霧霾現在已經(jīng)成了過(guò)街老鼠，人人都喊打，不管環(huán)境專(zhuān)家還是衛生專(zhuān)家都以消滅它為己任。而且經(jīng)常支招給各個(gè)行政部門(mén)，其中給交通部門(mén)最大的建議就是機動(dòng)車(chē)限行這一大招！
限行無(wú)非就是單雙號限行，為了防治這個(gè)大氣污染，這一招可謂是殺敵一千，自損八百，很多車(chē)主都表示日常出行都受到不同程度的影響。
于是在今年北京市“兩會(huì )”召開(kāi)期間，關(guān)于限號這件事又成了熱議的話(huà)題，的確，對于北京這樣“擁堵成災”的城市，要不要繼續限行？怎樣合理限行？都是事關(guān)老百姓生活的大事！也是時(shí)刻關(guān)注用車(chē)生活的轱轆哥的心頭大石！
從環(huán)保等等的角度來(lái)看，機動(dòng)車(chē)限行的確好處多多，北京市委書(shū)記在代表團小組會(huì )議上也表示：限號是討罵不討好的事兒，但不得已而為之，總比堵死好一些……
但從一個(gè)有車(chē)之人的角度看，有車(chē)不能開(kāi)，這是何等的悲??？對生活造成的不便也可想而知。
于是有媒體就提出，既然有關(guān)部門(mén)已經(jīng)做過(guò)限行的“可行性研究”，那么也應該做一個(gè)限行的“不可行性研究”。今天轱轆哥就在網(wǎng)上扒了一些有關(guān)限行的信息，給大家整合一下，看看這個(gè)不可行性有多少。
一則北京市交委擬在供暖季實(shí)施單雙號限行的新聞早前被證實(shí)還沒(méi)官宣，所以目前應該還處于研究階段，而這則通知使人想起的是之前實(shí)施的，空氣污染紅色警報持續的期間實(shí)施單雙號限行。
也就是說(shuō)，當外頭的霧霾濃到伸手不見(jiàn)五指時(shí)，很多汽車(chē)都得在車(chē)庫關(guān)禁閉，不同于北京平時(shí)的上下班高峰時(shí)段限行，這種屬于臨時(shí)啟動(dòng)的限行對一般司機影響不小，因為這個(gè)通知是臨時(shí)性的，所以準備時(shí)間會(huì )很倉促。
對于開(kāi)夜車(chē)的的朋友，或許半夜還在城外往里趕路，結果天一亮城里就限行了，感覺(jué)就像是看天吃飯。
灰霾嚴重不全是汽車(chē)的過(guò)錯，但一遇上重度灰霾，就要汽車(chē)停駛，似乎并不能完全解決問(wèn)題。據公開(kāi)的數據，北京首次實(shí)行這種臨時(shí)單雙號限行那幾天，PM2.5的降幅只有一成多，由六級嚴重污染降低到了五級重度污染水平。
現在北京單雙號限行常態(tài)化的趨勢已經(jīng)很明顯，對于有車(chē)開(kāi)不得的朋友來(lái)說(shuō)，該怎樣使用“道路”呢？只能是通過(guò)公共交通工具了。
據預計，北京全市的公共交通的客流量就會(huì )因此而增加200萬(wàn)人次，而截止2015年北京市的機動(dòng)車(chē)保有量已達561萬(wàn)輛，被限行后，有200萬(wàn)人會(huì )轉而搭乘公交和地鐵似乎真的不出奇??！
再加上年初已經(jīng)來(lái)臨的春運，限行無(wú)疑會(huì )進(jìn)一步加大公共交通運輸的壓力，到時(shí)候擁堵解決了，卻多出個(gè)擁擠！總之公共交通的運力要消化這么多客流量不是一朝一夕能辦成的。
灰霾的成因也有重污染行業(yè)和工地揚塵等方面，一味地把治理力度放在汽車(chē)上，效果好不好還有待驗證，公共交通壓力增大，帶來(lái)的新問(wèn)題也很明顯，而且別忘了，公交車(chē)也是燒汽油或者天然氣的。不過(guò)好消息是，北京市也在加快電動(dòng)公交的充電設施建設，相信未來(lái)幾年，電動(dòng)公交會(huì )更加普遍。
聯(lián)系客服
