大家在乘坐客機的時(shí)候，不知道有沒(méi)有觀(guān)察到這樣一個(gè)現象，在飛機即將抵達目的地的時(shí)候，機翼兩邊各會(huì )有一個(gè)裝置向外釋放油霧。這并不是個(gè)別現象，而是在很多航班上都會(huì )出現的。為什么飛機要在空中放油呢？

　　原因很簡(jiǎn)單——為了降落安全。要知道，即使飛機進(jìn)行了多年的更新?lián)Q代，安全性能大大的提升。但還是會(huì )受到一些因素的影響。比如在降落的時(shí)候，就要考慮到這架飛機型號所能承受的最大著(zhù)陸重量。如果強行著(zhù)陸，飛機著(zhù)陸重量超過(guò)限制太高，起落架就有折斷的危險。

且這時(shí)候剩余的大量航空燃油在著(zhù)陸時(shí)會(huì )因為飛機機翼上的電子元件產(chǎn)生摩擦、碰撞，造成高溫或者火星，這時(shí)候危險系數會(huì )急劇升高。很有可能造成爆炸或者火災。所以為了減輕飛機重量，達到安全降落的標準，進(jìn)行空中放油這一到程序必不可少。

　　當然，并不是在任何時(shí)候都能夠進(jìn)行放油，飛機即將抵達目的地上空。機場(chǎng)指揮臺表示地面沒(méi)有任何堵塞且能夠隨時(shí)安排降落的時(shí)候。飛機才能降低飛行高度，選擇在3000米以上且地面人煙稀無(wú)的區域進(jìn)行空中放油，而釋放的燃油，會(huì )預先在機翼排出口進(jìn)行霧化處理，如同水蒸氣一樣在空中形成油霧。高空的空氣流動(dòng)會(huì )將這些油霧吹散形成油氣，并且被水蒸氣包裹或者被吹散稀釋?zhuān)@對環(huán)境的影響也會(huì )降至最小。

　　我們來(lái)說(shuō)個(gè)簡(jiǎn)單的例子，波音777-300ER是國際航班中的主力機型之一。該飛機最大安全落地重量是250噸左右，而為了考慮國際航班的飛行距離和各種突發(fā)情況，該飛機一次可能攜帶80噸至110噸的航空燃油，在起飛時(shí)的重量基本超過(guò)300噸，所以要想安全降落，

最好的辦法就是在降落之前盡量放空燃油，這時(shí)候，不管還剩下多少，只要達不到安全降落的重量標準，就要繼續放油。雖然有些浪費，但比起乘客們的生命財產(chǎn)安全，也是值得的。