兩條沿街線(xiàn)型綠地，提高新街河的景觀(guān)滲透。
不僅如此，為呵護生態(tài)景觀(guān)，沿重要生態(tài)界面還將采用退臺式建筑設計，并控制地塊建筑間口率（主要用于建筑物布局的判斷，以滿(mǎn)足區塊內通風(fēng)的要求，來(lái)改善區塊內的微氣候環(huán)境），弱化建筑群對生態(tài)環(huán)境的影響，豐富濱水空間環(huán)境。
按照要求，濱水一線(xiàn)建筑高度控制在45米以下，臨楔形綠地一線(xiàn)建筑高度控制在60米以下，向街區內部逐漸升高，以塑造良好的城市天際線(xiàn)。沿河建筑塔樓面寬控制在40米以下，預留視線(xiàn)通廊。
道路交通：規劃“三縱三橫”骨架路網(wǎng)
規劃擬對大陵片區的路網(wǎng)部分調整。在干道骨架維持不變的基礎上，形成“三縱三橫”的骨架路網(wǎng)。東西向的工業(yè)大道、濱江路等主干路網(wǎng)保持不變。南北向優(yōu)化與白云區銜接，優(yōu)化并拓寬槎神大道線(xiàn)位。
同時(shí)，還將按照“窄馬路、密路網(wǎng)”的理念，加密支路網(wǎng)系統，形成內部微循環(huán)交通系統。調整后，道路密度達到每平方公里11.98公里，較現行控規增加41%，高于規范標準。
征求意見(jiàn)階段，市交委曾提出，北站地區屬于花都區重要片區，出行人口需要較大。根據廣州市總規最新成果，預測2020年花都區常住人口為140萬(wàn)，2035年常住人口為210萬(wàn)，在這個(gè)人口規模下，花都區應定為大城市。
而根據《城市道路交通規劃涉及規范》，建議萬(wàn)人公交車(chē)擁有量采用800人一輛標準車(chē)的標準，同時(shí)據此標準對公交車(chē)站場(chǎng)規模需求進(jìn)行校核。
該意見(jiàn)被市國規委采納，對交評部分的相關(guān)內容進(jìn)行了補充完善。為提高公共交通供給，規劃配套設施方面，增加2處公交始末站。規劃還增加4處社會(huì )停車(chē)場(chǎng)，共計提供800個(gè)泊位，其中公園片區兼容的停車(chē)場(chǎng)擬采用地下建設。
規劃給出的交通影響分析顯示，經(jīng)過(guò)調整，區域路網(wǎng)整體運作平穩，相關(guān)節點(diǎn)運作也較穩定，基本可以支撐大陵片區整體開(kāi)發(fā)。
市住建委還曾建議，結合地鐵29號線(xiàn)大陵村站及商業(yè)中心等，在控規中補充地下空間規劃的內容，優(yōu)化地上地下一體化開(kāi)發(fā)及相互連通布局。
規劃部門(mén)回應，地鐵29號線(xiàn)線(xiàn)位尚未確定，本次規劃不表示該線(xiàn)位，相關(guān)地下空間的內容等下一步線(xiàn)位穩定后統籌考慮布局。
周邊房?jì)r(jià)：普遍2萬(wàn)/㎡，但，房源不多了…
目前，北站片區在售一手樓盤(pán)已不多，一個(gè)手都能數過(guò)來(lái)，而且目前有貨的并不多。不過(guò)，房?jì)r(jià)還是比較筍的，普遍在2萬(wàn)/㎡左右。
值得一提的是，北站旁大型樓盤(pán)祈福天龍苑二期本周末將推出新貨，或將緩解區域缺貨狀況。
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（來(lái)源 ：廣州花都發(fā)布）
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