安-225“夢(mèng)幻”運輸機（烏克蘭文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov 安-225 "Mriya"），北約代號“哥薩克”（Cossack），是一架離陸重量超過(guò)600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界最大的運輸機與飛機，比A380還大。
安-225是蘇聯(lián)在1985年春季時(shí)，因應當時(shí)蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號（Бура?н / Buran）航天飛機與其他火箭設備之運輸需求而開(kāi)始設計。由于開(kāi)發(fā)時(shí)間非常短，安-225的大部分概念都是來(lái)自蘇聯(lián)另外一架大型運輸機安-124，以后者為基礎，延長(cháng)其機身，為了背負暴風(fēng)雪號避開(kāi)在飛行過(guò)程中航天飛機后方所產(chǎn)生的亂流，因此安-124原本的單垂直尾翼設計被兩個(gè)位于水平尾翼末端的對稱(chēng)式垂直尾翼給取代，變成一個(gè)由正前方看去是“H”字形的機尾。除此之外，為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機（High Bypass Turbofan）也被增加到六具之多，而全機結構也根據尺碼與重量的增加而進(jìn)行適當的強化。
安-225的一號原型機是在1988年11月30日完工出廠(chǎng)，并于12月21日在基輔進(jìn)行第一次試飛，1989年5月12日時(shí)它首次完成暴風(fēng)雪號的背負飛行 。但很可惜的是，由于當時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)濟已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空計劃，因此暴風(fēng)雪計劃在實(shí)際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專(zhuān)門(mén)為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，連正在建造中的二號機也在半途叫停，使得只真正背負暴風(fēng)雪號飛行了一次的一號機，成為碩果僅存的一架安-225實(shí)機。蘇聯(lián)解體后安-225由安托諾夫所在的烏克蘭接管，但由于該國的經(jīng)濟狀況不佳無(wú)力操作安-225，因此一號機從1994年5月以后就被存放在工廠(chǎng)的一角，機上許多主要零件也被拆下作為安-124與安-70的備用零件，實(shí)際上等于是已經(jīng)處于不能飛行的報廢狀態(tài)。1998年安托諾夫嘗試繼續建造施工一半的二號原型機，1999年起該公司展開(kāi)一個(gè)新的計劃，將旗下?lián)碛械陌?124機隊開(kāi)放出租給西方國家作為超大型貨物的運輸用途，由于世界上唯一一架能與安-124能匹敵的運輸機、美國空軍的C-5“銀河式”運輸機是純軍事用途的飛機，因此安-124成為世界上唯一可民間租用的超大型貨運用機，使得這包機性質(zhì)的經(jīng)營(yíng)方式大大成功。
