訓 練 項 目 之 二
直 線(xiàn) 駕 駛
課前準備
教練員常用口令
一、修正方向口令
1、
2、
手握方向盤(pán)以左手為主，手向上推使方向盤(pán)沿順時(shí)針?lè )较蜻\轉是“推”，
手向下拉使方向盤(pán)沿逆時(shí)針?lè )较蜻\轉是“拉”。
二、指揮車(chē)輛行駛方向和口令
1、
2、
3、
4、
三、換檔口令
1、加檔
四、車(chē)速口令
1、加速――加油門(mén)提速
2、減速――松油門(mén)自然減速
3、慢速――小油門(mén)不加油門(mén)低速且勻速行駛
五、制動(dòng)口令
1、剎慢——踩自動(dòng)踏板有效減速
2、剎?！獙⒅苿?dòng)器踏板踩到底，快速停車(chē)
六、調頭口令
1、順車(chē)調頭——指不能用倒車(chē)完成調頭
2、倒車(chē)調頭——指用一次倒車(chē)完成車(chē)輛調頭
七、停車(chē)口令
靠邊停車(chē)（須按交通法規的規定停車(chē)）
八、超車(chē)口令
1、
駕駛的基本程序和口訣
一、
1、
2、
3、
4、
5、
6、
口訣：離、空、發(fā)、一、燈、手、走
說(shuō)明：
車(chē)輛發(fā)動(dòng)起步時(shí)應養成檢視排檔、手制動(dòng)、儀表及四周，包括左右兩側后視鏡的良好習慣，為了便于記憶，這些內容在口訣中作了省略?？谠E中加了“手”字，是提示不忘放下手制動(dòng)器手柄。
二、
1、
2、
3、
4、
5、
6、
7、
8、
口訣：燈、剎、離、把、剎、定、減（抬、回）
三、
1、
2、
3、
4、
5、
口訣：燈、剎、離、修（推、拉、推）、停
四、
1、
2、
3、
4、
5、
6、
7、
8、
口訣：排、手、燈、電、離、剎（二次開(kāi)門(mén)再離開(kāi)）
原地駕駛綜合練習及口訣
起步程序：離、空、發(fā)、一、燈、手、走（勿忘放下手制動(dòng)）
轉彎程序：燈、剎、離、把、剎、定、減（抬、回）
靠邊停車(chē)：燈、剎、離、修（推、拉、推）、停
熄火程序：排、手、燈、電、離、剎（二次開(kāi)門(mén)再離開(kāi)）
說(shuō)明：
轉彎程序的口訣中[油]是指右腳擱到油門(mén)上，[抬]是指抬離合器，[回]是指回向，[加]是指加油門(mén)。熄火程序中的“排”是指將排檔掛入一檔。
汽車(chē)燈光的作用和使用
汽車(chē)上的各種燈光在交通運輸中有著(zhù)不可替代的重要作用，各種燈光必須完好有效，如有損壞車(chē)輛不得行駛，必須修復后才能行駛。汽車(chē)燈光具有照明、指示預告、警示預告的功能。
具有照明功能的燈光有：
近光燈—--
1、
2、
遠光燈—--
1、
2、
注意：
在雨雪天的夜間行駛應使用近光燈而不宜使用遠光燈，以免出現眩目的光幕而影響視線(xiàn)。
具有指示預告功能的燈光有：
左轉彎指示燈——
指示預告本車(chē)即將向左轉彎，距路口前100∽30米以外預先開(kāi)啟；
右轉彎指示燈——
指示預告本車(chē)即將向右轉彎，距路口100∽30米以外預先開(kāi)啟。
倒車(chē)燈，在車(chē)輛倒車(chē)掛入倒車(chē)檔時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟。
防霧燈，在迷霧天，雨雪天（夜間）時(shí)開(kāi)啟使用。
示寬燈、尾燈、牌照燈，在開(kāi)啟前照燈的同時(shí)亮燈。
具有警示預告功能的燈光有：
剎車(chē)燈——
當駕駛員踩剎車(chē)的時(shí)候車(chē)尾剎車(chē)燈（紅色）自動(dòng)開(kāi)啟，警示后車(chē)注意減速避讓?zhuān)?/p>
變換遠近光燈——
在禁止鳴喇叭區城，在夜間通過(guò)交叉路口時(shí)，在會(huì )車(chē)、超車(chē)時(shí)變換遠近光燈，警示預告：本車(chē)將要在此通過(guò)，請注意安全。
危險警示燈（黃色雙跳燈）——
向其他機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人警示預告本車(chē)具有危險緊急情況，請注意避讓。
注：危險緊急情況是指車(chē)輛發(fā)生故障（需低速行駛）或運送病人或趕赴機場(chǎng)（需在確保交通安全的情況下快速行駛）等情況。
車(chē)輛照明燈的開(kāi)閉以光照能見(jiàn)度為依據：
光照能見(jiàn)度強的時(shí)候可延遲（傍晚）開(kāi)燈或提前（凌晨）閉燈，光照能見(jiàn)度弱的時(shí)候可提前（傍晚）開(kāi)燈或延遲（凌晨）閉燈，即使在白天遇霧、雨、雪的天氣光照能見(jiàn)度差的情況下也應打開(kāi)前照燈。為了避免其他機動(dòng)車(chē)，非機動(dòng)車(chē)和行人遭受強光照射的侵襲和干擾，應遵行禮貌行車(chē)的原則，在與其他機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人在道路上或交叉路口相會(huì )時(shí)應當將遠光燈關(guān)閉改用近光燈。
訓 練 要 求
1、起步停車(chē)——“三聯(lián)動(dòng)”平穩起步，定點(diǎn)停車(chē)“邊、直、穩、準”。
2、方向盤(pán)——握方向盤(pán)的手勢要正確，掌握修正法，并能在直線(xiàn)駕駛、變道行駛中正確運用。
3、油門(mén)——能準確地運用油門(mén)來(lái)控制車(chē)速，學(xué)會(huì )“漸重油門(mén)”的加油方法。
4、剎車(chē)——及時(shí)有效地運用剎車(chē)，能根據車(chē)輛行駛的需要，運用剎車(chē)控制車(chē)速，特別是輕剎定速的準確運用。
5、變速換檔——準確估計車(chē)速，把握車(chē)速與檔位的關(guān)系，掌握“加油、加速、加檔，（制動(dòng)）、減速、減檔”的操作程序和方法。
訓 練 課 目
直 線(xiàn) 行 駛
直線(xiàn)行駛就是學(xué)員駕駛車(chē)輛起步，經(jīng)逐步加速將排檔從最低檔逐檔加到最高檔，使車(chē)速達到高速。然后根據需要減速減擋乃至停車(chē)。
操作要點(diǎn)與技巧：
直線(xiàn)行駛的操作要點(diǎn)與技巧實(shí)際上就是油、離、剎、排操作要點(diǎn)與技巧的綜合：
1、離合器——
2、油門(mén)——
3、剎車(chē)——
所謂“一腳準”是指駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中根據實(shí)際情況的需要，一腳剎車(chē)就能達到自己所需要的目標車(chē)速，用以控制車(chē)速或進(jìn)行減檔、轉向等操作。
4、排檔——
5、油離配合——
6、油、離、剎、排的配合——
學(xué)習直線(xiàn)行駛的意義
1、掌握車(chē)速與檔位之間的匹配關(guān)系。
2、提高油、離、排、剎操作協(xié)調配合的熟練程度。
坡 道 駕 駛
坡道設置示意圖：
1 、①②③④ 是指擋位。
2、抬離擱剎是指：掛進(jìn)③檔后抬離合器同時(shí)右腳擱在制動(dòng)器上輕踩剎車(chē)用以降低下坡時(shí)的車(chē)速。
坡 道 駕 駛 操 作 程 序
一．將車(chē)停在坡道駕駛的起始點(diǎn)，等待前一輛考試車(chē)輛在坡道上起步之后再開(kāi)始考試。
二．按動(dòng)力選擇檔位，當車(chē)速還未達到上一檔位的車(chē)速時(shí)不加檔。如果上坡時(shí)是3檔或4檔，可利用車(chē)速慣性力（自然減速）至坡道的二分之一處減至2檔，然后加小油門(mén)以每小時(shí)10公里左右的車(chē)速向上行駛,當車(chē)輛行至距坡頂停止線(xiàn)之前約2米處輕踩離合器，利用慣性到停止線(xiàn)時(shí)輕輕剎停。車(chē)輛從坡道上行至坡頂停車(chē)，其車(chē)速是稍快逐步趨慢，即“稍快---＞減速---＞緩停”，而不是“很快---＞急停”，或者“很快--->減速---＞加速---＞急停”，因為車(chē)速過(guò)快很難把握將車(chē)停在準確的位置，而過(guò)慢則會(huì )發(fā)生因發(fā)動(dòng)機強扭而熄火。所以上坡時(shí)車(chē)速不宜過(guò)快或過(guò)慢，以控制在20KM/H到10KM/H為宜。
三．將自己的①鼻子、②坡道上的標志、③方向盤(pán)上的中心標志對準形成一條直線(xiàn)（三點(diǎn)一線(xiàn)法）或者看右側前一個(gè)圓凸型后視鏡，以看得見(jiàn)坡道右側邊緣線(xiàn)為準。并使方向定位保持車(chē)輛直行趨勢不變，用以調整車(chē)輛與坡道路沿禁令標線(xiàn)的橫距。
四．當車(chē)輛上行至距坡道停止線(xiàn)約5米處加小油門(mén)慢速上行，當視點(diǎn)與前視窗右側貼著(zhù)的標志以及停車(chē)標志桿三點(diǎn)成一線(xiàn)時(shí)剎停。
五. 坡道三聯(lián)動(dòng)起步。
六.當車(chē)輛駛上坡頂后加2檔，車(chē)輛轉彎駛入下坡道時(shí)加3檔，然后輕踩剎車(chē)阻速駛下坡道。
坡道定點(diǎn)停車(chē)示意圖（俯視圖）：
“三 聯(lián) 動(dòng)”坡 道 起 步
“三聯(lián)動(dòng)”是指車(chē)輛起動(dòng)時(shí)，離合器、油門(mén)、手制動(dòng)同時(shí)聯(lián)動(dòng)操作，即一邊抬離合器，一邊加油門(mén)，一邊放手制動(dòng)，簡(jiǎn)稱(chēng)“三聯(lián)動(dòng)”。其目的是為了防止車(chē)輛起動(dòng)時(shí)留車(chē)。多用于車(chē)輛駛入上坡道或橋梁在坡道上停車(chē)然后再起步時(shí)。如果操作不當會(huì )出現以下情況：
（1）離合器抬得過(guò)快，離合器不能平穩嚙合，無(wú)法形成動(dòng)力傳遞，同時(shí)手制動(dòng)還未及時(shí)放下制動(dòng)力很大造成熄火。
（2）離合器還未抬至接觸點(diǎn)就先放手制動(dòng)，造成溜車(chē)；如果油門(mén)過(guò)大，還會(huì )有很大的空油聲；如果離合器已抬至接觸點(diǎn)，但油門(mén)過(guò)大，車(chē)輛雖然勉強起步，但離合器片高速摩擦會(huì )將離合器燒壞。
（3）油門(mén)過(guò)小車(chē)輛起動(dòng)力不足無(wú)法起動(dòng)，如果離合器抬得稍快就可能熄火(這種情況往往出現于陳舊的車(chē)輛上，而新車(chē)動(dòng)力充足不會(huì )出現這種情況)。
“三聯(lián)動(dòng)”操作的過(guò)程實(shí)際上就是經(jīng)“油、離、手”三者恰到好處地結合同步聯(lián)動(dòng)，起動(dòng)力逐漸增大而制動(dòng)力逐漸減小，實(shí)現起動(dòng)力取代制動(dòng)力的緩慢平穩過(guò)渡，最后起動(dòng)力完全取代制動(dòng)力。
如果駕駛員駕駛的是空載的汽車(chē)在較平坦的坡道上起步時(shí)，可用“二聯(lián)動(dòng)起步。所謂“二聯(lián)動(dòng)”就是靠油、離、剎配合而不用手制動(dòng)。其操作過(guò)程是：掛一檔后，在抬離合器的同時(shí)松抬剎車(chē)換踩油門(mén)，在坡道上將車(chē)輛停住，然后“加油抬離”起步。其關(guān)鍵是凝離合器要“穩、準、慢、柔”。“二聯(lián)動(dòng)”在實(shí)際駕駛中一般在較平坦的坡道上作短時(shí)間停留使用，否則容易損壞汽車(chē)機械。
學(xué)習坡道駕駛的意義：上坡時(shí)檔位由高檔逐一減到低檔，顯示檔位越低發(fā)動(dòng)機轉速相對越高，提供的動(dòng)力越大；下坡時(shí)車(chē)輛受低速檔牽阻加制動(dòng)，車(chē)速更慢。學(xué)習坡道駕駛的意義就在于讓學(xué)員體會(huì )、理解并能實(shí)際運用“按所需動(dòng)力選擇檔位”的駕駛技術(shù)。
一、坡道起步“三聯(lián)動(dòng)”操作的程序
㈠、先將手制動(dòng)保險按鈕按下去拉住手制動(dòng)；
㈡、抬離合器至接觸點(diǎn)凝住離合器；
㈢、加小油門(mén)將發(fā)動(dòng)機轉速提高至每分鐘1500至2000轉，以增強坡道的起動(dòng)力。
㈣、嘗試性地慢慢松放手制動(dòng)，感覺(jué)一下離合器是否抬到位，如果車(chē)輛起步?jīng)]有溜車(chē)即緩慢輕輕放下手制動(dòng)，此時(shí)車(chē)輛在離合器與油門(mén)的雙重作用下處于靜止停留狀，然后很緩慢地抬離合器推動(dòng)車(chē)輛平穩起步，如果車(chē)輛后溜則說(shuō)明離合器還未抬到位，此時(shí)即應踩下離合器同時(shí)拉緊手制動(dòng)重新再來(lái)。
二、“三聯(lián)動(dòng)”操作的要點(diǎn)與技巧
㈠、必須嚴格按照離合器的操作要點(diǎn)操作，即“凝離合器，車(chē)動(dòng)腳不動(dòng)，停2秒，然后慢慢抬起”。但凝離合器的位置（不同的車(chē)輛其高低的位置是不一樣的）即不能太低也不能太高，而是用“虛力”剛好抬至接觸點(diǎn)，似乎有一種“若即若離”的感覺(jué)。
㈡、油離配合準確。離合器抬至恰當的位置之后必須做到“車(chē)動(dòng)腳不動(dòng)停二秒”，然后適當加油門(mén)（可視坡度的大小及車(chē)輛載重大小來(lái)決定油門(mén)的大小，但不能過(guò)大，否則會(huì )將離合器燒壞），與此同時(shí)很緩慢地抬離合器。所謂“很緩慢”就是似乎看不出抬升的幅度而只是減輕零點(diǎn)幾公斤用力的變化而已。
㈢、手制動(dòng)在離合器將發(fā)動(dòng)機與驅動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)系將動(dòng)力連接上（可聽(tīng)發(fā)動(dòng)機的聲音來(lái)感覺(jué)它：當兩者吻合了，發(fā)動(dòng)機負荷運轉聲音會(huì )發(fā)悶，或用肢體來(lái)感覺(jué)它：當兩者吻合了，車(chē)輛會(huì )微微震顫）時(shí)，緩慢地輕輕放下手制動(dòng)。
百 米 加 減 擋
百米加減檔直線(xiàn)駕駛就是學(xué)員駕駛車(chē)輛從百米起點(diǎn)起步，經(jīng)逐步加速將排檔從最低檔逐檔加到最高檔，使車(chē)速達到高速，接著(zhù)通過(guò)制動(dòng)減速再將排檔從高檔逐級減到2檔，然后在百米停止線(xiàn)停車(chē)。
操作要點(diǎn)與技巧：
百米加減檔直線(xiàn)駕駛的操作要點(diǎn)與技巧實(shí)際上就是油、離、剎、排操作要點(diǎn)與技巧的綜合：
1、離合器的運用----
無(wú)論加減檔，抬一抬、停一停，車(chē)動(dòng)腳不動(dòng)，停2秒，然后慢慢抬起。
2、油門(mén)的運用----
由輕到重、由慢到快，漸重油門(mén)，遞增加油。
3、剎車(chē)的運用----
由輕----漸重----輕----剎停，以及“一腳準”。
4、排檔的運用----
沿著(zhù)排檔運行的“軌道”，用緩力、巧力平穩地把握好節奏，輕推輕扣。
5、油、離、剎、排的配合----
加油、加速、加檔，不加油、不加速、不加檔；（制動(dòng)）減速、減檔，（不制動(dòng)）不減速、不減檔。
學(xué)習百米加減檔直線(xiàn)駕駛的意義：
1、掌握車(chē)速與檔位之間的匹配關(guān)系。
2、提高油、離、排、剎操作協(xié)調配合的熟練程度。
說(shuō)明：
所謂“一腳準”是指駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中根據實(shí)際駕駛的需要，一腳剎車(chē)就能達到自己所需要的目標車(chē)速，用以控制車(chē)速或進(jìn)行減檔、轉向等操作。
駕 車(chē) 駛 越 鐵 道 縱 軌
駕車(chē)駛越鐵道縱軌就是學(xué)員駕駛車(chē)輛準確地沿著(zhù)縱向鐵軌（單軌或雙軌，雙軌需預設間距）駛過(guò)鐵軌。
操作要點(diǎn)和技巧：
1、通過(guò)多次反復訓練，要了解本車(chē)行駛中二側輪子行駛線(xiàn)所在的路線(xiàn)，當車(chē)輛直行時(shí)應該穩住方向盤(pán)，保持車(chē)輛行駛路線(xiàn)筆直不偏。
2、在心目中將鐵軌向前后兩端延伸，設定為虛擬的“加長(cháng)”鐵軌。
3、利用車(chē)首某一點(diǎn)的參照物作為“瞄準器（熟練后可憑感覺(jué)）”，對準“加長(cháng)”的縱向鐵軌，穩住方向盤(pán)，慢速平穩地直線(xiàn)駛越鐵軌。
學(xué)習駛越鐵道縱軌駕駛的意義：
了解車(chē)輛兩側車(chē)輪的實(shí)際寬度，提高駕駛車(chē)輛行駛路線(xiàn)的精確性。
靠 邊 停 車(chē)
注：A，B，C為方向盤(pán)修正的過(guò)程。
操作程序及要點(diǎn)：
1、觀(guān)察右側及前方（包括反光鏡顯示的車(chē)后方）非機動(dòng)車(chē)道情況，確定大致停車(chē)點(diǎn)；
2、距停車(chē)點(diǎn)二車(chē)位前制動(dòng)明顯減速（5公里/小時(shí)），同時(shí)注意避讓非機動(dòng)車(chē)及行人;
3、確定并對準“標尺”；
4、用“推、拉、推”修正法調整車(chē)與上街沿的橫距（小于50CM）及平行度；
5、看反光鏡，當車(chē)輛右側攔板與上街沿平行時(shí)即停車(chē)。
說(shuō)明：
所謂對準“標尺”，是指由于駕駛員坐在車(chē)輛左側的駕駛座上，靠邊停車(chē)時(shí)無(wú)法看清車(chē)輛右側輪胎與道路邊緣線(xiàn)所應保持的準確橫距，所以找一個(gè)參照物，就是把汽車(chē)前窗底部邊線(xiàn)作為一把“標尺”，以從車(chē)右側邊緣距道路邊緣線(xiàn)相距30公分---40公分的標準距離為依據，由駕駛員的斜交視點(diǎn)與“標尺”的某一個(gè)點(diǎn)和道路邊緣線(xiàn)形成的三點(diǎn)一線(xiàn)來(lái)確定車(chē)輛靠邊停車(chē)的標準距離。
當學(xué)員訓練熟練之后就可以憑自己的車(chē)體感覺(jué)來(lái)控制和把握輪胎與道路邊緣線(xiàn)之間的合理距離。
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