亚洲日产2020_ 深入韓國現代總部，探尋現代氫燃料電池車(chē)躍居世界第一的秘密

如今，新能源汽車(chē)大行其道，其中最火的不外乎插混以及純電車(chē)型。不過(guò)，由于電池目前只是將污染轉移到我們看不到的地方，所以它們還談不上是最為清潔的汽車(chē)能源。為了尋求真正的清潔能源，有不少車(chē)企另辟蹊徑，例如現代汽車(chē)就選擇深耕氫燃料電池，并且取得了不錯的成績(jì)。

近日，韓國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )（KAMA）預測稱(chēng)，現代汽車(chē)集團今年氫燃料電池車(chē)銷(xiāo)量或將達3666輛，超過(guò)豐田躍居世界第一。雖然現代氫燃料電池車(chē)的體量依然很小，但能超越豐田，也足以證明其氫燃料技術(shù)的先進(jìn)程度和可靠性。那么，現代汽車(chē)在氫動(dòng)力領(lǐng)域又有哪些獨到之處呢？近日，轱轆哥深入到韓國現代總部技術(shù)研發(fā)基地，為大家尋找答案，而現代汽車(chē)也首次向中國媒體坦誠亮出其氫能源家底。

麻北環(huán)境技術(shù)研究所：為氫電動(dòng)車(chē)而生

麻北環(huán)境技術(shù)研究所，位于韓國京畿道龍仁，它致力于環(huán)保技術(shù)的研究，研發(fā)氫燃料電池車(chē)的核心零部件——燃料電池驅動(dòng)系統、驅動(dòng)動(dòng)力系統、氫存儲系統等，是現代氫燃料電池車(chē)開(kāi)發(fā)最不可或缺的參與者，其中現代ix35FCEV的量產(chǎn)就有它的功勞。

ix35FCEV是現代汽車(chē)于2013年推出的全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)，其燃料電池堆100kW、牽引發(fā)動(dòng)機100kW、電池24kW，加注氫燃料后行駛里程可以達到415公里。值得一提的是，ix35FCEV搭載的這套100kW燃料電池動(dòng)力總成獲得了2015年沃德十佳發(fā)動(dòng)機稱(chēng)號，是第一個(gè)獲得此獎項的非燃料發(fā)動(dòng)機。

有了氫動(dòng)力研究中心，自然要有新車(chē)開(kāi)發(fā)基地與之配合。南陽(yáng)技術(shù)研究所，位于京畿道華城，它是連接韓國本土研究所與海外研究所的中心，也是現代汽車(chē)實(shí)現“全球最佳”汽車(chē)制造企業(yè)目標的原動(dòng)力。

現代汽車(chē)集團燃料電池事業(yè)室常務(wù)PARK SOON CHAN介紹道，該研究所擁有開(kāi)發(fā)樓、設計樓、動(dòng)力總成樓、風(fēng)洞試驗場(chǎng)、碰撞試驗場(chǎng)、綜合行駛試驗場(chǎng)等設施，研究人員多達1萬(wàn)多名，主要負責新車(chē)開(kāi)發(fā)、性能測試等工作，是全世界首屈一指的綜合汽車(chē)試驗場(chǎng)地。它與麻北環(huán)境技術(shù)研究所各司其職，推動(dòng)現代在2013年推出了全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)。

NEXO：現代氫燃料最新技術(shù)的代表作

ix35FCEV是現代汽車(chē)對氫燃料電池實(shí)際應用的一次嘗試，而NEXO則是現代氫燃料最新技術(shù)的代表量產(chǎn)車(chē)型，也是現代的第二款量產(chǎn)氫燃料汽車(chē)。

NEXO擁有著(zhù)諸多領(lǐng)先同級的產(chǎn)品優(yōu)勢，例如最優(yōu)的氫能量轉化效率，其轉化效率高達60%，相當于傳統燃油發(fā)動(dòng)機的兩倍；NEXO加注氫氣僅需5分鐘，可實(shí)現609公里的續航里程（韓國標準）；NEXO的最大輸出功率達到了120kW，動(dòng)力性能提升20%；在零下30攝氏度的低溫環(huán)境下，NEXO可以正常、穩定啟動(dòng)，突破了傳統氫燃料電池車(chē)掣肘。

另外，在提升氫燃料電池車(chē)的安全方面，NEXO運用碳纖維來(lái)制造儲氫罐，這種強度較鋼鐵材質(zhì)高出10倍的材料可以更有效承受高壓狀態(tài)。與此同時(shí)，緩沖碰撞力裝置、長(cháng)時(shí)間承受火焰的特殊涂覆技術(shù)的加入，以及12000次的875bar加氫測試等諸多嚴苛安全測試，都進(jìn)一步確保了整車(chē)安全性。

值得一提的是，NEXO在行駛過(guò)程中，還能凈化99.9%的顆粒物、細粉塵以及空氣污染物，行駛一小時(shí)，可以?xún)艋s26.9kg的空氣。

很顯然，在儲氫安全性、動(dòng)力性能、耐用度等方面擁有諸多優(yōu)勢的NEXO無(wú)疑是氫燃料電池車(chē)中的“熱饃饃”，促使現代汽車(chē)今年氫燃料電池車(chē)銷(xiāo)量超越豐田也就成為了意料之中的事情。

盡管目前中國的氫燃料電池車(chē)市場(chǎng)仍處于藍海狀態(tài)，但政府已明確提出，到2025年普及5萬(wàn)臺氫燃料電池車(chē)和擴建300個(gè)以上加氫站、到2030年部署100萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)，擴建1000個(gè)加氫站。如果計劃能準確落實(shí)，那中國將成為氫燃料電池汽車(chē)的最大潛力市場(chǎng)之一，在該領(lǐng)域先走一步的現代汽車(chē)，想必不會(huì )錯過(guò)這一機遇，我們在中國街頭看到現代的氫燃料電池汽車(chē)也將不再遙遠。

N系列：現代汽車(chē)的高性能品牌

其實(shí)，轱轆哥這次現代汽車(chē)韓國技術(shù)研發(fā)中心之行，不僅近距離接觸了現代在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，也初步了解了現代汽車(chē)高性能N品牌的發(fā)展狀況。

據N品牌負責人透露，N品牌是現代汽車(chē)發(fā)布的高性能汽車(chē)品牌，其口號為Ngaged，意為汽車(chē)和駕駛者渾然一體的瞬間，其研發(fā)目標是讓人們在日常生活中也能體會(huì )到駕駛的愉悅感。目前，現代汽車(chē)N系列已推出多款車(chē)型，包括i20 WRC賽車(chē)、i30 N和Veloster N等。

其中，i30 N是現代汽車(chē)高性能車(chē)系列的首款量產(chǎn)車(chē)，它搭載了一臺2.0T發(fā)動(dòng)機，最大功率202kW，最大扭矩353N·m，1500轉即可開(kāi)啟暴躁模式，百公里加速僅需6.1秒。

經(jīng)過(guò)短暫的試駕體驗，轱轆哥發(fā)現，i30 N的懸架調校與普通家用車(chē)完全不同，其懸架整體偏硬，方向盤(pán)也指哪打哪，給人一種人車(chē)合一的愉快駕馭感。據悉，該車(chē)在歐洲推出一年多，好評如潮。

如果想要更大馬力，那也可以選擇Veloster N，它搭載了一臺N專(zhuān)用的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，在多次改善后最高功率達到了250馬力，若使用性能包，其動(dòng)力還能提升至275馬力。

同時(shí)，為了進(jìn)一步提供原汁原味的駕駛樂(lè )趣，Veloster N還采用了6MT變速箱，該變速箱具有變速時(shí)能同步匹配轉速的轉速匹配功能，能夠幫助駕駛員進(jìn)行準確快速的行駛。當然，未來(lái)該車(chē)還將匹配自動(dòng)變速箱。

轱轆哥從此次韓國之行了解到，現代汽車(chē)不僅擅長(cháng)打造家用汽車(chē)，就連最新潮的氫燃料電池車(chē)以及高性能車(chē)也可以順手拈來(lái)。另外，新車(chē)的全新設計也讓人見(jiàn)識到了現代汽車(chē)不斷推陳出新、順應潮流的一面。很顯然，年輕、運動(dòng)、科技，已成為現代汽車(chē)的新標簽。

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