近年來(lái)，由于電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)向民間資本開(kāi)放，導致一大波新勢力造車(chē)企業(yè)涌入市場(chǎng)。除了玩轉新科技和新概念外，他們也被貼上資金豐富的標簽，通俗來(lái)講就是很有錢(qián)。
目前，國內造車(chē)新勢力車(chē)企已突破60家，其中最受關(guān)注的除了產(chǎn)品能否順利落地外，資金來(lái)源也成為了焦點(diǎn)。不少人對于這些企業(yè)的錢(qián)從哪來(lái)也非常感興趣。
蔚來(lái)汽車(chē)
蔚來(lái)汽車(chē)是目前造車(chē)新勢力中較為靠譜的一員，除了兌現2018上半年交車(chē)的承諾外，在全國幾大城市也布局了用戶(hù)體驗中心。但似乎這個(gè)品牌對于企業(yè)資金的信息比較保密，蔚來(lái)對外的“馬甲”是上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司，但實(shí)際該公司由開(kāi)設在開(kāi)曼群島的NIO NEXTEV LIMITED 100%控股，因此關(guān)于其詳細的投資信息很難查到。至于為什么會(huì )將公司設在開(kāi)曼群島，感興趣的朋友可以搜索一下這四個(gè)字。
不過(guò)，根據2017年公布的一份融資資料顯示，蔚來(lái)汽車(chē)的投資方數量很多，其總融資已達150億元，股東超過(guò)50家。其中不乏騰訊、順為、百度、京東的身影，而高瓴資本、淡馬錫、紅杉資本這些投資巨頭更是成為蔚來(lái)資本靠山。作為蔚來(lái)的創(chuàng )始人和董事長(cháng)，李斌的股權占比達21.17%。
總體來(lái)看，蔚來(lái)的資金來(lái)源比較健康，這有利于往后的再融資。不過(guò)，蔚來(lái)在短期內盈利的可能性并不大，因此其在國內上市的可能性也很小，想獲得更大的資金涌入，投身海外資本市場(chǎng)可能是個(gè)不錯的選擇。
小鵬汽車(chē)
用創(chuàng )始人名字命名的汽車(chē)品牌除了WEY還有小鵬汽車(chē)。在A(yíng)輪融資之前，小鵬汽車(chē)的資金主要由創(chuàng )始人何小鵬和天使輪投資組成，何小鵬的股權占比達到四成多。在往后的融資中，阿里巴巴、富士康、IDG等聲名顯赫的投資方紛紛投向小鵬汽車(chē)，此外，來(lái)自神州租車(chē)的優(yōu)車(chē)基金以及天津、青海、湖北的地方國資也都加入小鵬汽車(chē)的融資行列中。此前，何小鵬稱(chēng)小鵬汽車(chē)將在2018年前完成50億元左右的融資，這就意味著(zhù)小鵬汽車(chē)總融資規模為50億元左右。
盡管在多巨頭的投資下，何小鵬依然保持最大股東的位置，始終掌握小鵬汽車(chē)的話(huà)語(yǔ)權。從兩項來(lái)自阿里巴巴的投資看來(lái)，目前阿里占有小鵬14.15%的股權，這也表明小鵬汽車(chē)的屬性偏向于阿里系。抱住互聯(lián)網(wǎng)巨頭的腿，就相當于成功了一半，有阿里巴巴做后盾，小鵬汽車(chē)在后續的融資道路可謂相當明朗。
車(chē)和家
車(chē)和家亦是一個(gè)極富個(gè)人色彩的品牌，其創(chuàng )始人李想除了創(chuàng )立車(chē)和家外，全球最大的汽車(chē)網(wǎng)站之一汽車(chē)之家也是經(jīng)其一手打造，因此在品牌命名上也很相似。在今年3月的B輪融資中，成立兩年半的車(chē)和家累計獲得57.55億元的投資，股東達到36個(gè)。
同樣的，作為創(chuàng )始人，李想對品牌擁有絕對控制權，個(gè)人占股達37.73%。與前兩家不同，車(chē)和家沒(méi)有出現明顯的“站隊”情況，除了李想個(gè)人及其創(chuàng )業(yè)團隊外，上市公司利歐股份是其第二大股東，這家公司分兩輪向車(chē)和家注入至少4.5億元資金，持有8.35%的股權。
從資金來(lái)看，車(chē)和家目前非常健康。在產(chǎn)品路線(xiàn)的選擇上，車(chē)和家表現出與其他主流企業(yè)不一樣的玩法，差異化競爭是產(chǎn)品競爭力的重要構成，但車(chē)和家這種“差異化”選擇，是否符合市場(chǎng)環(huán)境和消費者習慣？
威馬汽車(chē)
作為威馬汽車(chē)的絕對控股股東，威馬智慧出行科技有限公司已經(jīng)步入C輪融資階段，但關(guān)于這輪融資的情況不詳。據此前透露的消息，威馬在A(yíng)輪就已經(jīng)獲得10億美元的融資。雖然去年年底，威馬曾宣布完成新一輪10億美元的融資，但據威馬融資計劃書(shū)顯示，這一輪的融資僅為19億元人民幣。
從威馬融資說(shuō)明書(shū)來(lái)看，股權較多的前三為創(chuàng )始人及管理層、個(gè)人孫潔曉和百度。同時(shí)還有騰訊、紅杉資本、成為資本、五礦等資本企業(yè)加持。
相較于融資情況，威馬的產(chǎn)品似乎更引人關(guān)注，與蔚來(lái)、小鵬的代工模式不同，威馬通過(guò)收購大連黃海來(lái)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，實(shí)現“自產(chǎn)自銷(xiāo)”。從投資方看來(lái)，威馬儼然屬于“B、T”的一派，百度的目的不僅僅在投資方面，更大的可能是想將威馬的產(chǎn)品作為阿波羅自動(dòng)駕駛的“試驗田”。不過(guò)，威馬表示其技術(shù)路線(xiàn)始終只能由威馬確認，并不能強迫威馬使用百度的服務(wù)。
奇點(diǎn)汽車(chē)
奇點(diǎn)汽車(chē)的融資方式似乎有些復雜，或者說(shuō)資本玩法更高一級。奇點(diǎn)迄今至少完成了五輪的融資，C輪融資的30億元已穩妥入囊，但未透露其資金方。而A、B輪融資的金額約在數億元左右，具體金額不詳。
之所以說(shuō)奇點(diǎn)融資方式復雜，是因為奇點(diǎn)汽車(chē)此前公開(kāi)最大的一筆6億美元融資。這筆融資由智車(chē)優(yōu)行與旗下子公司完成，該子公司由奇點(diǎn)汽車(chē)占股70%，涪陵欣榮銅基新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金占股30%。而欣榮銅基是由銅陵經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區企業(yè)和安徽國厚投資管理有限公司發(fā)起的一家公司，身份無(wú)疑是當地的國資。此外，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車(chē)有限公司還擁有銅陵智車(chē)優(yōu)行技術(shù)咨詢(xún)有限公司100%的股份。
從奇點(diǎn)汽車(chē)股權投資方看來(lái)，其并沒(méi)有強大的投資機構為其背書(shū)，但卻帶著(zhù)濃厚的地方國資色彩?？傮w來(lái)看，奇點(diǎn)汽車(chē)的融資規模和來(lái)源并不算樂(lè )觀(guān)。并且也正因有地方國資的加入，未來(lái)“大展拳腳”的空間也可能受限。
其實(shí)大部分造車(chē)新勢力都想自建工廠(chǎng)，但苦于資金與資質(zhì)問(wèn)題無(wú)法實(shí)現，無(wú)奈之下只能尋求代工“曲線(xiàn)救國”。隨著(zhù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定》的下發(fā)，融資變得越來(lái)越難，造車(chē)新勢力也將面臨更為嚴峻的考驗。資本是造車(chē)新勢力的唯一支柱，通過(guò)不斷地資金注入才能使企業(yè)活下去。不過(guò)，當前無(wú)論是產(chǎn)業(yè)政策還是傳統車(chē)企的反擊，留給造車(chē)新勢力的時(shí)間并不多，尤其是近期國家對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的持續開(kāi)放，將促使新能源汽車(chē)市場(chǎng)提前洗牌。
小鵬汽車(chē)得到牌照是噱頭，還是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)邁出的一大步？
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