STP營(yíng)銷(xiāo)模型，是由營(yíng)銷(xiāo)之父菲利普·科特勒（Philip Kotler）于1969年創(chuàng )建。半個(gè)世紀過(guò)去了，依然很能打。該模型的目的，是協(xié)助企業(yè)將“消費者”置于公司營(yíng)銷(xiāo)策略的前沿和中心，對“消費者”進(jìn)行取舍，并在“消費者”心目中建立認知，從而助力企業(yè)在市場(chǎng)上獲得更牢固的立足點(diǎn)。STP是一個(gè)“三步走”的公式。第1步S: Segmentation 市場(chǎng)細分根據消費者特征，把市場(chǎng)上的消費者劃分成若干個(gè)具有共同特征的消費者群（細分市場(chǎng)）。消費者特征包括：人口統計特征（性別、年齡、職業(yè)、生活城市、婚姻及家庭狀況等）、物質(zhì)需求、精神需求、個(gè)性、生活方式、人生態(tài)度、對產(chǎn)品服務(wù)的功能需求或心理需求等等。第2步T: Targeting 目標市場(chǎng)選取分析每個(gè)細分市場(chǎng)的吸引力，結合企業(yè)的優(yōu)劣勢、市場(chǎng)競爭狀況，選取一個(gè)或多個(gè)細分市場(chǎng)，作為企業(yè)的服務(wù)對象。第3步P: Positioning市場(chǎng)定位在目標市場(chǎng)（目標消費者）心目中建立一個(gè)清晰的認知——該企業(yè)/品牌能提供何種使用價(jià)值和心理價(jià)值。以Tesla Model 3進(jìn)入中國初期為例進(jìn)行說(shuō)明。
Model 3是Tesla的第四款車(chē)型，肩負著(zhù)老馬的“平民計劃”。早期采用的是全球統一定價(jià)模式，起步價(jià)3.5萬(wàn)美元（約21萬(wàn)RMB），并于2019年初進(jìn)入中國。運到中國后，加上高昂的稅費和運輸成本，價(jià)格就飆到了32萬(wàn)之上（2019年的三次調價(jià)為：32.8萬(wàn)，35.58萬(wàn)，33.1萬(wàn)）。當時(shí)的中國新能源車(chē)賽道，還是地廣人稀，35~50萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區間，其實(shí)是燃油車(chē)豪華品牌競爭最激烈的戰場(chǎng)，包含了一部分高配入門(mén)豪華車(chē)和低配中端豪華車(chē)，比如寶馬3系和奔馳C級。所以，結合Tesla的企業(yè)戰略、中國當時(shí)的競爭態(tài)勢，Model 3的STP可以這樣概括：入門(mén)級的豪華電動(dòng)車(chē)，以顛覆式的創(chuàng )新科技、科幻時(shí)尚炫目的造型，為那些走在時(shí)代尖端、敢于嘗試新事物、不為陳規束縛、熱愛(ài)生活、有環(huán)保觀(guān)念、具備一定消費能力的中青年，帶來(lái)全新的駕駛體驗和個(gè)性表達。
