很多人都知道，在某些特殊情況下，飛機降落前會(huì )實(shí)施放油這個(gè)舉措。曾有航班因機上有一名小童手指被夾，于是機組決定為了孩子返回起點(diǎn)，在返回過(guò)程中，飛機為了安全起見(jiàn)于是放油，這是為什么呢？
由于飛機滿(mǎn)載航油起飛，而在降落時(shí)，機身超重可能出現沖出跑道等危險情況。因此，在返航過(guò)程中，機組在空中釋放了60噸航油，最終安全降落。以目前航油價(jià)格近7000元人民幣一噸計算，僅放油一項損失就有40萬(wàn)元人民幣。
空中放油在軍事和非軍事領(lǐng)域都有重要意義，多數情況下是如果飛機在起飛后因故障要求立即著(zhù)陸，那么此時(shí)的著(zhù)陸重量就會(huì )超過(guò)飛機的最大著(zhù)陸重量，為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。
那么，飛機是不是想怎么放油就怎么放油呢？答案是否定的。飛機有專(zhuān)用的放油航線(xiàn)，航線(xiàn)有最低高度限制，強順風(fēng)時(shí)禁止放油。一般放油都在空中3000米左右，航空煤油從這個(gè)高度還沒(méi)等落到地面就被霧氣化了。有人說(shuō)航空公司不會(huì )輕易放油是因為油貴，這個(gè)說(shuō)法肯定是不對的，真正到必須放油的時(shí)候肯定是很緊急的關(guān)頭了，這時(shí)候無(wú)疑是選擇保護乘客生命安全，將生命放在首位。而且幾分鐘花掉幾輛寶馬這種說(shuō)法也是很夸張的，如果幾分鐘就放掉幾輛寶馬，那一架飛機加油的錢(qián)花的比載客賺的還多，那航空公司也分分鐘要倒閉了。
如果飛機因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時(shí)，機內若留有大量燃油，就很可能會(huì )在著(zhù)陸時(shí)被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災，甚至導致飛機爆炸。這樣，也需要在迫降前進(jìn)行空中放油。
也有些疑慮較大的人回想，飛機在空中放油，萬(wàn)一掉到人家頭上怎么辦？
為加速減輕重量，飛機都會(huì )設計一個(gè)空中放油的裝置，也就是使用位于機翼翼尖的兩根（或以上）管子直接把燃油放到空中。飛機放油高度不會(huì )不低于3000米，在這樣的高度上，航空燃油落地前已經(jīng)霧化、揮發(fā)。一般不會(huì )對空氣造成很大的污染，也不足以在空中燃燒起來(lái)。另外，放油的地域一般會(huì )選在在海洋、山區、荒原、沙漠的處的上空，不能在城市、機場(chǎng)、森林、近地低空等處的上空放油。一般機場(chǎng)附近都配有放油區以應對出現的緊急情況，比如上海機場(chǎng)在東邊的海上就是放油區。還有就是要避開(kāi)強靜電區域，放油時(shí)不得環(huán)形飛行或穿越放油油帶。在放油實(shí)施前，必須向該空域的空管報告，以便及時(shí)調度該空域內其他航空器避讓開(kāi)放油區域。所以飛機放油是不會(huì )濺到你身上的。
聯(lián)系客服
