邁向電氣化時(shí)代，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力已成為各大汽車(chē)品牌發(fā)起全面進(jìn)攻的三大主線(xiàn)。在此之中，廣汽豐田已成功在油電混合動(dòng)力領(lǐng)域拿下一城，如今正是深耕插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)市場(chǎng)的時(shí)候。
5月8日，廣汽豐田威蘭達插電混合動(dòng)力版本車(chē)型以高性能版之名正式“出道”，共推出2.5L勁擎、2.5L勁擎四驅、2.5L激擎四驅三款車(chē)型，售價(jià)區間為25.88-29.98萬(wàn)元。威蘭達高性能版搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機組成的混動(dòng)系統，綜合最大功率為306馬力，百公里加速僅需6.6秒。此成績(jì)，確實(shí)不負“高性能”之名。而除此之外，威蘭達高性能版“黑化”后的外觀(guān)細節和百公里綜合油耗低至1.1L等優(yōu)勢也值得深入了解。威蘭達此前已經(jīng)推出了燃油版和雙擎版車(chē)型，上市以來(lái)月銷(xiāo)量穩定在萬(wàn)輛左右，出街率越來(lái)越高，不少消費者已經(jīng)關(guān)注到這款車(chē)型。值得一提的是，威蘭達的四驅車(chē)型銷(xiāo)量占比達到了40%，可見(jiàn)其市場(chǎng)認可度還是不錯的。而威蘭達高性能版作為插電式混合動(dòng)力車(chē)型，更能平衡動(dòng)力與油耗表現，為看重油耗與性能的消費者提供了更好的選擇。外觀(guān)方面，為匹配威蘭達高性能版之名，新車(chē)營(yíng)造出更強的運動(dòng)感?？梢钥吹?，全新設計的黑色高光網(wǎng)狀格柵配合犀利的頭燈，視覺(jué)沖擊性更強。前保險杠加入啞光鍍鉻飾條，不僅降低了視覺(jué)重心，而且提升了視覺(jué)寬度，讓前臉看起來(lái)更高級、更動(dòng)感。側裙、車(chē)尾底部護板則與前臉相呼應，采用黑色高光設計，進(jìn)一步提升整車(chē)的運動(dòng)感。此外，威蘭達高性能版還搭載了新式19英寸雙色鋁合金輪轂，新增耀動(dòng)紅車(chē)身色，并提供紅黑雙色車(chē)身可選。如果你想要更個(gè)性、更動(dòng)感的一臺SUV，那么紅黑雙色的威蘭達高性能版可以滿(mǎn)足你的需求。內飾方面，威蘭達高性能版同樣進(jìn)行了升級，方向盤(pán)、儀表板、車(chē)門(mén)板、座椅等大面積采用高級與精致觸感的軟質(zhì)材料包覆，視覺(jué)與觸覺(jué)上都能給到更高級的用車(chē)享受。配置方面，威蘭達高性能版全系標配10英寸彩色HUD平視顯示系統，首次搭載的12.3英寸全液晶儀表也大大增強了車(chē)內的高級感和科技感十足。智行互聯(lián)方面也實(shí)現了全新升級，威蘭達高性能版搭載了智能語(yǔ)音交互系統、車(chē)載微信及服務(wù)出行、高德/騰訊地圖智能導航出行、4G車(chē)載高速網(wǎng)絡(luò )、OTA在線(xiàn)升級服務(wù)等，這些功能可大大提升用車(chē)便利性。另外，車(chē)主可享受3年免費無(wú)限上網(wǎng)流量，這一舉措對消費者來(lái)說(shuō)也頗為吸引。更省油但動(dòng)力更強，百公里油耗低至1.1L！動(dòng)力方面，威蘭達高性能版采用2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機，匹配新一代E-CVT電子無(wú)級變速箱，配備新開(kāi)發(fā)的三元鋰離子動(dòng)力蓄電池，可輸出最大功率225kW。相較威蘭達雙擎，其動(dòng)力提升了38%，百公里加速僅需6.6秒。作為一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，省油是威蘭達高性能版最大優(yōu)勢之一。據官方數據顯示，在充滿(mǎn)電的狀態(tài)下，威蘭達高性能版百公里綜合工況油耗低至1.1L，總續航里程高達1152km。要知道，這是一臺緊湊型SUV，可以有這樣的油耗表現屬實(shí)優(yōu)秀。而當動(dòng)力蓄電池電量低時(shí)，威蘭達高性能版還可以自動(dòng)切換HEV混動(dòng)駕駛模式，此時(shí)其百公里綜合工況油耗低至5.2L,續航里程可達1057km，油耗表現同樣算得上出色。相較于同級別的合資插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型，EV純電動(dòng)駕駛模式續航里程達到95km的威蘭達高性能版可謂鶴立雞群。畢竟對手們的純電續航里程大多在55、65km左右。廣汽豐田表示，購買(mǎi)威蘭達高性能版均可免費獲贈充電樁。如果使用隨車(chē)220V充電線(xiàn)，連接一般家用插座即可充電，大大打消了擔心充電樁不夠普及的車(chē)主的電量焦慮。慢充5小時(shí)可充滿(mǎn)，家里有條件安裝充電樁的話(huà)，使用還是比較方便的。為體現威蘭達高性能版的獨特一面，廣汽豐田還透過(guò)直播策劃了一場(chǎng)威蘭達暢享自駕露營(yíng)之旅。透過(guò)鏡頭，我們看到威蘭達高性能版可變身移動(dòng)電站，為露營(yíng)、野炊、戶(hù)外影院等戶(hù)外休閑生活提供支持，帶個(gè)電熱水壺、電飯煲、電磁爐、音響、投影儀去戶(hù)外，再也不用擔心沒(méi)有電源了。合資插混車(chē)型的困境，威蘭達高性能版可以打破嗎？目前布局插電式混合動(dòng)力車(chē)型的品牌不算太多，合資品牌中更是寥寥無(wú)幾。威蘭達高性能版上市后的最大對手將是大眾途觀(guān)PHEV車(chē)型。途觀(guān)燃油版車(chē)型在SUV市場(chǎng)非常暢銷(xiāo)，但其混合動(dòng)力版本的銷(xiāo)量同樣不算太出彩，這與市場(chǎng)環(huán)境以及用戶(hù)購車(chē)習慣有很大關(guān)系。目前插混車(chē)型被認為是限購、限行、限牌城市的最大利器，它沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)型的續航焦慮，同時(shí)與燃油車(chē)型相比有著(zhù)極低的油耗，按理說(shuō)插電式混合車(chē)型有著(zhù)非常廣闊的市場(chǎng)前景。不過(guò)，相對于燃油版車(chē)型，其售價(jià)較高，在無(wú)限制的城市則不太受消費者歡迎。但威蘭達高性能版有望打破這一局面。一方面，威蘭達高性能版有著(zhù)更為運動(dòng)個(gè)性的外觀(guān)，性能表現也更為突出，以性能吸引消費者，附加值明顯。另一方面，威蘭達高性能版的入手門(mén)檻為25.88萬(wàn)元，僅比威蘭達雙擎的頂配車(chē)型高出1萬(wàn)元左右，售價(jià)較為親民。如果消費者想要兼顧油耗與動(dòng)力，威蘭達高性能版的吸引力就更高了。
追求個(gè)性與性能，同時(shí)又想兼顧油耗，那么威蘭達高性能版不失為一個(gè)不錯的選擇。加上廣汽豐田的品牌效應，市場(chǎng)前景還是比較樂(lè )觀(guān)的?；蛟S阻礙威蘭達高性能版熱銷(xiāo)的最大問(wèn)題，還是消費者購車(chē)觀(guān)念的改變。
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