中國于3月19日宣布，它準備制造大型商用飛機。不過(guò)，部分國際航空分析家對中國的雄心表示懷疑。
中國目前擁有大約1100架商用客機。隨著(zhù)中國成為世界上第二大客機市場(chǎng)，預計從現在起到2020年，該國將購買(mǎi)1600架飛機，價(jià)值高達1800億美元。
國有飛機制造企業(yè)渴望分得市場(chǎng)的一杯羹，并尋求獲得國家在貸款和稅收上的優(yōu)惠政策。他們已經(jīng)呼吁政府向國內航空公司施壓購買(mǎi)本土生產(chǎn)的飛機。
法國咨詢(xún)公司Arran Aerospace的執行董事道格·麥克維第說(shuō)，他懷疑中國飛機的質(zhì)量能否接近波音或空客的水準。
“飛機制造業(yè)與廉價(jià)產(chǎn)品的生產(chǎn)不一樣，必須質(zhì)量過(guò)硬。”麥克維第說(shuō)。他最近幾年曾在中國待過(guò)數月，考察過(guò)該國的航空業(yè)發(fā)展狀況。
波音公司和空中客車(chē)公司在向中國銷(xiāo)售飛機上競爭激烈，并都把部分生產(chǎn)帶入中國。麥克維第先生表示，空客和波音“顯然都不想看到中國成為競爭者”。
中國已在制造能運載78-105名乘客的ARJ型支線(xiàn)客機。據中國官方媒體報道，這種客機將在2008年3月進(jìn)行首飛。
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