在“5·20”這個(gè)特殊的日子，馬云一邊示愛(ài)土豪，一邊卻向豪華車(chē)巨頭們下了一紙戰書(shū)。
阿里汽車(chē)事業(yè)部20日宣布啟動(dòng)天貓“車(chē)海淘”業(yè)務(wù)，上市公司外高橋參股的上海自貿區外高橋汽車(chē)交易市場(chǎng)成為天貓車(chē)海淘首家平行進(jìn)口車(chē)戰略合作伙伴，并最快將于本月底在天貓開(kāi)設官方旗艦店。
在簽約儀式現場(chǎng)，阿里汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理王立成笑稱(chēng)，“你們以后買(mǎi)車(chē)到天貓逛啊，有的車(chē)便宜40萬(wàn)元?！?/p>
促成這次合作的正是馬云多年潛心搭建的“互聯(lián)網(wǎng)＋”平臺。
阿里汽車(chē)能覆蓋到6000萬(wàn)車(chē)主，而平行進(jìn)口車(chē)多為20萬(wàn)～100萬(wàn)之間售價(jià)的中高檔車(chē)，利用阿里大數據，能精準發(fā)現潛在消費人群。雙方O2O結合，并借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”思維，更好地提升消費者購車(chē)體驗。
另?yè)⒗锓矫嫱嘎?，未?lái)，天貓車(chē)海淘還計劃通過(guò)定制方式，為國內消費者提供私人定制版海外原裝進(jìn)口汽車(chē)。
馬云此舉對于喜歡海外原裝進(jìn)口車(chē)的土豪們是“大膽示愛(ài)”，但對豪華車(chē)巨頭而言卻是“不懂得愛(ài)”的當頭一棒。
因為政策的口子已經(jīng)打開(kāi)，大量平行進(jìn)口車(chē)的涌入，將會(huì )嚴重威脅奔馳、寶馬等豪華車(chē)企在中國的利潤。
寶馬此前已經(jīng)采取了一些小動(dòng)作，比如把在平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)需求旺盛的X5、X6車(chē)型的發(fā)動(dòng)機排量稍作提升。原來(lái)3.0L的發(fā)動(dòng)機排量增加到了3004ML，同樣一臺車(chē)，進(jìn)入中國的關(guān)稅成本就增加了10多萬(wàn)元。如此一來(lái)，平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢被拖得蕩然無(wú)存。
日前另有消息指出，大約在一年前，奔馳方面就已經(jīng)開(kāi)始打擊未經(jīng)授權的“灰色出口”行為，并已經(jīng)采取措施，鼓勵美國經(jīng)銷(xiāo)商事先審查GL等大型SUV的買(mǎi)家，并對現金付款設置障礙，以此杜絕 “灰色出口”。
如今馬云強勢介入了，肯定會(huì )令奔馳、寶馬等感到更強烈的危機感。
除了平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)之外，阿里汽車(chē)事業(yè)部今年也將動(dòng)作頻頻：6月份推出年終大促，7月初要解決汽車(chē)金融分期的問(wèn)題，7月底實(shí)現車(chē)主APP上線(xiàn)，8月份爭取解決二手車(chē)的收車(chē)，10月底解決大額支付交易。
經(jīng)過(guò)近幾年的資本運作，阿里已經(jīng)掌握了支付、地圖、用車(chē)、社交、娛樂(lè )等幾大車(chē)主應用關(guān)鍵入口，背后資金流、信息流、物流資源也都一一在握，完全具備打通整個(gè)汽車(chē)消費環(huán)節的可能性。
至于，馬云對哪些細分的汽車(chē)領(lǐng)域最感興趣？互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、二手車(chē)、汽車(chē)消費O2O，如今又加了一條海淘豪車(chē)。
作為新晉的全球第二大互聯(lián)網(wǎng)公司，馬云最感興趣的，當然首先是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。于是，我們看到了阿里與上汽的合作。阿里已經(jīng)握有“Car YunOS”操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算等資源集成，它顯然希望能把苦心經(jīng)營(yíng)的O2O生活圈得以延伸至汽車(chē)領(lǐng)域。
其次是二手車(chē)。于是，阿里與廣匯的合作便順理成章。通過(guò)滲透用戶(hù)選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、賣(mài)車(chē)的全流程，阿里顯然希望能進(jìn)一步滲透到汽車(chē)全生命周期。
說(shuō)到底，馬云對造車(chē)沒(méi)啥興趣，因為這是重資產(chǎn)，投資回報率遠不如輕資產(chǎn)的“云、管、端的生態(tài)圈營(yíng)銷(xiāo)”。
在接連放招之下，馬云的“汽車(chē)夢(mèng)”正漸行漸近，漸行漸猛。
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