前有消息爆料，華為正密謀進(jìn)軍“造車(chē)”領(lǐng)域，或將推出華為品牌的汽車(chē)產(chǎn)品。隨后得到多個(gè)信息源確認。目前，華為正在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，與清華大學(xué)展開(kāi)深度合作，并且投入巨大。業(yè)界消息人士稱(chēng)：華為或將造車(chē)，石墨烯電池充電10分鐘，就能讓汽車(chē)行駛上1000公里！

據了解，華為已經(jīng)組建了一個(gè)200多人的團隊，在北京、上海、武漢、硅谷等地都有布點(diǎn)兒。華為的無(wú)人駕駛試驗車(chē)已經(jīng)在華為曼卡科技園測試，可以實(shí)現自動(dòng)規避行人、繞行障礙、自動(dòng)泊車(chē)等功能。雖然外觀(guān)簡(jiǎn)陋，僅有車(chē)身框架和最基本的部件，但是卻是采用四輪驅動(dòng)模式。

早先華為設計總監微博上所展示的“Honor”概念汽車(chē)渲染圖

其實(shí)，華為造車(chē)早已啟動(dòng)，并且似乎走得更快。據供應鏈方面透露的信息，華為有一個(gè)“智慧城市”計劃，涉及到的開(kāi)發(fā)人員達到數千人（也有消息稱(chēng)是9000人），而無(wú)人駕駛研發(fā)是其中的一部分。

業(yè)內人士消息，華為可能與全球最大的汽車(chē)零部件制造商之一和整車(chē)代工商麥格納展開(kāi)戰略合作。麥格納服務(wù)的品牌包括寶馬、戴勒姆、捷豹路虎等。其產(chǎn)品能力包括內飾系統、座椅系統、閉鎖系統、金屬車(chē)身與底盤(pán)系統、鏡像系統、外飾系統、車(chē)頂系統、電子系統、動(dòng)力總成系統的設計、工程開(kāi)發(fā)、測試與制造以及整車(chē)設計與組裝。目前在全球擁有 294 家工廠(chǎng)、87 個(gè)工程研發(fā)和銷(xiāo)售中心。

由于客戶(hù)未來(lái)預期產(chǎn)能的不斷增加，麥格納打算開(kāi)建一座新工廠(chǎng)。值得推敲的是，上個(gè)月麥格納總裁 Donald Walker 在新聞發(fā)布會(huì )上透露：倘若中國市場(chǎng)有需求，他們將直接在華 購買(mǎi)工廠(chǎng)投產(chǎn)或者攜手當地汽車(chē)生產(chǎn)商制造整車(chē)。

鑒于麥格納在中國設廠(chǎng)的需求，華為與其進(jìn)行一定的接觸也不無(wú)可能。

假如華為和麥格納聯(lián)手造車(chē)，首先麥格納可借助華為的自身的資源優(yōu)勢拓展中國市場(chǎng)，其次由于智能電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為汽車(chē)領(lǐng)域的又一風(fēng)口，對于麥格納這樣長(cháng)年處于幕后的傳統零部件制造和整車(chē)代工商來(lái)說(shuō)，與合適的企業(yè)聯(lián)手，共同進(jìn)軍這一領(lǐng)域推出自己直接涉入生產(chǎn)研發(fā)的汽車(chē)，對麥格納而言也是一大好事。

華為也一直在汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行布局，其早在 2013 年底就開(kāi)始進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)，推出車(chē)載模塊 ME909T，并且每年投資上億元用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)解決方案的研發(fā)。華為終端劉曉濱說(shuō)：“華為的愿景就是成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊第一的領(lǐng)軍企業(yè)，并在業(yè)績(jì)上做到 50-60億元的規?！?。此外，華為與多家大型車(chē)廠(chǎng)有著(zhù)深入接觸，華為先后與奔馳、奧迪、豐田、大眾、東風(fēng)汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載系統登領(lǐng)域展開(kāi)合作，并且一直在推動(dòng)人工智能和無(wú)人駕駛汽車(chē)。

盡管華為早前聲稱(chēng)自己不會(huì )進(jìn)行整車(chē)制造，但不得不說(shuō)，近年來(lái)華為在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)動(dòng)作非常大，而汽車(chē)無(wú)疑是華為實(shí)現萬(wàn)物互聯(lián)極其重要的組成部分。同時(shí)自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載等軟件系統也走在了行業(yè)前列，這些均是推動(dòng)華為造車(chē)的因素。